中國(guó)汽車物流市場(chǎng)正孕育著越來(lái)越大的商機(jī)。5月19日至20日，汽車物流亞洲會(huì)議在上海浦東香格里拉酒店悄然舉行，這也是世界級(jí)汽車行業(yè)物流會(huì)議首次在中國(guó)舉行。包括萬(wàn)絡(luò)環(huán)球、TNT、美集物流、全球貨運(yùn)、奧迪、福特、大眾、德?tīng)柛５热蛭锪饕约捌囆袠I(yè)高層參加了會(huì)議。
《汽車物流》雜志編輯阿里克西斯·諾蘭稱，隨著汽車廠商從已飽和的歐美市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，其供應(yīng)商也隨之轉(zhuǎn)移，與此同時(shí)，中國(guó)將成為全球汽車生產(chǎn)供應(yīng)基地的趨勢(shì)，使得中國(guó)汽車物流市場(chǎng)不容絲毫忽視。
分析人士表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求、日益激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及未來(lái)出口的前景，吸引了越來(lái)越多汽車物流企業(yè)的注意力。
市場(chǎng)需求旺盛
“不久的將來(lái)，這塊市場(chǎng)將帶給我們很大業(yè)務(wù)?！比f(wàn)絡(luò)環(huán)球貨運(yùn)公司副總裁約翰遜向記者坦言，汽車物流是該公司在中國(guó)兩大業(yè)務(wù)之一。
作為汽車物流行業(yè)的領(lǐng)先者，全球幾乎和汽車有關(guān)的生產(chǎn)制造商如通用、沃爾沃、德?tīng)柛?、戴姆?克萊斯勒等都是萬(wàn)絡(luò)環(huán)球的客戶，其業(yè)務(wù)涵蓋了整個(gè)汽車物流的上游到下游，包括整車與零部件配送。與其他跨國(guó)物流巨頭一樣，隨著其客戶在中國(guó)市場(chǎng)的深入發(fā)展，萬(wàn)絡(luò)環(huán)球在中國(guó)的業(yè)務(wù)也飛速發(fā)展，過(guò)去的5年，其營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)超過(guò)了400%。
阿里克西斯·諾蘭稱，2003年中國(guó)汽車市場(chǎng)超過(guò)德國(guó)成為全球第三大市場(chǎng)，轎車銷售翻倍增長(zhǎng)達(dá)到200萬(wàn)輛，2007年可望達(dá)350萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)曾有預(yù)測(cè)，到2005年中國(guó)汽車年產(chǎn)量將達(dá)到600萬(wàn)到700萬(wàn)輛。
“目前中國(guó)每1000人中汽車的擁有量是5.2，而整個(gè)亞洲的平均數(shù)是286?！比f(wàn)絡(luò)環(huán)球亞太區(qū)副市場(chǎng)及營(yíng)銷副總裁張瑟洛表示，該數(shù)字在德國(guó)是540，2008年在中國(guó)將增至10.8。
長(zhǎng)期為奔馳和大眾做物流服務(wù)的德國(guó)BLG物流也表示，隨著奔馳在北京、福州生產(chǎn)基地的建立，中國(guó)內(nèi)地對(duì)包括汽車零部件及整車物流的需求越來(lái)越大。
成本壓力加劇
汽車行業(yè)相對(duì)豐厚的利潤(rùn)和所表現(xiàn)出的誘人前景，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)廠商一窩蜂涌入這個(gè)市場(chǎng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，降低生產(chǎn)成本的要求顯得越來(lái)越迫切。
“車價(jià)將繼續(xù)下跌，這肯定會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)很大商機(jī)?！奔s翰遜說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，按照汽車企業(yè)配件銷售規(guī)模，2002年中國(guó)主要大型車廠零部件售后服務(wù)物流費(fèi)用達(dá)到近2億元人民幣。
而在成本方面，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8%左右，日本汽車廠商甚至可以達(dá)到5%，而中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15%以上。汽車成本降低將為物流行業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的業(yè)務(wù)空間。
出口商機(jī)誘人
“我們看中的不僅是汽車為其他行業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)空間，”萬(wàn)絡(luò)環(huán)球全球汽車解決方案副總裁JamesK.Commoskey告訴記者，“我們更看中中國(guó)汽車業(yè)今后出口所帶來(lái)的機(jī)會(huì)?！边@也是所有在全球擁有物流網(wǎng)絡(luò)的跨國(guó)巨頭們最感興趣之處。
BLG物流董事會(huì)主席第特霍爾德·阿頓表示，雖然中國(guó)目前汽車零配件從歐洲的進(jìn)口量很大，但中國(guó)零配件供應(yīng)商實(shí)力正在加強(qiáng)，未來(lái)將成為國(guó)際汽車市場(chǎng)的主要供貨商，已成大勢(shì)所趨。汽車專家、中國(guó)工程院郭孔輝院士曾表示，中國(guó)可能成為全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)移的下一個(gè)目的地。
2003年，中國(guó)汽車及其零部件出口總額達(dá)47.1億美元，同比增長(zhǎng)34.4%。其中，汽車（包括成套散件）出口4億美元，零部件出口43.1億美元，出口國(guó)家和地區(qū)超過(guò)100個(gè)。而今年1－2月，中國(guó)汽車及零部件出口8.7億美元，同比增長(zhǎng)39.9%。有業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2010年中國(guó)汽車零部件的出口將達(dá)到其銷售總額的40%以上。
信息來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)
