2016年前三季度，在環(huán)保升級(jí)加速，主流企業(yè)加大同城配送與城郊物流拓展，布局國(guó)五車(chē)型，快遞業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)利潤(rùn)增速轉(zhuǎn)正，房地產(chǎn)類(lèi)數(shù)據(jù)反彈，新一輪全面治理超限實(shí)施預(yù)期等的推動(dòng)之下，我國(guó)汽車(chē)、商用車(chē)、卡車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē)，下同)等銷(xiāo)量同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅分別在13%、3%和6%以上，而輕卡則遭遇到2%以上的下降，但與前8個(gè)月累計(jì)相比，輕卡整體市場(chǎng)下降速度開(kāi)始減緩。
　　
　　注：若無(wú)特別說(shuō)明，本文中的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中均包含底盤(pán)。
　　
　　1卡車(chē)細(xì)分銷(xiāo)量與占有率輕卡獨(dú)降
　　
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～9月份，我國(guó)汽車(chē)、商用車(chē)和卡車(chē)分別完成銷(xiāo)量1936.04萬(wàn)輛、260.84萬(wàn)輛和222.89萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.17%、3.97%和6.51%。
　　

　　表12016年1～9月我國(guó)卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況表單位：輛，%表12016年1～9月我國(guó)卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況表單位：輛，%
　　
　　卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，重、中、微卡銷(xiāo)量同比均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)，輕卡則遭遇到下降。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～9月，我國(guó)重卡、中卡、輕卡和微卡分別完成銷(xiāo)量49.23萬(wàn)輛、15.89萬(wàn)輛、111.87萬(wàn)輛和45.89萬(wàn)輛，同比增幅分別在20%、17%、-2%和14%以上;在2016年前9個(gè)月全國(guó)卡車(chē)總銷(xiāo)量中的占有份額分別在22%、7%、50%和20%以上。占有份額同比，只有輕卡遭遇到4%以上的下降，其余均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)(詳見(jiàn)表1)。
　　
　　2輕卡細(xì)分各月銷(xiāo)量7、8、9連續(xù)三個(gè)月高于上年同期
　　
　　輕卡細(xì)分各月銷(xiāo)量同比，2016年前9個(gè)月中的4個(gè)月的銷(xiāo)量高于上年同期水平，其中2月份與上年同期基本持平，而第三季度的7、8、9連續(xù)三個(gè)月高于上年同期，其余月份則均未能達(dá)到上年同期水平，其中最大的降幅達(dá)到和超過(guò)9.50%，如1月和5月銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)-9.50%和-9.52%(詳見(jiàn)圖表1)。
　　
　　3輕卡細(xì)分企業(yè)銷(xiāo)量同比江淮與長(zhǎng)城增福田、江鈴、東風(fēng)降
　　

　　2016年1～9月份，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有輕卡銷(xiāo)量的企業(yè)有34家(同比多2家)，合計(jì)銷(xiāo)售輕卡111.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-2.55%。有21家企業(yè)的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛(同比多3家，北汽制造有限、浙江飛蝶與江西五十鈴等3家擠進(jìn)萬(wàn)輛行列)，與上年同期相比，其中的12家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，9家遭遇到下降(詳見(jiàn)表2)。
　　
