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蒙迪歐致勝2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能咋樣？它的噪音大嗎？（包括胎噪。風(fēng)燥。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音）

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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新蒙迪歐致勝于11月8日正式上市，同時(shí)網(wǎng)上也公布了最新預(yù)售價(jià)，從18.18萬元～23.98萬元不等。這個(gè)價(jià)格顯然要比之前21～25萬元的預(yù)售價(jià)便宜不少，更接近消費(fèi)者的心理價(jià)位，也再一次驗(yàn)證了新蒙迪歐致勝不會(huì)采用高價(jià)上市的策略。除了價(jià)格以外，目前致勝的主要配置也沒有了懸念。對(duì)于新蒙迪歐致勝而言，筆者認(rèn)為它是一款打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的中級(jí)車。而當(dāng)前市場(chǎng)上，除了上市時(shí)間較早的馬自達(dá)6外，同樣也以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的中級(jí)車只有邁騰了。那么當(dāng)同樣打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的新蒙迪歐致勝與邁騰相遇，誰將會(huì)是真正的勝者呢？　　動(dòng)力：功率雖同，但邁騰扭矩更為突出　　雖然廠家稱新蒙迪歐致勝所采用的2.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與馬自達(dá)6 2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一回事?？蓪?shí)際上致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118Kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為205Nm/4000轉(zhuǎn)。這與馬自達(dá)6 2.3 120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪歐致勝的動(dòng)力系統(tǒng)還是來自于馬自達(dá)6。對(duì)于新蒙迪歐致勝2.3而言，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)與馬自達(dá)6 2.3接近，還包括功率及扭矩的最大輸出轉(zhuǎn)速也都與馬自達(dá)6 2.3相同，其中功率最大輸出轉(zhuǎn)速都在6500轉(zhuǎn)，而扭矩最大輸出轉(zhuǎn)速也都在4000轉(zhuǎn)?？磥硇旅傻蠚W致勝不僅動(dòng)力參數(shù)與馬自達(dá)6接近，甚至連調(diào)校都是同一種風(fēng)格。　　雖然馬自達(dá)6可能與新蒙迪歐致勝存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但畢竟這兩款車不是同時(shí)期的車型，再加上定位差異也比較大，所以筆者認(rèn)為新蒙迪歐致勝與馬自達(dá)6之間不會(huì)有太直接的沖突。而在目前的中級(jí)車市場(chǎng)里，還有一款也打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的車，那就是一汽邁騰。筆者認(rèn)為邁騰才是眼下新蒙迪歐致勝上市后首先要面對(duì)的一個(gè)強(qiáng)大對(duì)手。　　對(duì)于邁騰而言，首先能讓人覺得它還稱得上運(yùn)動(dòng)的就是那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然邁騰1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是真正采用TSI雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，但鑒于它最高118Kw/5000~6200轉(zhuǎn)的功率和最大250Nm/1500-4200轉(zhuǎn)的扭矩輸出，你還是不得不承認(rèn)這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)。與新蒙迪歐致勝比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)邁騰與致勝的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，邁騰1.8T比新蒙迪歐致勝2.3還多了45Nm。這意味著在相對(duì)條件下，邁騰1.8T的提速要比新蒙迪歐致勝2.3更快一些。對(duì)于那些不喜歡帶渦輪的朋友，他們的理由可能是渦輪介入的較晚或者加速過程比較突兀。但邁騰1.8T的渦輪從1500轉(zhuǎn)左右就開始工作了，進(jìn)而一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，: 回答者：網(wǎng)友

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