近日，南方各地多日暴雨引發(fā)嚴(yán)重水災(zāi)，其中受災(zāi)最為嚴(yán)重的莫過(guò)于湖南省，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，湖南全省受災(zāi)人口超過(guò)400萬(wàn)，位居1951年有氣象記錄以來(lái)歷史同期第一高位。
當(dāng)前，伴隨著我國(guó)新能源客車，尤其是新能源公交車的保有量越來(lái)越高，更有城市規(guī)劃實(shí)現(xiàn)公交車的“無(wú)柴油化”。每年的雨季，對(duì)于純電動(dòng)客車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)經(jīng)受考驗(yàn)的季節(jié)。暴雨天氣，純電動(dòng)客車的涉水性能究竟如何？在暴雨季節(jié)有哪些注意事項(xiàng)？如果發(fā)生涉水問(wèn)題之時(shí)，那么純電客車是否有“涉水險(xiǎn)”險(xiǎn)種？一旦發(fā)生涉水事故，電動(dòng)客車車主或者運(yùn)營(yíng)方如何完成理賠？
暴雨天氣純電客車涉水隱憂
合肥公交集團(tuán)副總經(jīng)理夏邦金在某公開(kāi)場(chǎng)合指出，電池涉水短路自燃是新能源汽車安全重大隱患，由于車輛進(jìn)水導(dǎo)致動(dòng)力電池短路、漏電，尤其在多雨季節(jié)危險(xiǎn)更大。
據(jù)媒體報(bào)道，2016年7月7日上午，位于南京的兩輛電動(dòng)大巴車先后突然起火，慶幸的是沒(méi)有造成人員傷亡。根據(jù)后期檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，起火車輛所使用的電池包密封標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，導(dǎo)致電池進(jìn)水，引發(fā)短路，最終起火。在廣大老百姓的認(rèn)知當(dāng)中，水作為一種高導(dǎo)電物質(zhì)，如果靠電池驅(qū)動(dòng)車輛電動(dòng)汽車在暴雨遇水短路引發(fā)自燃，危及駕駛?cè)藛T及乘客生命安全，那么對(duì)于電動(dòng)客車的信任程度則會(huì)大大降低。
“在電池防水方面，我國(guó)大部分電動(dòng)汽車的防水等級(jí)達(dá)到IPX7級(jí)以上，即在規(guī)定條件下即使電池浸入水中也不允許水進(jìn)入內(nèi)部?！庇钔ň┙蚣酱髤^(qū)服務(wù)經(jīng)理李正卿對(duì)于電動(dòng)客車的涉水性能態(tài)度持肯定態(tài)度，在他看來(lái)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IPX7標(biāo)準(zhǔn)之上的車輛，在常溫常壓下，涉水30分鐘不會(huì)有任何問(wèn)題。
保險(xiǎn)難保障 雨季運(yùn)營(yíng)有大招
據(jù)巴士之家李義仁介紹，目前國(guó)內(nèi)30%-50%的電動(dòng)客車處于閑置狀態(tài)，這部分車輛通常沒(méi)有上足保險(xiǎn)。而在投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)客車中，只有20%的車輛選擇了投保交強(qiáng)險(xiǎn)+承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)+車損險(xiǎn)，30%車輛選擇交強(qiáng)險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)，超過(guò)40%的車輛只投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，其余不到10%的車輛未投保任何險(xiǎn)種。另有某新能源客車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人趙晨（化名）直言，許多客運(yùn)公司受生存壓力所迫，在占據(jù)成本很大比重的保險(xiǎn)費(fèi)用上做文章，“不給車輛購(gòu)買車損險(xiǎn)，而是在維修廠交一筆金額相對(duì)較低的‘保險(xiǎn)基金’。”，甚至選擇“去周邊城市或者很小的保險(xiǎn)公司投保”，這都給后續(xù)車輛發(fā)生事故后的理賠埋下了隱患。
“車輛不用時(shí)盡量停放在空曠場(chǎng)地，避免放在低洼處、樹下、高壓線下、火源等危險(xiǎn)路段，停車場(chǎng)地積水深度不得超過(guò)20cm，一旦發(fā)生電池泡水現(xiàn)象需聯(lián)系車廠或電池廠家處理?！?李正卿說(shuō)。
對(duì)于電動(dòng)客車雨季停放與充電問(wèn)題，李正卿則強(qiáng)調(diào)，純電動(dòng)車輛充電時(shí)觀察充電槍和充電底座，必須保持干燥無(wú)燒蝕現(xiàn)象，盡量避免雨天露天充電。