　　其中，福田、江淮和江鈴等3家累計(jì)銷(xiāo)量均在11萬(wàn)輛以上，分別超過(guò)19.86萬(wàn)輛、14.41萬(wàn)輛和11.60萬(wàn)輛，組成國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，同比分別增長(zhǎng)-2.70%、9.69%和-5.74%，市場(chǎng)份額分別在17%、12%和10%以上，排名前三季度全國(guó)輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的第一、二、三位。排名第四與第五位的東風(fēng)和長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)量均在7萬(wàn)輛以上，分別完成8.88萬(wàn)輛和7.60萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-3.99%和5.93%，市場(chǎng)份額均在6%以上。全國(guó)銷(xiāo)量前5企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)售輕卡623388輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)半數(shù)，達(dá)到55.72%。
　　
　　其余16家累計(jì)銷(xiāo)量均在5萬(wàn)輛以下。其中，北京汽車(chē)制造有限(完成1.68萬(wàn)輛，同比增幅596.14%，下同)、江西五十鈴(1.07萬(wàn)輛，175.24%)、浙江飛蝶(1.34萬(wàn)輛，77.77%)等3家同比增長(zhǎng)均在77%以上。中國(guó)重汽(4.85萬(wàn)輛，26.68%)、保定長(zhǎng)安客車(chē)(2.43萬(wàn)輛，21.35%)2家同比增幅在20%以上。一汽集團(tuán)公司(2.46萬(wàn)輛，19.96%)、重慶長(zhǎng)安(5.02萬(wàn)輛，16.30%)、南京依維柯(3.16萬(wàn)輛，15.52%)等3家均實(shí)現(xiàn)15%以上的2位數(shù)增長(zhǎng)。
　　
　　2016年1～9月份，金杯完成銷(xiāo)售4.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-56.40%，位于2016年前三季度全國(guó)輕卡企業(yè)銷(xiāo)量(下同)跌幅榜首位，幅度在50%以上。重慶力帆(4.63萬(wàn)輛，-24.47%)和慶鈴汽車(chē)(3.90萬(wàn)輛，-22.25%)位于跌幅榜第二與第三位，幅度在20%以上。
　　

　　表22016年1～9月我國(guó)輕卡細(xì)分企業(yè)銷(xiāo)售情況表單位：輛，%
　　
　　行業(yè)前10排名同比，行業(yè)前3甲——福田、江淮與江鈴繼續(xù)保持上年同期的行業(yè)第1、第2與第3位;東風(fēng)、長(zhǎng)城、重慶長(zhǎng)安、中國(guó)重汽等分別由上年同期的第5、第6、第9與第10升至第4～第7;重慶力帆、金杯與慶鈴則由上年同期的第4、第7與第8后退至第8～第10位。
　　
　　4輕卡細(xì)分品牌中高端輕卡迎來(lái)增長(zhǎng)
　　
　　2016年1～9月份，在輕卡整體市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷的背景之下，品牌輕卡銷(xiāo)售也未能幸免于難。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的10家輕卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售的30個(gè)品牌輕卡銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到644005輛，與上年同期645907輛相比，增長(zhǎng)-0.30%。其中實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的有14個(gè)，遭遇到負(fù)增長(zhǎng)的有16個(gè)(詳見(jiàn)表3)。
　　

　　其中排名正增長(zhǎng)且靠前的北京汽車(chē)制造有限輕卡(簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽有限輕卡”銷(xiāo)量15012輛，同比增長(zhǎng)1191.91%，下同)、解放金鈴輕卡(886輛，427.38%)、解放公獅(1431輛，139.30%)、解放霸鈴輕卡(6619輛，95.54%)等4個(gè)品牌輕卡同比增長(zhǎng)在95%以上，其余品牌的增長(zhǎng)均在30%以下。
　　
　　與此同時(shí)，躍進(jìn)底盤(pán)、金杯專(zhuān)用車(chē)、解放速豹和解放星駿等排名全國(guó)前三季度品牌輕跌幅榜的前4位，同比降幅均在66%以上。
　　
　　在此期間，中高端輕卡迎來(lái)增長(zhǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：
　　
　　2016年1～9月，北汽福田系列輕卡完成銷(xiāo)量232277輛，同比下降4.00%。其中，中高端輕卡歐馬可同比增長(zhǎng)16.50%，中端輕卡奧鈴輕卡增長(zhǎng)6.30%，經(jīng)濟(jì)型時(shí)代輕卡則下降10.90%(詳見(jiàn)表3，下同)。
　　
　　2016年1～9月，江淮系列輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量144049輛，同比增長(zhǎng)14.57%。其中，高端輕卡帥鈴增長(zhǎng)6.38%，康鈴與江淮鈴系列產(chǎn)品同比分別實(shí)現(xiàn)20%和18%以上的2位數(shù)增長(zhǎng)。出口實(shí)現(xiàn)2.58%的增長(zhǎng)。
