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L4，L6，V6發(fā)動機的對比！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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L4，L6，V6的數(shù)字代表氣缸的多寡，L是直排式，而V是V型的。理論上講，越多氣缸，發(fā)動機的馬力越大，V型的運動功能比直排型的更有效率。很難有很好的對比，要比只能用一車廠出的車，用數(shù)據(jù)來對比。以下是從網(wǎng)上摘下的資料。高檔地位VS低廉成本 V型發(fā)動機VS直列發(fā)動機 http://auto.tom.com/1458/1784/2006815-99410.html 曾幾何時，提起汽車發(fā)動機，很多人都會認為其過于專業(yè)復(fù)雜，進而望而卻步。這種心理往往導致人們在選購轎車的時候，忽略發(fā)動機性能的重要性，而只注重一些“看得見”卻不一定算得上真正實用的配置。然而時至今日，伴隨著消費觀的理性回歸，一直在高位游走的油價，某種程度上讓這種心理得以被克服，人們意識到，發(fā)動機不但對于轎車的整體性能至關(guān)重要，而且直接影響著轎車長久的使用成本。而不少行內(nèi)人士都指出，判斷發(fā)動機是否足夠先進的根本標準之一，就是其氣缸的排列結(jié)構(gòu)。一臺普通汽車的發(fā)動機往往具有3個以上的氣缸，因為氣缸是其主要組成部分，所以一般來說，發(fā)動機是根據(jù)氣缸的布局及排列方式來劃分種類。現(xiàn)階段，市面上的主流汽車發(fā)動機類型，包括直列和V型兩種。據(jù)介紹，直列發(fā)動機的英文譯名是Line Engine，顧名思義，它的所有氣缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)都十分簡單，而且只使用一個氣缸蓋。其“直列”可用L代表，后面加上氣缸數(shù)就成為了發(fā)動機的型號，大致分為L3、L4、L5、L6型四款。這種發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。因為成本低廉、使用經(jīng)濟，國內(nèi)中下檔轎車配備中最常見的是L4。不過，無論從動力方面，還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面，這款發(fā)動機在高級轎車身上都顯得力不從心。雖然造車“名宿”寶馬公司同樣一直是直列發(fā)動機的堅決擁護者，但專家指出，寶馬系列一直憑借一系列精細的改進、加工工藝，才把直列發(fā)動機的性能表現(xiàn)到極致。這樣的高成本投入，顯然不是中國國內(nèi)大多數(shù)汽車制造商所能支付的。相比之下，V型發(fā)動機更能協(xié)調(diào)成本與性能之間的關(guān)系。這種構(gòu)造的發(fā)動機將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。由于氣缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對向: 回答者：網(wǎng)友

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