最近一篇題為《賣不掉的汽車都去哪了？看了你會心疼》的文章在各大汽車媒體中廣泛流傳。文章來源于號稱華爾街金融分析撰稿人Tyler Durden對賣不出去的新車去向的分析，內(nèi)容主要是說目前汽車產(chǎn)量很大，很多新車賣不出去停放在全球各大車場內(nèi)，由于缺乏保養(yǎng)，很多汽車外殼慢慢腐蝕生銹，它們的最終歸宿如同報廢汽車一樣，最后當(dāng)作廢鐵處理。但汽車廠商不會讓新車放到“爛”。
如今全球汽車產(chǎn)量那么大，并不是每個品牌的汽車都能熱銷，一些車型庫存很久賣不出去是必然的，那么賣不去的汽車去哪了呢？真的就直接放著放到報廢，最后當(dāng)做廢鐵處理了嗎？
并不是每個品牌每個車型都是那么熱銷的，庫存車肯定是存在的。作為一種商品，汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高，同時占用經(jīng)銷商大量資金，因此，經(jīng)銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但由于種種原因，市場上的確存在很多出廠超過三個月的汽車。
這部分的“庫存車”幾乎全部是降價處理，從來沒有返廠的，除了降價處理，就是頂供應(yīng)商的貨款，或者抵廣告費。相信很多車迷都知道4S店里一些“庫存車”的降價幅度是非常的大的，一部分消費者更傾向于選擇這種“價廉物美”的產(chǎn)品，再不行就讓4S老板拿去送禮了。
在生產(chǎn)商倉庫里也會有一部分的“庫存車”，車企也會通過大幅度降價的方式來內(nèi)部消化，賣給員工或員工的家屬。只有極少極少的殘次品會被拆解回收，絕對不允許在車場里面風(fēng)吹日曬，最后變成廢鐵被回收。