　　
　　2016年1～9月，江鈴系列輕卡完成銷(xiāo)量71614輛，同比遭遇10.60%的下降。細(xì)分品牌全部下降，其中，凱運(yùn)的下降在16%以上，凱銳和出口的降幅超過(guò)45%。
　　
　　2016年1～9月，東風(fēng)裕隆系列輕卡完成銷(xiāo)售51095輛，同比下降2.22%。其中裕隆工程車(chē)同比增長(zhǎng)11.28%，裕隆輕卡下降2.91%。
　　
　　受益于營(yíng)銷(xiāo)策略上不斷推陳出新——在終端市場(chǎng)推出夏日消暑、促銷(xiāo)放價(jià)、清涼慰問(wèn)等活動(dòng)以及金融政策、置換補(bǔ)貼、禮品優(yōu)惠等一系列措施的實(shí)施，2016年1～9月，躍進(jìn)系列輕卡完成銷(xiāo)量31560輛，同比增長(zhǎng)15.40%。其中小虎與帥虎同比分別增長(zhǎng)29%和28%以上，超利卡的增長(zhǎng)在14%以上，而傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)底盤(pán)則遭遇下降且跌幅超過(guò)65%，出口的下滑也在40%以上。
　　
　　2016年1～9月，一汽解放系列輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量12416輛，同比增長(zhǎng)20.58%。其中，霸鈴輕卡、金鈴輕卡、公獅等3大品牌同比均實(shí)現(xiàn)95%以上的增長(zhǎng)，而星駿和速豹基本上沒(méi)有銷(xiāo)量，解放自卸則遭遇到下降，幅度在38%以上。
　　
　　2016年1～9月，金杯系列輕卡完成銷(xiāo)售15424輛，同比下降超過(guò)62%。金杯旗下的細(xì)分品牌輕卡均遭遇到大幅下降，其中，領(lǐng)騏輕卡與工程車(chē)的降幅分別在39%和45%以上，領(lǐng)弛的降幅最小在2%以上。
　　
　　2016年1～9月，重慶長(zhǎng)安完成輕卡銷(xiāo)售68370輛，同比增長(zhǎng)8.21%。其中，長(zhǎng)安跨越同比增長(zhǎng)16.30%，長(zhǎng)安神騏則下降9.26%。
　　
　　5市場(chǎng)特點(diǎn)分析
　　
　　2016年以來(lái)我國(guó)輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)以下6大特點(diǎn)：
　　
　　(1)卡車(chē)細(xì)分輕卡獨(dú)降
　　
　　2016年以來(lái)，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷，環(huán)保升級(jí)，去庫(kù)存與產(chǎn)能等多重因素的共同作用之下，我國(guó)卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，重、中、微卡均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。而輕卡則遭遇到2個(gè)百分點(diǎn)以上的下降。細(xì)分各月，前9個(gè)月中，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的僅有4個(gè)月。輕卡市場(chǎng)此輪下滑時(shí)間已超過(guò)3年半。
　　
　　(2)主流輕卡企業(yè)同比遭遇到下降
　　
　　2016年，在國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，我國(guó)主流輕卡企業(yè)除江淮(同比增長(zhǎng)9.69%)、長(zhǎng)城(5.93%)和南京依維柯(15.52%)之外全部遭遇到下降。如排名全國(guó)前5的福田、江鈴、東風(fēng)等同比下降分別在2%、5%、3%以上。
　　
　　(3)中高端輕卡實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
　　
　　盡管輕卡的行情低迷，但中高端輕卡卻幸免于難。2016年以來(lái)，在電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè)物流快速增長(zhǎng)，企業(yè)大規(guī)模促銷(xiāo)以及不斷推出中高端輕卡新品的推動(dòng)之下，我國(guó)中高端輕卡實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。如福田旗下的中高端輕卡歐馬可和中端輕卡奧鈴輕卡同比增幅分別為16.50%和6.30%;江淮旗下的高端輕卡帥鈴增長(zhǎng)6.38%，中高端輕卡江淮鈴增長(zhǎng)18.23%，等。
　　
　　與此同時(shí)，在年底取消低速貨車(chē)政策的推動(dòng)之下，擁有低速貨車(chē)與輕卡生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)2016年以來(lái)迎來(lái)了增長(zhǎng)，如五征輕卡同比增長(zhǎng)高達(dá)77.77%，唐駿輕卡同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)7.21%。
　　
　　(4)輕卡出口下降加速
　　
