2011年，受購置稅減免、以舊換新等刺激政策退出以及部分城市限行限購因素的影響，全國汽車市場(chǎng)需求走弱、競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)銷增速大幅回落，價(jià)格呈穩(wěn)中下行運(yùn)行態(tài)勢(shì)。 

　　2012年汽車市場(chǎng)有可能呈恢復(fù)型增長，但價(jià)格將延續(xù)穩(wěn)中有降的走勢(shì)。 

　　2011年汽車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)下行 

　　據(jù)國家發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，2011年國產(chǎn)汽車價(jià)格呈波動(dòng)下行走勢(shì)特征。 

　　2011年前三季度，各月價(jià)格走勢(shì)相近，均呈先降后穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)；四季度價(jià)格以降為主，連續(xù)3月走低。2011年一季度汽車價(jià)格比上年四季度下降0.45%，其中1、2月環(huán)比分別下降0.04%和0.36%，3月環(huán)比上漲0.15%。其后，4、5月和7、8月的環(huán)比均有所下降，6月和9月末價(jià)格均呈穩(wěn)中略升走勢(shì)；四季度價(jià)格加速下行，至12月價(jià)格比年初下降1.01%。全年的月平均價(jià)格比2010年下降1.14%。 

　　從車型細(xì)分市場(chǎng)看，價(jià)格升降幅度均不相同。 

　　商用車價(jià)格窄幅波動(dòng)。2011年，商用車價(jià)格總體保持穩(wěn)定，不同月份價(jià)格小幅波動(dòng)。截至12月，商用車價(jià)格比年初下降0.40%，全年月平均價(jià)格比上年上漲0.67%，其中不同車型價(jià)格走勢(shì)略有差異。 

　　商用貨車價(jià)格比年初下降0.06%，全年的月平均價(jià)格比上年上漲1.92%。細(xì)分品種中，輕型、中型、重型貨車價(jià)格與年初相比，漲幅分別為0.62%、－0.30%、－0.04%，全年的月平均價(jià)格分別比上年上漲3.60%、0.58%和2.37%；商用客車價(jià)格比年初下降0.68%，全年的月平均價(jià)格比上年下降0.21%。細(xì)分品種中，輕型客車價(jià)格比年初上漲0.09%，全年的月平均價(jià)格比上年下降4.64%，大型客車價(jià)格比年初下降0.90%，全年的月平均價(jià)格比上年上漲1.36%。 

　　2011年進(jìn)口汽車價(jià)格總體呈上漲態(tài)勢(shì)。尤其是高檔大排量進(jìn)口越野車價(jià)格在需求拉動(dòng)下，出現(xiàn)較大幅上漲。進(jìn)口汽車全年的月平均價(jià)格比上年上漲1.29%。 

2012年車價(jià)將穩(wěn)中有降 

　　綜合各方因素判斷，預(yù)計(jì)2012年汽車價(jià)格變化仍將主要受供大于求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈因素影響，延續(xù)穩(wěn)中下降走勢(shì)，降幅與2011年大體相當(dāng)。 

　　供大于求的市場(chǎng)供求關(guān)系將繼續(xù)對(duì)汽車價(jià)格產(chǎn)生下降性影響。2011年，全國汽車產(chǎn)銷同比分別微增0.84%和2.45%，增幅較上年分別回落31.60個(gè)百分點(diǎn)和29.92個(gè)百分點(diǎn)，低于遭受金融危機(jī)重創(chuàng)影響的2008年增長水平，創(chuàng)入世十年來最低增速，已明顯表現(xiàn)出供大于求的市場(chǎng)關(guān)系。 

　　目前看，2012年宏觀經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，汽車產(chǎn)業(yè)政策在穩(wěn)中求進(jìn)、適度調(diào)整的指導(dǎo)思想下不會(huì)出臺(tái)全局性、大力度的刺激與限制政策，市場(chǎng)供過于求的局面短期不會(huì)改變，近200萬庫存有待市場(chǎng)消化。并且，從廠家已公布的產(chǎn)銷計(jì)劃看，在銷量下降、庫存上升的同時(shí)，眾多廠商并未減緩產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。因此，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，供需矛盾會(huì)進(jìn)一步加劇，將對(duì)后期價(jià)格形成一定下行壓力。 

　　生產(chǎn)資料、勞動(dòng)力價(jià)格上漲將對(duì)汽車價(jià)格產(chǎn)生一定的支撐性影響。近幾年，鋼材、橡膠等生產(chǎn)資料價(jià)格持續(xù)上漲，2011年天然橡膠價(jià)格漲幅超過100%，使得汽車生產(chǎn)成本不斷上升。預(yù)計(jì)2012年生產(chǎn)資料價(jià)格，特別是工資和廣告、宣傳等經(jīng)營費(fèi)用，仍將使汽車廠商面臨較大壓力，對(duì)汽車價(jià)格起到一定支撐作用。 

　　另外，我國二、三線城市汽車市場(chǎng)已有較快發(fā)展。目前，二、三線城市千人汽車擁有量僅為50輛，汽車市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿?。但由于二、三線城市消費(fèi)水平較一線城市仍有很大差距，對(duì)汽車價(jià)格變化較為敏感，車價(jià)的需求彈性較大，因此低價(jià)、降價(jià)仍是目前擴(kuò)大銷售的有效手段。 

　　總體判斷，2012年汽車價(jià)格漲跌因素并存，產(chǎn)能過剩、供過于求等影響價(jià)格下降的因素將起主導(dǎo)作用。但在生產(chǎn)成本上升以及需求的較強(qiáng)支撐下，價(jià)格出現(xiàn)大幅下降的可能性不大，穩(wěn)中有降的運(yùn)行態(tài)勢(shì)將成為全年的主要特征。