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踐行全球化戰(zhàn)略 康明斯產(chǎn)品研發(fā)雙拳出擊

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-04-14

  在剛剛結(jié)束的全球年度卡車盛事–美國中部卡車展上,康明斯再次以超前的技術(shù),超炫的客戶體驗大大地吸引了一下眼球。不僅提前三年展示滿足美國EPA2017標準的發(fā)動機產(chǎn)品和創(chuàng)新的排放處理解決方案,更把它核心的零部件及系統(tǒng)集成能力直觀地展示給現(xiàn)場觀眾??得魉箘恿Φ恼故究刹粌H局限于康明斯展臺之內(nèi),展臺之外更精彩!最新數(shù)據(jù)顯示,康明斯在北美重卡市場配套份額達到35-40%,中卡領(lǐng)域更是高達70%的配套量。這在展會現(xiàn)場有著最直觀的表現(xiàn):幾乎所有北美市場關(guān)鍵卡車制造商的展臺都有康明斯動力的身影。從中卡、皮卡配裝的傳奇動力康明斯ISB6.7,到北美最主流的重卡動力ISX系列,從柴油發(fā)動機到天然氣發(fā)動機,處處都能感受到康明斯動力強大的存在感!

  

北美中部卡車展上配裝康明斯12升發(fā)動機的沃爾沃展車


  康明斯公司從美國一家小工廠發(fā)展成為現(xiàn)在全球性的跨國企業(yè),目前可獨立研發(fā)、生產(chǎn)從2.8升到95升的輕、中、重、大馬力型發(fā)動機,功率覆蓋49到4200馬力。據(jù)統(tǒng)計,2014年康明斯全球銷售了近百萬臺發(fā)動機。而且通過數(shù)十年全球化的深耕,康明斯現(xiàn)在合理的全球布局使其不再單單依靠北美市場的表現(xiàn)而生存,這一老牌發(fā)動機制造商正在大踏步走向全球。
  
  在一個沒有自己整車品牌的前提下,獨立發(fā)展運營至今卻能夠取得如此驚人的成績,它的發(fā)展靠的是什么呢?
  
  立足北美市場成為絕對的重卡領(lǐng)導(dǎo)者
  
  北美是全球交通路網(wǎng)最發(fā)達的地區(qū),物流行業(yè)發(fā)展成熟,且有著濃厚的卡車文化底蘊,卡車制造商都鐘情于各種卡車的研發(fā)和制造,對動力要求格外苛刻。近年來,歐洲的重卡企業(yè)如奔馳和沃爾沃等重卡巨頭也不斷開拓這一市場。所以在這一地區(qū),商用卡車,尤其是重型卡車市場的競爭相當激烈??得魉沟闹匦涂ㄜ囉冒l(fā)動機是其在此競爭的核心產(chǎn)品,擔負著在這一市場“攻堅克難”的任務(wù)。
  
  北美市場對卡車按照總重不同分為8個級別,其中4-7級為中卡級別,7-8級為重卡級別,8級重卡泛指車身重超過(含)15噸的商用卡車。據(jù)2015年的最新統(tǒng)計,康明斯在北美8級重卡的市場份額占40%左右,在6-7級中卡的市場份額更是達到70%以上,而且這一數(shù)字還有進一步提升的趨勢。
  
  目前,北美市場重型卡車制造商主要有四家:奔馳、沃爾沃、納威司達(NAVISTAR)和帕卡(PACCAR),他們生產(chǎn)銷售多種知名重卡品牌。而康明斯與這四家企業(yè)都有著良好的合作,為他們的重卡產(chǎn)品提供多種重型發(fā)動機,包括ISB、ISL、ISX系列產(chǎn)品,排放從6.7升到15升,功率覆蓋185到600馬力。

  

康明斯參與開發(fā)的“超級卡車”