　　2016年以來(lái)，在世界經(jīng)濟(jì)增速總體趨緩的情況下，我國(guó)商用車(chē)出口呈現(xiàn)大幅下降。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2016年1～9月份，我國(guó)完成商用車(chē)出口17.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-25.10%。在此背景之下，我國(guó)輕卡出口也未能幸免于難。中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)到的江鈴、江淮、金杯和躍進(jìn)等4家主流輕卡車(chē)企前三季度分別完成輕卡出口2161輛、11833輛、939輛和231輛，同比分別增長(zhǎng)-45.90%、2.58%、-90.84%和-40.92%。
　　
　　(5)主流車(chē)企加強(qiáng)物流細(xì)分市場(chǎng)攻伐
　　
　　為了提振市場(chǎng)，2016年以來(lái)，我國(guó)主流輕卡車(chē)企對(duì)物流細(xì)分市場(chǎng)的攻伐明顯加強(qiáng)。表現(xiàn)之一，不斷推出物流細(xì)分專(zhuān)用車(chē)。如諸多商用車(chē)企業(yè)在2016年北京車(chē)展上推出的針對(duì)物流市場(chǎng)的快遞新品與純電動(dòng)物流貨車(chē)。表現(xiàn)之二，針對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)，進(jìn)一步推出各自的解決方案。如江淮發(fā)布的全生命周期解決方案(簡(jiǎn)稱(chēng)“LCV”)。南京依維柯首發(fā)的VISION概念車(chē)為物流用戶(hù)提供了從“送貨機(jī)器”到“配送移動(dòng)樞紐”的全新解決方案。福田則為旗下的歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾等幾大品牌專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)用戶(hù)提供了整體一站式解決方案，等。
　　
　　(6)決戰(zhàn)淡季市場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下再度加碼
　　
　　為了推動(dòng)7、8月份淡季市場(chǎng)，多家主流車(chē)企線(xiàn)上線(xiàn)下同時(shí)再度加碼。如福田推出的“返場(chǎng)狂潮優(yōu)惠升級(jí)”在7月18日～8月10日期間，秒殺車(chē)型、卡友福利站、砍價(jià)再優(yōu)惠和一口價(jià)四種活動(dòng)同時(shí)登場(chǎng)，其中，秒殺車(chē)型為時(shí)代馭菱微卡;砍價(jià)再優(yōu)惠車(chē)型涵蓋奧鈴全品牌、時(shí)代馭菱全系、時(shí)代小卡之星全系車(chē)型中的一款車(chē)，每個(gè)品牌限量100臺(tái);一口價(jià)專(zhuān)場(chǎng)則涵蓋歐馬可1系超值版、歐馬可3系超值版、歐馬可3系超能版和毆輝校車(chē)四款產(chǎn)品。緊接著，福田汽車(chē)9月正式啟動(dòng)“用戶(hù)真情大回饋”福利。江淮推出的帥鈴獻(xiàn)禮版7月16日在江淮官網(wǎng)與卡車(chē)之家雙平臺(tái)全球同步網(wǎng)絡(luò)上市，92000元起，同時(shí)推出的還有7月15日～7月17日優(yōu)惠購(gòu)車(chē)活動(dòng)。沈陽(yáng)金杯于7月15日在沈陽(yáng)舉行的“擁網(wǎng)直前”推介會(huì)。此外還有江淮康鈴K5的購(gòu)車(chē)活動(dòng)，時(shí)間為9月26日～10月16日，等。
　　
　　6影響因素分析
　　
　　2016年以來(lái)，我國(guó)輕卡市場(chǎng)低迷，主要受以下因素的影響：
　　
　　首先是受實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷與排放升級(jí)的雙重阻礙。2016年在國(guó)家去產(chǎn)能、去庫(kù)存政策的強(qiáng)壓之下，大量在崗人員離職。加上國(guó)家在東部11個(gè)省市強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，致使單車(chē)價(jià)格再度上漲，影響了消費(fèi)。
　　
　　經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)低迷。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)GDP分季度一季度同比增長(zhǎng)6.7%,二季度增長(zhǎng)6.7%，三季度經(jīng)濟(jì)增速有望在6.7%。9月份CPI和PPI均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)同比上漲1.9%，環(huán)比上漲0.7%，漲幅均較上月有所抬升。其中，鮮菜、鮮果價(jià)格漲幅明顯。同期發(fā)布的工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)(PPI)數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國(guó)PPI同比上漲0.1%，結(jié)束了同比連續(xù)54個(gè)月下降的態(tài)勢(shì)，自2012年3月以來(lái)首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。
