在不久前召開(kāi)的一次輕卡高峰論壇上，與會(huì)代表達(dá)成了一項(xiàng)重要共識(shí)：“聯(lián)合起來(lái)走出去，并肩開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)?！睂?duì)汽車出口市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)共識(shí)的達(dá)成無(wú)疑具有特別重要的意義。 

　　走聯(lián)合出口之路勢(shì)在必行 

　　近些年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直在快速發(fā)展中前進(jìn)。隨之而來(lái)的汽車出口數(shù)量不斷增長(zhǎng)的消息已不是什么新鮮事。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，從2002年到2005年的4年時(shí)間里，中國(guó)汽車出口數(shù)量每年都以超過(guò)100％的幅度增長(zhǎng)。然而在汽車出口數(shù)量不斷上升的利好消息背后，問(wèn)題也不斷暴露出來(lái)。 

　　許多老汽車人也許還記得，多年前，中國(guó)汽車曾經(jīng)成功出口到非洲。但是，由于不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、再加上幾乎空白的售后服務(wù)，因此，中國(guó)汽車在非洲打了大敗仗，留下了非常不好的“口碑”。這種不良印象延續(xù)到今日，使得中國(guó)汽車再進(jìn)入非洲面臨著更大的困難。 

　　如果說(shuō)，售后服務(wù)是中國(guó)汽車業(yè)在海外市場(chǎng)仍沒(méi)有很好解決的難題，那么，某些行業(yè)在海外低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、自相殘殺的現(xiàn)象也已經(jīng)出現(xiàn)在中國(guó)汽車海外市場(chǎng)上，而且有迅速蔓延的趨勢(shì)。在今年6月舉行的“中國(guó)汽車出口問(wèn)題與對(duì)策戰(zhàn)略研討會(huì)”上，與會(huì)人員就對(duì)俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)的大批中國(guó)低價(jià)皮卡相互競(jìng)爭(zhēng)的事非常氣憤，指出汽車定價(jià)應(yīng)該“就高不就低”，一種出口產(chǎn)品在一個(gè)國(guó)家的價(jià)格已經(jīng)為當(dāng)?shù)孛癖娝邮埽蛻?yīng)以此為標(biāo)桿上下波動(dòng)，這樣才會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有利，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品信譽(yù)有利，還可以有資金去做售后服務(wù)工作。 

　　除上述問(wèn)題外，中國(guó)汽車業(yè)在海外市場(chǎng)還有許多亟待解決的難題：質(zhì)量認(rèn)證、貿(mào)易壁壘、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等等。這些問(wèn)題困擾著汽車出口市場(chǎng)的發(fā)展，而且也不是個(gè)別企業(yè)通過(guò)自身努力就能解決的問(wèn)題，它需要行業(yè)乃致國(guó)家的努力。 

　　在高峰論壇上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在《汽車出口形勢(shì)與對(duì)策》的講演中明確提出：中國(guó)汽車制造商必須將出口作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，采取產(chǎn)品出口+技術(shù)出口+資本輸出相結(jié)合的方式，確保產(chǎn)品質(zhì)量，健全售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，攜手聯(lián)合作戰(zhàn)。     

　　聯(lián)合能為企業(yè)帶來(lái)什么 

　　輕卡企業(yè)自發(fā)組成一個(gè)類似商會(huì)的松散小聯(lián)盟，并且定期就本領(lǐng)域出現(xiàn)的重大問(wèn)題進(jìn)行磋商，這在中國(guó)汽車業(yè)界還不多見(jiàn)。即使有，也是遭批評(píng)的時(shí)候多，受肯定的時(shí)候少。 

　　據(jù)了解，這個(gè)輕卡小聯(lián)盟成立已有3年時(shí)間，幾乎囊括了全部主流輕卡企業(yè)。成立以來(lái)共舉辦3次會(huì)議，并且取得了一定成果。去年3月，面對(duì)原材料價(jià)格不斷上漲所帶來(lái)的成本壓力，以及日益嚴(yán)格的排放要求，在聯(lián)盟第二屆輕卡企業(yè)高峰論壇上，7家輕卡企業(yè)（北汽福田、安徽江淮、東風(fēng)汽車、南京躍進(jìn)、一汽紅塔、一汽哈輕、金杯股份）將輕卡漲價(jià)作為一個(gè)主要議題，并決定共同調(diào)整其旗下輕卡的價(jià)格，漲幅為2％～5％，金額大約為1000～4000元。輕卡企業(yè)的同進(jìn)共退確實(shí)讓聯(lián)盟企業(yè)嘗到了甜頭，但也被批評(píng)為價(jià)格壟斷、價(jià)格同盟。今年參加會(huì)議的企業(yè)在去年7家的基礎(chǔ)上又增加了山東凱馬、江西江鈴兩家，達(dá)到9家。 

　　在高峰論壇上，9家輕卡企業(yè)在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面形成了許多重要的共識(shí)：在進(jìn)軍海外的征程中，要信息共享，避免單打獨(dú)斗；實(shí)施目標(biāo)市場(chǎng)差異化戰(zhàn)略，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，自覺(jué)維護(hù)出口市場(chǎng)秩序；要對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，提高產(chǎn)品附加值，把最成熟、代表企業(yè)水準(zhǔn)的產(chǎn)品打到國(guó)際市場(chǎng)上；加強(qiáng)自主品牌出口，提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，為中國(guó)汽車品牌形象在國(guó)際市場(chǎng)上光大貢獻(xiàn)力量。 

　　可以看出，上述共識(shí)更像是口號(hào)，鼓勁的意義大于實(shí)際的意義。從中看得出這個(gè)聯(lián)盟的松散和初級(jí)，但不可否認(rèn)，這樣的共識(shí)肯定能在中國(guó)輕卡出口中起到積極的甚至帶有規(guī)范意義的作用。 

　　聯(lián)盟需要政府的引導(dǎo) 

　　作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)欲在出口方面形成戰(zhàn)略合作的組織，輕卡小聯(lián)盟為中國(guó)汽車如何走向海外進(jìn)行了有益的探索。輕卡小聯(lián)盟提出的出口共識(shí)得到許多汽車業(yè)內(nèi)人士的贊同。代理多家中國(guó)汽車企業(yè)出口俄羅斯事務(wù)的希比利汽車出口（北京）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)祝景成對(duì)記者說(shuō)：“這個(gè)輕卡小聯(lián)盟非常好。我一直建議國(guó)內(nèi)汽車出口企業(yè)成立一個(gè)協(xié)會(huì)，把分散的出口企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同研究國(guó)際汽車市場(chǎng)的變化和中國(guó)汽車出口的策略和規(guī)范?！?nbsp;

　　但是，一個(gè)出口聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)能起到多大作用呢？祝景成認(rèn)為，“政府主管部門應(yīng)該支持這個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)的工作，以利于行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)的事務(wù)有更大的約束力，更好地發(fā)揮其在汽車出口方面的作用?！?nbsp;

　　看來(lái)，政府的支持是聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)能否起到應(yīng)有作用的重要支柱。一家輕卡企業(yè)老總也表達(dá)了同樣看法，他說(shuō)：“這個(gè)聯(lián)盟肯定會(huì)起到積極作用，但是，象征的意義更大。要想解決問(wèn)題，政府應(yīng)該起更加積極的作用?！?nbsp;

　　據(jù)記者了解，商務(wù)部已經(jīng)著手開(kāi)始規(guī)范汽車出口，并出臺(tái)了一些相關(guān)政策。輕卡企業(yè)相信，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車出口的種種問(wèn)題都會(huì)得到較好的解決。