東風(fēng)御風(fēng)　
　
　　上半年高端輕客競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在依維柯、全順和江淮星銳之間展開(kāi)，下半年若加上東風(fēng)御風(fēng)和一汽通用歐寶以及更進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化的福建戴姆勒-奔馳凌進(jìn)入話(huà)，這六款純歐系與準(zhǔn)歐系輕客之間的新老產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)演繹得更加精彩激烈。目前，老產(chǎn)品依維柯、全順輕客以及新銳產(chǎn)品大通、星銳與御風(fēng)在外觀造型上幾乎難分仲伯，但從專(zhuān)業(yè)工程師的視角來(lái)看，還是具有形似和神不似的很大的差異性。為此，上汽大通V80與東風(fēng)御風(fēng)在今年上半年大打了一場(chǎng)沒(méi)有勝負(fù)的口水戰(zhàn)，到底是“先有雞還是先有蛋”，各執(zhí)一辭。當(dāng)年上汽與南汽為爭(zhēng)羅孚轎車(chē)項(xiàng)目，從國(guó)際打到國(guó)內(nèi)；又從國(guó)內(nèi)打到國(guó)際，顏面丟盡，中國(guó)人以“窩里斗”而揚(yáng)名天下。此次再為所謂的知識(shí)產(chǎn)權(quán)一事而大打出手，再次使國(guó)人的顏面喪盡。據(jù)了解，引發(fā)上汽和二汽失和進(jìn)行口水戰(zhàn)的導(dǎo)火索，系近年來(lái)一被南、北、西三車(chē)企似送瘟神地PK掉的小人物，此人擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)政治斗爭(zhēng)為其營(yíng)生，一猥瑣不齒的小人小人物作惡、作孽、作亂、作祟致使國(guó)人的“窩里斗”再次名震中外。
　　
　　雖然，整車(chē)輕客年銷(xiāo)整體板快只有30多萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求量，但有近二十家整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在搶奪這一相對(duì)較小的市場(chǎng)份額，爭(zhēng)奪一杯閉羹。由于歐美系高端輕客毛利率高于日系輕客，高利潤(rùn)和市場(chǎng)利好，使得越來(lái)越多主流與非主流車(chē)企進(jìn)入輕客領(lǐng)域參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。由此可見(jiàn)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的烈度與十級(jí)地震也相差無(wú)異。近年來(lái)，輕客新品推陳出新加速，尤其是歐系輕客或準(zhǔn)歐系輕客新銳產(chǎn)品層出不窮。如江淮星銳、奇瑞威麟H5、海格新一代商旅車(chē)、上汽大通V80、奔馳凌特、東風(fēng)御風(fēng)A08，以及年底或明年可能下線(xiàn)上市的黃海和宇通等等，拉動(dòng)了輕客市場(chǎng)整體繁榮與上升。這是國(guó)產(chǎn)輕客歷史上少有的市場(chǎng)繁榮現(xiàn)象。預(yù)期未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后的純歐系基因和攜帶準(zhǔn)歐系元素的輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步深化，市場(chǎng)交鋒搏斗將拳拳到肉，刀光劍影！
　　
　　近年來(lái)，新進(jìn)入的一些純歐系輕客和含有歐美基因元素的準(zhǔn)歐系輕客新銳產(chǎn)品，未來(lái)的一段時(shí)期內(nèi)還處于市場(chǎng)培育與發(fā)展期，能否在近幾年內(nèi)與南汽依維柯和江鈴汽車(chē)全順系列產(chǎn)品產(chǎn)生直接分庭抗禮對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)企圖分一杯羹？看來(lái)還是有相當(dāng)大的難度和有一段相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，難以在短期內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)依維柯和全順產(chǎn)生正面或間接地對(duì)抗與威脅，當(dāng)下只是在起著一個(gè)“鯰魚(yú)”攪局作用，不可能搶占多少市場(chǎng)份額，不過(guò)未來(lái)卻難以預(yù)期。因此，當(dāng)下無(wú)論是歐系還是日系海獅系列輕客都是在各自的細(xì)分市場(chǎng)中，展開(kāi)全方位的充分有效激烈競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致輕客市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著變化。傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域的吸引力正在減弱，如純載人或中短途客運(yùn)在逐年萎縮，而客貨兼容型如城市物流和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)卻越來(lái)越被看好。此外，用輕客各類(lèi)底盤(pán)改裝的一些工程類(lèi)、服務(wù)類(lèi)裝車(chē)的市場(chǎng)需求和份額也將進(jìn)一步提升，其市場(chǎng)前景值得期待。
　　
　　近年來(lái)，中國(guó)多元經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、社會(huì)的前步及城市化進(jìn)程的加快，輕客產(chǎn)品正在向高端歐系化、系列模塊化、多功能化、低碳節(jié)能化、產(chǎn)品輕量化的特征的發(fā)展。由于中、短途物流業(yè)高速發(fā)展以及短途客運(yùn)高端趨勢(shì)，特別是中心城市化帶來(lái)的衛(wèi)星城的擴(kuò)建，進(jìn)而拉動(dòng)了快速增長(zhǎng)的城際短途客運(yùn)及城市物流業(yè)市場(chǎng)。此外，在一些中、小城市及較富裕地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輕客也被作為校車(chē)而廣泛用之。上述種因素導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)物流與載客兼容車(chē)型的需求越來(lái)越大，單純用于客運(yùn)或單位通勤的車(chē)型，在總銷(xiāo)量中的比重下降。而兼容車(chē)型輕客相對(duì)內(nèi)部空間大、承載力強(qiáng)，且又適合各種用途改裝。輕客市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)多元化的需求，消費(fèi)者對(duì)商用車(chē)的需求開(kāi)始轉(zhuǎn)移，需求更加細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化。與此同時(shí)，輕客市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域性增長(zhǎng)的局勢(shì)。目前，一線(xiàn)發(fā)達(dá)城市受政策影響較大，導(dǎo)致輕客比例呈下滑和MPV上升的趨勢(shì)；而一些二、三線(xiàn)城市，對(duì)于輕客的剛性需求則有明顯增加。
　　
　　目前，從輕型客車(chē)技術(shù)與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)可以看出：歐系輕客上不斷向?qū)掦w高頂大型化方向發(fā)展，市場(chǎng)目標(biāo)是中短途客運(yùn)與城市廂式物流業(yè)運(yùn)輸；下同時(shí)向短軸矩豪華方向進(jìn)軍，市場(chǎng)目標(biāo)是與長(zhǎng)軸矩大型MPV以搶占公商務(wù)市場(chǎng)。與此同時(shí)，日系海獅系列輕客也是在不斷地升級(jí)換代之中。如華晨金杯輕客已經(jīng)是六代向七代方向升級(jí)而非換代產(chǎn)品，煥然一新的六、七代新銳高端產(chǎn)品與歐系中端輕客競(jìng)爭(zhēng)；五代低端短軸矩與寬體大微客拚搶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。