　　
　　其次是主流企業(yè)加大對(duì)同城配送及城郊物流的拓展力度并提前布局國(guó)五的推動(dòng)。
　　
　　以7、8、9月份淡季為例，多家企業(yè)在此期間推出了國(guó)五新品，如開(kāi)瑞綠卡城配版7月10日全國(guó)上市。東風(fēng)輕型商用車(chē)2016國(guó)五新品7月15日武漢上市，車(chē)型涵蓋定位高端的東風(fēng)凱普特(凱普特E系、N系、C系)和定位中高端的東風(fēng)多利卡(多利卡D5～D9)兩大品系的產(chǎn)品線(xiàn)。江淮駿鈴國(guó)五新品7月18日合肥上市，8月17日，江淮駿鈴舉辦了環(huán)太湖智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽，并且邀請(qǐng)了申通、圓通、中通、無(wú)憂(yōu)螞蟻四家物流企業(yè)代表參賽，8月18日，駿鈴全系國(guó)五新品無(wú)錫集體上市，涵蓋駿鈴V3、V6、V5、V7幾大新車(chē)型，共同組成駿鈴V家族國(guó)五產(chǎn)品陣營(yíng)，全系新品全面覆蓋2600mm～4700mm軸距段，并面向城市、城鎮(zhèn)、城際物流全線(xiàn)出擊。福田奧鈴CTX系列新品7月24日北京上市。福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡8月8日全國(guó)上市。江淮帥鈴X搭載2.0CTI國(guó)五豪華版8月13日杭州上市。福田奧鈴TX價(jià)值版8月27日泰安上市……。此外，東風(fēng)柳汽推出了新一代L3輕卡平臺(tái)產(chǎn)品——L3大輕卡產(chǎn)品，該車(chē)為縮小版乘龍H7，有單排和排半兩種駕駛室，廂長(zhǎng)有4.2～6.2m，同時(shí)滿(mǎn)足藍(lán)牌、黃牌兩種公告。每一新品上市之時(shí)，企業(yè)推出的促銷(xiāo)優(yōu)惠幅度與政策均創(chuàng)歷史新高。
　　
　　第三是微卡的蠶食。微卡的增長(zhǎng)在一定程度上抑制了一部分輕卡的需求。一些配裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的大微卡持續(xù)走俏、銷(xiāo)量不斷攀升，尤其是價(jià)格在3萬(wàn)～4萬(wàn)元的大微卡正逐漸搶占低端輕卡的市場(chǎng)份額。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，全國(guó)微卡完成銷(xiāo)售458903輛，同比增長(zhǎng)14.66%，市場(chǎng)占有率同比提升1.46%，達(dá)到20.59%，占據(jù)到卡車(chē)市場(chǎng)五分之一的份額。
　　
　　第四是輕客的蠶食。由于貨車(chē)受到進(jìn)城的限制，很多從事物流運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)將輕客改裝成客貨兩用車(chē)進(jìn)城拉貨。
　　
　　第五，快遞業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成182.7億件，同比增長(zhǎng)55%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成333.3億元，同比增長(zhǎng)41.3%;異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1251.2億元，同比增長(zhǎng)39.2%。
　　
　　第六，部分地區(qū)集中淘汰三輪快遞車(chē)的推動(dòng)。如深圳、北京等對(duì)本地三輪快遞車(chē)進(jìn)行淘汰升級(jí)。
　　
　　2016年第四季度輕卡預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)同比5%以上的增長(zhǎng)
　　
　　展望第四季度，輕卡總銷(xiāo)量將在上年同期的基礎(chǔ)上約有5%以上的增長(zhǎng)。影響因素除上所述，還有以下幾個(gè)方面：
　　
　　首先，宏觀環(huán)境不容樂(lè)觀。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)司司長(zhǎng)盛來(lái)運(yùn)認(rèn)為，下半年以及今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)保持“總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。年度去產(chǎn)能、去庫(kù)存任務(wù)的完成將加速經(jīng)濟(jì)下行。同時(shí)，目前勞動(dòng)生產(chǎn)率下滑、企業(yè)投資預(yù)期收益下滑、實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)收益的缺口不斷擴(kuò)大、消費(fèi)與投資等內(nèi)需持續(xù)同步回落的現(xiàn)象短期內(nèi)難以改變。
