據(jù)東風(fēng)汽車公司提供的數(shù)據(jù)，2007年東風(fēng)公司生產(chǎn)汽車115.5萬輛，銷售汽車113.7萬輛，產(chǎn)銷雙雙突破百萬輛大關(guān)，提前完成打造百萬輛級汽車企業(yè)這一具有里程碑意義的事業(yè)目標。

　　根據(jù)我國制定的汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃，在2010年左右，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團，形成若干個年產(chǎn)100萬輛的重點汽車企業(yè)。2007年年底，上南攜手使得年產(chǎn)200萬輛的汽車集團提前打造成功；而東風(fēng)的突破百萬輛大關(guān)，也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展狠加了一把勁。

　　近年來東風(fēng)堅持“開放合作，自主發(fā)展，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，自主創(chuàng)新能力不斷提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，日益貼近市場需求結(jié)構(gòu)。

　　東風(fēng)乘用車與商用車的比例已經(jīng)由五年前的3:7調(diào)整為7:3，乘用車產(chǎn)品覆蓋了基本型乘用車、MPV、SUV、交叉型乘用車等，商用車產(chǎn)品覆蓋了微、輕、中、重型貨車及輕、中、大型客車等，東風(fēng)成為國內(nèi)少有的實現(xiàn)全系列車型覆蓋的汽車企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)貼近市場需求結(jié)構(gòu)，市場競爭能力和抗御風(fēng)險能力顯著增強。

　　2007年，東風(fēng)公司新品迭出，先后推出了東風(fēng)景逸，東風(fēng)奧丁，東風(fēng)御軒，東風(fēng)小康K17、東風(fēng)標致新307，東風(fēng)雪鐵龍新畢加索，東風(fēng)日產(chǎn)驪威、逍客、新頤達、新騏達，東風(fēng)本田新CR-V，東風(fēng)悅達起亞銳歐、獅跑等10多款新品。在2008年1月7日召開的“2007年度第四批車型C-NCAP評價結(jié)果發(fā)布會”上，東風(fēng)本田汽車有限公司新世代CR-V憑借總分50.6的成績創(chuàng)下迄今為止C-NCAP的最高記錄，也是惟一達到五星加成績的車型。

　　同時，市場競爭力也不斷增強。東風(fēng)天龍、大力神銷售突破23000輛，創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)同類新品上市第一個年度銷量之最，確立了東風(fēng)商用車高端重卡的新形象，書寫了行業(yè)重卡投放從沒有過的“東風(fēng)速度”，標志著東風(fēng)商用車公司的第一款重卡已成長為中國市場的一線主流重卡，東風(fēng)繼續(xù)保持中重卡銷量第一的行業(yè)地位。與此同時，東風(fēng)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的我軍第一個第三代高機動性軍用越野汽車——“東風(fēng)猛士” 已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，2007年成功向軍隊交付200輛。東風(fēng)本田CIVIC月均近7000輛的銷量，奠定了其在國內(nèi)中級轎車市場前三名的穩(wěn)定地位。2007年9月22日成功投放市場的新款東風(fēng)標致307，已成為車市的最大亮點，12月份增長到8000輛以上，市場發(fā)展前景看好。

　　東風(fēng)公司各整車企業(yè)以盈利性增長為目標，科學(xué)合理地制定產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略，努力通過多種途徑優(yōu)化管理、控制成本，使企業(yè)的利潤率等關(guān)鍵指標都保持在較好水平，從而支撐東風(fēng)的百萬輛跨越成為高質(zhì)量的跨越。

　　整車業(yè)務(wù)“1+4+1”的事業(yè)布局得到實質(zhì)性夯實和完善，顯示合力效應(yīng)；高附加值產(chǎn)品具備一定市場競爭力，汽車收益開始呈現(xiàn)良性局面。

