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為什么說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出生在德國生長在日本

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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　　18世紀(jì)末,以工業(yè)革命為背景,以居尼奧的蒸汽汽車實(shí)驗(yàn)成功為起點(diǎn),在歐洲各國和美國,出現(xiàn)了一個(gè)研究和制造蒸汽汽車的熱潮,各種用途的蒸和戈特利布·戴姆勒同時(shí)宣告制成的,不過一個(gè)制造的是三輪汽車,一個(gè)制造的是四輪汽車?？?奔馳就是現(xiàn)今德國大名鼎鼎的奔馳汽車公司的第一　　據(jù)1980統(tǒng)計(jì),日本上年向世界各地出口的汽車約為600萬輛,平均每天有16,000輛運(yùn)出。今年雖在對(duì)美出口方面實(shí)行了“自動(dòng)限制”,但總出口量有增無減。那末,這些汽車是怎樣運(yùn)往世界各地的呢? 據(jù)報(bào)道,這些車兒乎都是用汽車專用船運(yùn)輸?shù)摹，F(xiàn)在,全世界約有300艘這種專用船,其中90％以上都參與日本車的運(yùn)輸。汽車專用船大致分PCC型和CB型兩種。前者是專為經(jīng)濟(jì)、有效地運(yùn)載汽車而設(shè)計(jì)的高速專用船;后者既能裝載汽車,又能裝載糧食,飼料等物資,這是按日本對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的需要設(shè)計(jì)的。日本每年要從國外(主要是美國)進(jìn)口大量的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　1864年，居住在奧地利的德國人馬爾庫斯在一次研制裝飾燈時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)石油煉制后的產(chǎn)品之一汽油，在汽化后有很大的爆發(fā)力，從而他開始制造實(shí)驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。　　1875年，波士頓的喬治－布雷頓研制了一種預(yù)壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，以輕質(zhì)油作燃料，被認(rèn)為是第一臺(tái)實(shí)用、安全的液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。　　1881年．英國人克拉克創(chuàng)新研制了一臺(tái)近代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，因其結(jié)構(gòu)簡單、輸出功率大，當(dāng)時(shí)曾得到了較多的應(yīng)用。　　“汽車之父”卡爾.本茨在1877年就決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)，1879年12月31日，卡爾.本茨終于制造出了一臺(tái)二行程實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)很少有人知道發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有銷路，就沒有資金。1882年卡爾.本茨在幾個(gè)商人和銀行家的資助下成立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司，目的是改進(jìn)各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于公司缺少技術(shù)人員，本茨感到自己很難開展工作，一個(gè)月之后突然提出離開公司。由于他突然退出造成公司損失，公司決定將本茨的所有機(jī)器和設(shè)備作為抵押，賠償公司的損失。因而，本茨又重新變?yōu)閮墒挚湛眨粺o所有。后來，盡管本茨幾次改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒有獲得專利權(quán)，因?yàn)楸敬牡陌l(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)際使用，德國皇家專利局拒絕發(fā)給他專利證書。　　另一位“汽車之父”戴姆勒也在同一時(shí)期緊鑼密鼓地研制發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年8月15日，德國工程師戴姆勒和邁巴赫根據(jù)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的模型，制成了今天汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的原型——高壓點(diǎn)火臥式汽油機(jī)，并于同年l2月16日獲得了德意志帝國專利——汽油發(fā)動(dòng)機(jī): 回答者：網(wǎng)友

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