  早在上世紀80年代,康明斯曾經(jīng)在美國重卡市場一枝獨秀,市場份額曾接近70%,后來隨著各卡車企業(yè)不斷推出自有品牌發(fā)動機,市場份額有所下降。不過近些年康明斯重型發(fā)動機又獲得了北美卡車制造企業(yè)的青睞,這得益于康明斯長期對重卡市場的專注,與各合作伙伴聯(lián)合研發(fā)設(shè)計,在保證滿足嚴格的排放法規(guī)前提下,提升動力性能的同時,還極大降低了燃油油耗,加上其傳統(tǒng)的耐久性優(yōu)勢,讓卡車制造企業(yè)更愿意采用這家獨立的發(fā)動機品牌,而不是一味追求自己專有品牌的發(fā)動機產(chǎn)品。目前北美市場康明斯重型發(fā)動機的保有量已突破700萬臺。
  
  另外近年來,康明斯與帕卡集團旗下的彼得布爾德(Peterbilt)汽車聯(lián)合開啟了“超級卡車”項目。該項目由美國能源部發(fā)起,旨在提升8級重卡的運輸效率??得魉?彼得布爾德超級卡車使用彼得布爾德579重卡,具有一流的空氣動力效率。發(fā)動機基于康明斯行業(yè)領(lǐng)先的ISX15,它可將廢熱轉(zhuǎn)換成動力傳遞給曲軸,并采用電控軟件根據(jù)路況信息來優(yōu)化油耗。在實際駕駛路況測試中,該項目牽引掛車平均油耗實現(xiàn)22升/100公里。與2009年基準卡車相比,燃油經(jīng)濟性提高75%,溫室氣體排放減少43%,24小時貨運效率提高86%。此外,康明斯還與伊頓公司合作共同優(yōu)化了新一代自動變速箱以提高重卡的燃油效率。
  
  作為獨立的發(fā)動機供應(yīng)商,康明斯早已成為幾乎所有北美卡車品牌的動力選擇,取得北美中重卡市場的領(lǐng)軍地位。
  
  積極開拓新興市場踐行全球化戰(zhàn)略
  
  康明斯在取得北美市場成功的同時,也積極開拓海外市場。截止目前,康明斯的發(fā)動機生產(chǎn)線已遍及北美、歐洲、南美、中國和印度,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球190多個國家和地區(qū)。2014年,康明斯近一半的銷售額來自海外市場。目前中國已成為了康明斯最大的海外市場,2014年銷售額達39億美元,發(fā)動機保有量超過200萬臺。另外,康明斯還是印度目前最大的發(fā)動機制造商。
  
  在中國,康明斯先后與東風(fēng)汽車、陜汽集團、福田汽車成立了東風(fēng)康明斯、西安康明斯和福田康明斯三家合資公司,分別生產(chǎn)ISZ、ISM和ISG重型發(fā)動機,覆蓋11升到13升重卡平臺,這些發(fā)動機重載扭矩大,燃油經(jīng)濟性高,動力強勁,而且操控性好,噪音低,平均大修里程均超過100萬公里,已經(jīng)成為中國中高端重卡市場和出口市場上重要的動力選擇。

  

全新的ISG發(fā)動機整裝待發(fā)


  其中2014年6月在北京福田康明斯發(fā)動機公司正式投產(chǎn)的康明斯ISG重型發(fā)動機是康明斯全球范圍內(nèi)最新的重卡發(fā)動機平臺,結(jié)合全球客戶需求的輸入與康明斯頂級研發(fā)能力和先進技術(shù)凝練而成,應(yīng)用了多項康明斯專利技術(shù),實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性、操控性和可靠性的完美融合,并滿足全球市場廣泛多樣的需求和不同階段的排放標準。
  
  此外,風(fēng)靡全球的經(jīng)典機型康明斯B、C、L系列發(fā)動機在中國也取得了重大成功,康明斯ISB與它的同平臺產(chǎn)品ISD系列,以及康明斯C系列和L系列發(fā)動機一直是東風(fēng)商用卡車的主力動力配置。在輕型商用車領(lǐng)域,康明斯也推出了ISF系列,該系列自2009年推出,目前以裝配在福田、江淮、重汽、南汽、開瑞等多家國內(nèi)輕型商用車上,年銷量已突破10萬臺,其中近一半的銷量來自海外市場,成為開拓康明斯全球市場的重要利器之一。
  