　　輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化逐步得到落實，技術(shù)升級推動車型的逐步更新?lián)Q代，區(qū)隔于競爭對手的核心競爭力正在逐步形成。2007年，東風(fēng)汽車開始實施多利卡、康霸和金霸車身換型，與國際同步導(dǎo)入最新外觀設(shè)計，逐步實現(xiàn)由以往跟隨市場到逐步引領(lǐng)市場的轉(zhuǎn)變。目前，全面提升品質(zhì)的B07 項目按節(jié)點穩(wěn)步推進。

　　鄭州日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略進入佳境，自主創(chuàng)新能力增強，彰顯典范意義。充分利用東風(fēng)、日產(chǎn)的優(yōu)勢資源，鄭州日產(chǎn)自主研發(fā)自柴油皮卡銳騏“試水”大獲全勝后再度亮劍，東風(fēng)品牌御軒MPV、奧丁SUV聯(lián)袂上市，引起行業(yè)關(guān)注。2007年，鄭州日產(chǎn)產(chǎn)銷量突破4萬輛，自主品牌占50%。

　　東風(fēng)旅行車開始成為中國客車市場上的新力軍。2007年5月25日，新技改陣地投產(chǎn)，形成年產(chǎn)客車3000輛、底盤20000輛的能力，成為華中地區(qū)最大的客車生產(chǎn)基地。作為一個新跑點，一個將打破國內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有格局的A08合資項目也開始浮出水面。

　　輕型工程車的產(chǎn)品品牌價值在市場競爭中得到有效提升，營運質(zhì)量開始實現(xiàn)新的突破。東風(fēng)金剛、東風(fēng)勁諾、東風(fēng)勁卡的目標市場越來越準。

　　東風(fēng)皮卡順利實現(xiàn)陣地南下轉(zhuǎn)移，開始由固守到主動出擊。作為進軍長三角的橋頭堡，常州東風(fēng)的制造能力得到了實質(zhì)性完善。

　　戰(zhàn)略性出口初具規(guī)模。4年出口平均增速高達2倍多，至今，出口國家和地區(qū)已超過40個，巴基斯坦、馬來西亞、埃及、越南等一批戰(zhàn)略合作伙伴正在形成。

　　與此同時，東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)厚積薄發(fā)，全面加速。2007年7月，東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部在武漢宣告成立，9月，東風(fēng)乘用車武漢工廠奠基。東風(fēng)自主品牌乘用車系列產(chǎn)品覆蓋占乘用車市場主要份額的C、B、D級等車型，其中第一期工程支撐兩個平臺、若干車型，首款產(chǎn)品將于2009年初下線。

　　東風(fēng)是做商用車起家，但除了輕卡、中重卡外，其重重卡產(chǎn)品在2006年天龍、大力神上市之前幾乎是空白，而這一領(lǐng)域是正是商用車的“黃金地帶”，增長速度超過整個行業(yè)近一倍。此前東風(fēng)重卡銷量步入低谷，伴隨著新品的上市，2007年對于東風(fēng)商用車來說是需要突破的一年，而能否實現(xiàn)東風(fēng)新一代重卡天龍、大力神新品的批量銷售，能否扭轉(zhuǎn)連續(xù)兩年銷量下滑的局面則是東風(fēng)商用車在2007年初所面臨的兩大疑問。

　　時間轉(zhuǎn)瞬即逝，到2007年年終盤點時，東風(fēng)天龍、大力神銷售突破2.3萬輛，計劃目標如期完成。這也讓東風(fēng)商用車市場銷售總部部長顧建民如釋重負。

　　在談到這一年的經(jīng)歷時，顧建民表示，經(jīng)過艱苦的探索和實踐，東風(fēng)商用車的營銷轉(zhuǎn)型已經(jīng)邁出了實質(zhì)性步伐，并且取得了初步成效：營銷理念從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌龊涂蛻魹橹行?，營銷流程從內(nèi)部導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魧?dǎo)向，客戶管理從過去的只注重新客戶開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)閷⑿驴蛻糸_發(fā)與老客戶維護并重，銷售方式從只注重批發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亓闶酆徒K端銷售、從關(guān)注產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造的單一價值轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅卣w提供解決方案為客戶創(chuàng)造更多價值。網(wǎng)絡(luò)成員營銷轉(zhuǎn)型也正在同步實施，終端市場和客戶開發(fā)能力、盈利水平明顯提高。目前，東風(fēng)商用車正在積極實現(xiàn)“從做產(chǎn)品到做客戶，為客戶提供解決方案；從做銷售到做市場，激發(fā)并抓住市場需求”兩個轉(zhuǎn)變，真正掌握和理解終端客戶的需求，使營銷行為更加貼近市場，貼近用戶。

