無(wú)可諱言，2004年末恰逢中國(guó)車(chē)市進(jìn)入周期性的低谷。然而，在新年前的一周里發(fā)生的幾件大事形成耀眼的亮點(diǎn)。一汽集團(tuán)年產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛；上汽集團(tuán)股份公司掛牌；一汽豐田宣布威馳、花冠降價(jià)；東安動(dòng)力收購(gòu)哈飛；都絕非應(yīng)景之作，不但給2005年的中國(guó)車(chē)市帶來(lái)變數(shù)，也將給中國(guó)汽車(chē)業(yè)的大格局帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。 　　日前，一汽集團(tuán)的第100萬(wàn)輛車(chē)――解放牌奧威卡車(chē)在長(zhǎng)春下線。一汽從而成為我國(guó)第一個(gè)年銷(xiāo)售突破 100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)，圓了幾代一汽人的夢(mèng)想。一汽從1957年生產(chǎn)第一輛卡車(chē)，成為新中國(guó)汽車(chē)業(yè)的頭生子，始終有一種振興中國(guó)汽車(chē)的使命感。一汽與大眾、豐田成功建立了合資企業(yè)，并且傾力打造自主品牌。在今年生產(chǎn)的100萬(wàn)輛汽車(chē)中，解放、紅旗、夏利三個(gè)自主品牌占到了50%，而且其中解放牌商用車(chē)的增長(zhǎng)和暢銷(xiāo)更是力拔頭籌。一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在談到產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛時(shí)說(shuō)：這是一個(gè)新的標(biāo)志，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)工業(yè)上升到新臺(tái)階、新起點(diǎn)。而在未來(lái)的五、六年內(nèi)，一汽的產(chǎn)量還會(huì)翻一番，達(dá)到200萬(wàn)輛，其中自主品牌所占的比例依然會(huì)占到50%。 　　12月29日，上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司發(fā)起成立的上汽集團(tuán)股份有限公司成立。上汽總裁胡茂元兼任股份公司任董事長(zhǎng)，原上海通用總經(jīng)理陳虹出任股份公司總裁。據(jù)稱(chēng)，股份公司將持有上汽集團(tuán)所有與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的資產(chǎn)，包括上海大眾、上海通用等整車(chē)企業(yè)的中方股權(quán)。在三大集團(tuán)中，以合資生產(chǎn)轎車(chē)為主的上汽集團(tuán)盈利狀況出色，并在中國(guó)汽車(chē)業(yè)率先開(kāi)展海外資產(chǎn)兼并重組，如成功參與收購(gòu)大宇，并為重組韓國(guó)雙龍、英國(guó)羅孚做出積極努力。上汽集團(tuán)這次股份制改造的目標(biāo)無(wú)疑是為其海外整體上市做準(zhǔn)備。胡茂元說(shuō)：上汽股份將圍繞提升規(guī)模、國(guó)際經(jīng)營(yíng)和科技強(qiáng)身三大戰(zhàn)略，重點(diǎn)做強(qiáng)整車(chē)、關(guān)鍵零部件、自主產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)貿(mào)易四大核心業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展成以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的綜合性企業(yè)集團(tuán)。 　　同一天，一汽豐田銷(xiāo)售有限公司在北京和廣州分別召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布從2005年1月1日起，威馳、花冠全系車(chē)型降價(jià)，平均降幅達(dá)2萬(wàn)元。這是一汽豐田在華的首次正式宣布降價(jià)。 一汽豐田稱(chēng)：降價(jià)一方面基于消費(fèi)者的期盼，一方面是威馳、花冠兩車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率提升，降低了成本，部分利潤(rùn)返還市場(chǎng)。然而筆者認(rèn)為，豐田降價(jià)的獨(dú)特之處是“發(fā)力”的需要。目前豐田轎車(chē)價(jià)格偏高，是受限于產(chǎn)能的不足，“名牌豆腐賣(mài)出肉價(jià)錢(qián)”。由于明年產(chǎn)能迅速提升，一汽豐田將從單車(chē)?yán)麧?rùn)優(yōu)先轉(zhuǎn)為市場(chǎng)份額優(yōu)先。一汽豐田銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理古谷稱(chēng)：一汽豐田將從2004年的銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛提升到2005年的13萬(wàn)輛，還將推出混合動(dòng)力車(chē)和一款中級(jí)車(chē)；在2006年繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，力爭(zhēng)達(dá)到20萬(wàn)輛，將占到中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)份額的8％。 　　1月30日，有關(guān)方面宣布：A股上市公司東安動(dòng)力將用配股募集資金的方式收購(gòu)哈飛汽車(chē)100%的股權(quán)。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)收購(gòu)整車(chē)廠在國(guó)內(nèi)尚屬首次。然而這僅僅是中國(guó)航空工業(yè)整合旗下汽車(chē)企業(yè)的序幕。東安動(dòng)力收購(gòu)哈飛汽車(chē)后，現(xiàn)有的哈飛汽車(chē)將另取名為“中航汽車(chē)”。同屬中航二集團(tuán)的哈飛和昌河近年互相競(jìng)爭(zhēng)，彼此消耗了“內(nèi)力”，在汽車(chē)業(yè)中的排名江河日下。哈飛汽車(chē)與昌河汽車(chē)最終重組為一家，把二者力量擰到一起，提高航空業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，堪稱(chēng)明智之舉。 　　順祝大家新年好！ 　　李安定