  全球技術(shù)研發(fā)引領(lǐng)行業(yè)先鋒
  
  康明斯一直秉承“技術(shù)先鋒,驅(qū)動綠色未來”的理念。從創(chuàng)立之初,就一直引領(lǐng)柴油發(fā)動機技術(shù)的升級革新,獲得了多項業(yè)內(nèi)第一、1500多項有效專利。柴油發(fā)動機領(lǐng)域的眾多最快速度、最佳耐力、最長保養(yǎng)、最大動力等記錄都由康明斯創(chuàng)造,又接二連三地被自己打破。
  
  康明斯作為獨立的發(fā)動機制造企業(yè),能夠堅持到今天并取得相當?shù)氖袌龀删停推洳粩嗟膭?chuàng)新投入密不可分。目前,康明斯可以獨立研發(fā)生產(chǎn)包括發(fā)動機燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和濾清系統(tǒng)等核心系統(tǒng)在內(nèi)的所有子系統(tǒng)。2014年,康明斯在工程研發(fā)方面投入7.2億美元,在全球17個技術(shù)中心中擁有8個重型發(fā)動機技術(shù)專業(yè)研發(fā)機構(gòu)。這些研發(fā)中心在產(chǎn)品開發(fā)過程中進行資源整合,極大地提升了研發(fā)效率,并可針對不同市場開發(fā)出適合當?shù)氐谋镜鼗a(chǎn)品和技術(shù)。
  
  正是康明斯對創(chuàng)新方面的努力,使得其在柴油和代用燃料發(fā)動機技術(shù)上一直處于全球領(lǐng)先的地位??得魉钩邏喝加蛧娚浼夹g(shù)、康明斯排放處理技術(shù)、康明斯渦輪增壓技術(shù)、康明斯濾清系統(tǒng)等都對全球發(fā)動機技術(shù)升級起了積極的推動作用。
  
  以去年上市的康明斯ISG重型發(fā)動機為例,下面所列出的技術(shù)優(yōu)勢都是當今重型發(fā)動機領(lǐng)域內(nèi)最先進的。
  
  (1)降低50%的零件數(shù),使整機結(jié)構(gòu)更精簡,可靠性更高,保養(yǎng)更便捷;
  
  (2)比常規(guī)的缸內(nèi)制動效率提升25-50%,行駛更安全,制動壽命更長,維修成本更低;
  
  (3)業(yè)界最高的燃油噴射技術(shù),大幅提高燃油效率,降低排放,無助熱啟動幫助發(fā)動機在-35℃度的極寒條件下7秒輕松啟動;
  
  (4)智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù),實現(xiàn)最佳燃油使用效率;高效進排氣系統(tǒng)提高空氣運行效率,進一步降低油耗,高度集成的潤滑和冷卻系統(tǒng),減少壓力損失;
  
  (5)精工缸體保證自重更輕,載貨能力更高,關(guān)鍵零部件與整機的有機集成,實現(xiàn)最低噪音;
  
  (6)弗列加雙級超長燃油濾采用頂尖NanoNet™納米介質(zhì)可有效阻擋燃油內(nèi)小至5微米的雜質(zhì),弗列加革新機油濾則采用StrataPore™內(nèi)置強力增效緩釋劑,助力機油使用可延長至10萬公里;
  
  (7)康明斯獨有的系統(tǒng)集成能力與選擇性催化還原技術(shù)相輔相成,燃油效率的提升顯著降低碳排放;
  
  (8)提供先進的故障預(yù)警和遠程診斷服務(wù),保障發(fā)動機健康并最大縮短故障停機時間,最大降低油耗并保障行車安全,協(xié)同用戶建立先進的車隊管理系統(tǒng)。
  
  康明斯從美國印第安納州起家,近百年的發(fā)展史,從一家美國本土發(fā)動機工廠到業(yè)務(wù)遍及世界的全球化公司;從第一臺柴油機產(chǎn)品到現(xiàn)在全球覆蓋范圍最為寬廣的發(fā)動機產(chǎn)品線和應(yīng)用;從以北美重卡市場為主到全球輕、中、重、大馬力均衡發(fā)展。這期間,多少叱咤風(fēng)云的巨頭倒下,多少品牌被淹沒在時間的滄海中,多少同類企業(yè)沉沉浮浮,而康明斯作為獨立發(fā)動機制造商走進近百年歷程且不斷開拓進步,而且以過硬的產(chǎn)品和領(lǐng)先的技術(shù)不斷發(fā)展,這算是一個奇跡吧!