柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。 

      6135型柴油機采用B型整體柱塞式噴油泵。它通過4根螺栓固定在柴油機機體一側的支架上，由柴油機曲軸經(jīng)正時齒輪驅動，噴油泵凸輪軸與噴油泵驅動軸采用聯(lián)軸器連接。噴油泵凸輪的升程為10mm，分泵中心距為40mm，噴油泵的最大轉速達1000r/min。由于噴油泵高轉速的工作狀況和“4點支撐”的安裝形式以及使用保養(yǎng)不當?shù)仍?，易造成噴油泵與支架結合處泵體外圓弧面磨損(支架內(nèi)圓弧面磨損相對較少)，泵體下移，使凸輪軸軸線與噴油泵驅動軸軸線偏移。噴油泵凸輪軸受到扭轉、彎曲和擺動等作用力而產(chǎn)生附加交變應力，最終導致凸輪軸疲勞斷裂。

       排除故障的方法，一般是換件修復。6135型柴油柴油機B型噴油泵凸輪軸軸頸表面粗糙度不大于Ra0.32，硬度不低于HRC45，圓柱度公差為0.10mm，全長直線度公差為0.05mm。若找不到凸輪軸斷裂的原因，必然導致再次斷裂?，F(xiàn)場修復有3種應急方法。

      零件拆拼法

　　6135型柴油機B型噴油泵泵體的材質(zhì)一般為鑄鐵或鋁合金，盡管材質(zhì)不同，其安裝尺寸和內(nèi)部結構完全一致。因此，可在己報廢的6135型柴油機B型噴油泵中，根據(jù)需要拆卸可以利用的泵體、凸輪軸等零件，拼裝成一個完整的B型噴油泵，經(jīng)調(diào)試合格后裝機使用。

      附加零件法

　　在野外條件下，無法利用“原件修復法”和“零件拆拼法”時，可以采用“附加零件法”。具體方法是：①用銼刀和砂布將泵體磨損部位研磨打光(磨損部位為與支架的配合面，且靠噴油泵驅動軸一端磨損較為嚴重)；②用深度卡尺測量研磨后的泵體磨損部位的深度，磨損深度一般在05~1mm之間；③用銅片或鐵片制做成附加墊片，厚度根據(jù)測量所得磨損部位深度的大小確定，寬度約等于支架的厚度，長度約等于泵體磨損部位的弧長；④將制做好的墊片附加在支架與泵體的磨損部位之間，數(shù)量應根據(jù)測量所得磨損部位的深度值確定，一般不宜超過3片;⑤安裝調(diào)整后啟動試車。

      原件修復法

　　造成凸輪軸斷裂的根本原因是噴油泵泵體的磨損。因此，可以對泵體用電焊、銅焊采取“堆補”的方法進行焊接，堆補的厚度和區(qū)域略比磨損量大。焊接后采用挫削和研磨的方法將焊接部位拋光打平，恢復泵體原有幾何形狀，清洗各零件，裝機調(diào)試后即可使用。原件修復法還可以用金屬膠膠補的方法，對噴油泵泵體進行修補，即用調(diào)制好的金屬膠涂在磨損區(qū)域，金屬膠涂層的厚度和區(qū)域略大于磨損量，待金屬膠凝固20~30min后，對涂有金屬膠的區(qū)域進行打磨拋光，清洗各零件，裝機調(diào)試后即可使用。