感載閥易出現(xiàn)的故障及排除方法:
(1)工作狀態(tài)漏氣。即踏下制動踏板不動，感載閥底部有漏氣聲。出現(xiàn)此類故障主要是于頂桿閥口處裂紋，膜片破裂和繼動活塞與閥門橡膠面有臟物或傷痕。一 解決方法:打開腔體，更換頂桿或膜片，取出繼動活塞和閥門，若有臟物，則清理干凈，若有傷痕，則用200號水砂紙與閥口水平方向輕輕將傷痕去掉，若傷痕嚴(yán)重則應(yīng)更換。
(2)工作狀態(tài)漏氣。即停車時，感載閥底部有漏氣聲。此類故障的主要原因是閥門與閥座處夾有臟物、傷痕或閥門橡膠面有傷痕而造成漏氣。解決方法同上。
(3)后輪制動無力。出現(xiàn)此類故障的主要原因是，感載閥的輸出氣壓低。 解決方法:首先應(yīng)檢查
凸輪軸固定杠桿螺栓是否松動，若松動應(yīng)把杠桿與撓性臂連接處拆下使杠桿回到自由狀態(tài)，測量
凸輪軸中心到杠桿900彎中心尺寸為190mm，準(zhǔn)確后，將固定杠桿的螺栓緊固，然后再檢查杠桿與感載閥中心線角度是否為230，對準(zhǔn)確后將杠桿固定在凸輪軸上，再將杠桿裝在撓性臂上，杠桿與水平夾角為50，注意:加裝鋼板后的車輛，車架與車橋位置發(fā)生變化，杠桿與水平夾角也起變化，因此必須作相應(yīng)的調(diào)整。否則不能滿足制動要求。
(4)后輪無制動，出現(xiàn)此類故障的主要原因是凸輪軸斷裂或端蓋丟失。 解決方法:拆下端蓋，松開杠桿與凸輪軸的固定螺栓，取下凸輪總成，更換新凸輪總成，裝好拉簧，使頂桿滾輪在凸輪的最低位置，裝上端蓋，按順時針轉(zhuǎn)端蓋1.5圈，使下殼體的2個螺孔與端蓋的2個孔對正并固定好，以保證杠桿與感載閥的中心角度為23“即可。若端蓋丟失，則用相同方法更換。
作用是為獲得理想的前后制動力分配比，要使汽車能得到盡可能大的總制動力，又要保持制動時的行駛方向穩(wěn)定性（不喪失轉(zhuǎn)向又不甩尾），前后輪制動須同步滑移?；茥l件是：前后輪制動力之比等于前后輪對路面的垂直載荷之比。因此，使前后輪同步制動滑移的前后制動力分配比叫理想的前后制動力分配比。
感載比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預(yù)緊力，隨著車輛載荷的增加，相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進(jìn)油孔與制動總泵出油孔相通，出油孔與車輪制動分泵相通。當(dāng)外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至最右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門接觸并關(guān)閉了閥門，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復(fù)動作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整，也即不斷調(diào)整了后輪制動力。
