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分水管在發(fā)動(dòng)機(jī)中起什么作用?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要作用現(xiàn)在的汽車、摩托車等大都采用的是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是一種熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)是通過液體或氣體燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能提供給汽車，成為汽車前進(jìn)的動(dòng)力。就拿我們常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它是一種四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。這里面有幾個(gè)概念需要向大家解釋一下：先說“活塞”，這個(gè)大家應(yīng)該不難理解，見過打氣筒沒有?打氣筒就是依靠它來工作的，其實(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞工作原理和打氣筒的基本原理差不多；再說“往復(fù)”，也就是來回重復(fù)的意思，打氣筒不就是靠活塞來回運(yùn)動(dòng)向籃球或者足球充氣么；最后看看“沖程”，大家只要用過打氣筒就知道，把活塞從這一頭推到另一頭，也就是活塞的全部運(yùn)動(dòng)路徑，活塞走完這一趟路徑，也就完成了一個(gè)沖程(也可以說完成一個(gè)行程)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是用來打氣的，但其活塞運(yùn)動(dòng)卻是差不多的，只不過，發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一個(gè)工作循環(huán)，要比打氣筒多運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程。如果你此刻對(duì)這些概念還不是太清楚的話，下面我們就以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，向大家解釋一下發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的工作原理，在了解了它的工作原理之后，我們就會(huì)明白了。首先我們應(yīng)該知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是給汽車提供動(dòng)力的，那它的動(dòng)力來源是什么呢?是燃料，最常見的莫過于汽油、柴油，現(xiàn)在由于世界面臨著能源危機(jī)和環(huán)保的需要，其他的燃料比如天然氣、甲烷、酒精、氫氣等也紛紛作為動(dòng)力來源。常識(shí)告訴我們，如果燃料在空氣中自然燃燒，它所發(fā)出的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以帶動(dòng)一部汽車，為了解決這個(gè)問題，我們就需要先將燃料霧化，再進(jìn)行壓縮，讓它在高壓狀態(tài)下燃燒，那樣就能獲得瞬間的高功率，從而帶動(dòng)汽車。為了理解這個(gè)過程，我們就將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程簡(jiǎn)單地分為四個(gè)階段，也就對(duì)應(yīng)著四個(gè)沖程(進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣)。第一個(gè)階段是“進(jìn)氣”：為了便于燃燒，汽油首先需要在汽缸外霧化，并與空氣混合(我們稱這種混合后的氣體為“混合氣”)，當(dāng)進(jìn)氣門打開以后，隨著活塞從汽缸頂部向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的壓力變得越來越小，混合氣就在內(nèi)外壓力差的作用下進(jìn)入汽缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到最下端的時(shí)候，進(jìn)氣沖程也就結(jié)束，進(jìn)氣門關(guān)閉。第二個(gè)階段是“壓縮”：當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉以后，活塞就開始向上運(yùn)動(dòng)，壓縮缸內(nèi)的混合氣，為后面的燃燒做準(zhǔn)備，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸頂部的時(shí)候，壓縮沖程結(jié)束。在此過程中，進(jìn)氣門和排氣門都是關(guān)閉的。第三個(gè)階段是“做功”：當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸頂部的時(shí)候，混合氣已經(jīng)變成高壓高溫的氣體了，這時(shí)候，點(diǎn)火裝置(火花塞)就會(huì)引燃它們，混合氣就開始劇烈地燃燒，它爆發(fā)出的: 回答者：網(wǎng)友

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