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奔馳安全氣囊六氣囊，發(fā)動機輕微燒機油，在大修后發(fā)現(xiàn)安全氣囊燈報警

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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曾遇類似故障案例，供參考！一輛行駛里程約6萬km，搭載272發(fā)動機和722.9自動變速器的奔馳E300轎車。用戶反映：該車安全氣囊報警燈異常點。接車后：驗證故障，故障確實存在。接通點火開關(guān)并起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的安全氣囊報警燈一直點亮，同時出現(xiàn)“前右側(cè)故障，請去特許服務中心”的字樣（圖1）。連接Star-D對車輛進行快速測試，調(diào)得SRS內(nèi)的故障代碼如圖2所示。用Star-D查看相關(guān)數(shù)據(jù)，沒有找到頭枕電磁閥的相關(guān)數(shù)據(jù)。接著按照故障引導進行檢測。檢查前排乘員側(cè)座椅下的線束連接器，連接器插接牢固，且沒有進水腐蝕的痕跡。接著拆下座椅靠背后的蓋板，檢查連接器X150/2（前排乘員頭枕電磁閥導線連接器），也未見損壞，靠背內(nèi)的線束也無磨損搭鐵。檢查后部信息采集與促動（SAM）控制單元內(nèi)的37號熔絲，也正常。于是查找維修手冊（WIS ），根據(jù)SRS相關(guān)電路圖（圖3），進一步對車輛進行測量。斷開點火開關(guān)并取出鑰匙，測量SRS控制單元的供電及搭鐵，均正常；測量SRS控制單元與連接器X150/2之間的電阻，為0.6Ω,，正常；斷開連接器X150/2,測量前排乘員頭枕電磁閥的電阻，為2.53Ω,，也正常。維修人員仔細檢查了該連接器的連接情況，排除了連接器松動造成接觸不良的可能。經(jīng)過上述檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)問題，難道是SRS控制單元本身有故障？維修人員一時也找不到排除故障的方法，于是仔細詢問駕駛?cè)?，希望能獲得更詳細的車輛故障信息。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車沒有出過事故，而安全氣囊報警燈異常點亮的故障現(xiàn)象好像是在最近移動座椅時才出現(xiàn)的。于是維修人員反復移動座椅后，再次仔細檢查車輛的情況，發(fā)現(xiàn)線束連接沒有問題，但前排乘員頭枕電磁閥的電阻卻很大，這顯然很不正常。故障點應該就在連接器X150/2與前排乘員頭枕電磁閥之間的線束上。于是拆下頭枕，并將線束外的絕緣層剝開，發(fā)現(xiàn)有一處線束已經(jīng)斷開（圖4）。故障排除：對斷開的線束進行處理，將頭枕裝復并清除故障代碼后試車，故障現(xiàn)象消失。反復移動座椅，安全氣囊報警燈不再點亮，故障徹底排除。希望對您有所幫助！: 回答者：網(wǎng)友

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