　　同時，東風(fēng)商用車的服務(wù)保障工作也在營銷轉(zhuǎn)型的過程中，展示出“專業(yè)、快捷、真情、信賴”的服務(wù)宗旨。為了充分體現(xiàn)以市場和客戶為中心，全力以赴為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，東風(fēng)商用車提出了“三現(xiàn)”主義——現(xiàn)場、現(xiàn)實、現(xiàn)身，深入一線了解情況，掌握第一手資料，為客戶解決問題的速度明顯加快。

　　前段時間，一位山東用戶的大力神壞在了祁連山腹地的礦區(qū)，服務(wù)保障部下午得到信息后，在最短的時間內(nèi)聯(lián)系了酒泉澤瑞服務(wù)站、玉柴、東風(fēng)德納車橋等相關(guān)單位，組成服務(wù)小分隊。僅一天的時間，小分隊就出現(xiàn)在了用戶面前，緊接著在寒風(fēng)刺骨的環(huán)境中，僅用了不到2個小時，就使車輛恢復(fù)了正常。

　　東風(fēng)商用車消費信貸從無到有、蓬勃開展，不僅開辟了新的贏利渠道和模式，更重要的是造就了東風(fēng)商用車銷售的核心競爭力。據(jù)顧建民介紹，過去的三年，是東風(fēng)消費信貸不斷成長的三年，隨著東風(fēng)消費信貸的發(fā)展和完善，由消費信貸促成的重型車銷售量不斷提升：2005年實現(xiàn)銷貸銷售3600輛，2006年實現(xiàn)消貸車輛6400余輛、銷售支持率達8%，2007消貸車輛實現(xiàn)突破10000輛，并且未出現(xiàn)任何不良貸款。眾所周知，經(jīng)營消費信貸是有風(fēng)險的。但是，東風(fēng)商用車賣出的消費信貸車至今沒有一輛出現(xiàn)還貸風(fēng)險，按照顧建民的說法，“這在國內(nèi)消費信貸領(lǐng)域里是從未有過的”。

　　究其原因，首先，東風(fēng)商用車始終注意防范經(jīng)營風(fēng)險，通過在網(wǎng)絡(luò)成員中導(dǎo)入誠信管理機制，建立信譽評價體系，根據(jù)信譽評價結(jié)果發(fā)放監(jiān)控車和辦理風(fēng)險業(yè)務(wù)，成功規(guī)避了多起財務(wù)風(fēng)險；其次，東風(fēng)商用車建立東風(fēng)、銀行、網(wǎng)絡(luò)成員的“三方融資協(xié)議”的多邊關(guān)系，先后與13家銀行簽訂了合作協(xié)議，業(yè)務(wù)范圍涉及除西藏之外的所有省市，融資額度占銷售收入的36%。

　　據(jù)顧建民介紹，目前東風(fēng)商用車市場銷售總部正在同全公司一起，為實現(xiàn)“世界前三，中國第一”、成為國際化的商用車制造企業(yè)的目標而努力。在這一大背景下，面對國際、國內(nèi)商用車雙重市場競爭的壓力，全面解決管理者和員工職業(yè)化素質(zhì)問題，快速建立起一支專業(yè)技術(shù)過硬、具有高度職業(yè)道德水準和高度敬業(yè)精神的職業(yè)化營銷團隊將是東風(fēng)商用車公司在競爭中制勝的關(guān)鍵因素。