　　
　　其次，年內(nèi)各地新一輪穩(wěn)增長(zhǎng)措施的實(shí)施將拉動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解，自9月18日起，國(guó)務(wù)院將分派15路督查組，分別前往31個(gè)省市自治區(qū)督查經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。本次督查將涉及到2016年以來(lái)國(guó)務(wù)院穩(wěn)增長(zhǎng)政策的落實(shí)，以及供給側(cè)改革的落地、實(shí)施創(chuàng)新、保障和改善民生等問(wèn)題。響應(yīng)中央號(hào)召，地方政府積極行動(dòng)，如內(nèi)蒙古、寧夏、陜西、安徽等召開(kāi)會(huì)議，湖北、遼寧、河南等則下發(fā)文件，均意在穩(wěn)增長(zhǎng)、保投資、促增收，確保經(jīng)濟(jì)增速、固定資產(chǎn)投資、財(cái)政收入、城鄉(xiāng)居民收入等主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。此舉無(wú)疑對(duì)年內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)是一大利好。
　　
　　第三，輕卡用車(chē)領(lǐng)域的各種因素也將抑制輕卡市場(chǎng)快速回升。如年底開(kāi)始公告中取消低速貨車(chē)，并停止生產(chǎn)與銷(xiāo)售。部分省市解除皮卡進(jìn)城的禁令開(kāi)始執(zhí)行。實(shí)體企業(yè)利潤(rùn)的下滑，促使部分企業(yè)放棄養(yǎng)車(chē)，轉(zhuǎn)而租用貨車(chē)?yán)浀取?br /> 　　
　　第四，自9月21日起，新一輪治理超限超載政策開(kāi)始實(shí)施。如實(shí)施新版GB1589，交警與路政聯(lián)合上路執(zhí)政，執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，尤其是8月18日公安部與交通部聯(lián)合印發(fā)的《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案》中規(guī)定，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量，這顯然是專(zhuān)門(mén)針對(duì)輕卡、微卡這類(lèi)車(chē)型進(jìn)行的規(guī)定，從而杜絕輕卡、微卡這類(lèi)車(chē)出現(xiàn)超載不超限的情況。新政的實(shí)施將對(duì)藍(lán)牌輕卡影響很大，如果此次超載超限整治活動(dòng)能夠嚴(yán)格執(zhí)行的話(huà)，輕卡用戶(hù)的運(yùn)輸情況估計(jì)會(huì)出現(xiàn)很大的變化，尤甚是跑綠通的輕卡。該政策不僅影響到在用車(chē)輛，同時(shí)還將使?jié)撛谟脩?hù)望而卻步。
　　
　　第五，新一輪的住房限購(gòu)令的執(zhí)行與落實(shí)。為了抑制房?jī)r(jià)過(guò)度上漲，2016年國(guó)慶節(jié)期間，全國(guó)有20個(gè)城市緊急出臺(tái)房地產(chǎn)調(diào)控政策并落地實(shí)施。該舉措將對(duì)四季度輕卡市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
　　
　　第六，批量純電動(dòng)商用車(chē)訂單的完成將促進(jìn)四季度需求的增長(zhǎng)。如繼上半年6單共計(jì)184600輛純電動(dòng)物流車(chē)協(xié)議簽訂之后，9月26日，東風(fēng)汽車(chē)與武漢江城通新能源汽車(chē)簽訂協(xié)議，確定在2016年12月底前完成采購(gòu)包括東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、東風(fēng)俊風(fēng)電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)輕型卡車(chē)在內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)1000輛。
　　
　　第七是純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)補(bǔ)貼政策的變化。以深圳為例，新政更新為對(duì)載重3噸及以下輕型、微型貨車(chē)，并取得深圳市交通運(yùn)輸管理部門(mén)營(yíng)運(yùn)許可的，按電池容量每千瓦時(shí)600元的標(biāo)準(zhǔn)，給予一次性充電補(bǔ)貼，該政策比原政策相比，補(bǔ)貼幅度大幅下降。
　　
　　此外，夏糧減產(chǎn)，多地遭遇洪災(zāi)與持續(xù)干旱的侵襲，農(nóng)、牧、水產(chǎn)品減產(chǎn)，以及9月21日起新一輪全國(guó)治理超限超載政策即史上最嚴(yán)的貨車(chē)“限超令”的執(zhí)行，已經(jīng)導(dǎo)致包括糧食在內(nèi)的大宗商品運(yùn)價(jià)的上漲，上述均將影響到城鄉(xiāng)居民收入與消費(fèi)。