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在汽車拉力賽中，導航員賬戶要做什么？

拉力賽中，導航員的職責事什么。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-03

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尷尬的領路人——汽車拉力賽領航當賽車性能趨于一個水平時，接下來比拼的將是車手的技術(shù)；當拉力賽場上的賽車性能以及車手的競技水平接近時，這時領航員的作用就變得舉足輕重了，但這一天何其遙遠？說起中國拉力賽中領航員的地位，很多人都會認為這只是個極不起眼的從屬的配角，事實上也確實如此，領航員的名字和作用往往被人忽視乃至忽略。最樂觀估計，目前飛馳在國內(nèi)拉力賽場上的車組，其中領航員能真正發(fā)揮作用的恐怕不足半數(shù)！領航是給車手念報紙解悶的現(xiàn)在國內(nèi)拉力賽這么火熱，但對于領航的關注卻是少之又少。曾經(jīng)聽到這樣一段笑談：有觀眾問道拉力賽領航是做什么的？回答：“領航是給車手踩剎車的?！痹趫鲋藷o不捧腹大笑。后又出現(xiàn)圈內(nèi)人士說的“領航是給車手念報紙解悶”等等一系列玩笑版本。前者也許是對拉力賽的不了解，但后者更表現(xiàn)出對領航的不重視。領航，顧名思義是引導方向的意思。拉力賽上的領航員自然就是為車手指引行車路線，確保比賽取得優(yōu)異成績而設立的。一部賽車通常由一位車手和一位領航員兩人組成，他們合稱為一個車組?！霸诶愔袃擅嚱M成員都可以駕駛賽車，他們必須持有符合賽事要求的競賽駕駛執(zhí)照”（《國內(nèi)汽車拉力賽比賽通則》）。在比賽前，領航員要協(xié)助車手勘查賽道情況，制作路書，對賽道的每一個坡，每一個坑，每一條彎道都要詳細記錄；在比賽中負責領航，朗讀路書，選擇適當時機告知車手前方道路情況；有的越野拉力賽事中，領航員更需要通過GPS為車手指引行進方向，比如：著名的達喀爾拉力賽。筆者由于工作需要曾充當過“領航”進入賽道勘查路面情況，對于領航的工作有過“體驗”。那次由于剛下過雨，賽道還有些泥濘，進入到賽段，道路狹窄、岔口眾多……這些都是路書體現(xiàn)不到的。真正的領航必須將這些做出非常詳細的記錄。除此之外，領航還須記錄賽車的行駛總里程和分段里程，隨時注意比賽的形勢，與車隊保持聯(lián)絡，并且要時刻觀察油量、水溫、機油溫度、速度等參數(shù)，向裁判出示比賽時加卡等等。從賽道出來天色已晚，這次經(jīng)歷使我各位了解了領航在拉力賽中的位置和作用。但愿領航不再是笑話拉力賽的路段經(jīng)常是幾百到幾千公里，達喀爾拉力賽行駛距離甚至超過一萬公里。領航員對車手的成績往往起到關鍵作用，有時候甚至決定了自己車組的命運。好的領航員往往伴隨著香檳、獎杯、鮮花、掌聲，但有時候領航員的失誤卻能造成車手沖出賽道，甚至被組委會取消成績。在2002年全國汽車拉力賽上海站，由于領航的失誤，車手陳少權(quán)曾經(jīng)駕駛賽車走錯路線，這個車組非常遺憾的被組委會取消了總成績。如果缺少領航，車手不但容易迷失方向，復雜的路況更容易導致賽車損毀、退出比賽，爭奪冠軍更無從談起了。說到這里，領航的作用應該不必再多說了，但愿文章開頭的那段笑談不再出現(xiàn)，也希望更多的人來了解賽車，了解拉力賽的領航。領航的真正作用領航的專職化在國內(nèi)賽事中并不多見，倒是像給陳自華領航的鄧寶蓮（陳自華的夫人）這樣的專職女領航是非常難得的，因為領航和車手一定需要默契才能配合好，目前國內(nèi)還沒有專門開設的領航員課程，關于這方面的培訓尚處于空白。當國內(nèi)車手水平達到一致時，領航的作用才能突現(xiàn)出來，但就目前的實際情況來看，那一天非常遙遠，因為現(xiàn)在參賽車手水平參差不齊，而且參賽的賽車好壞不一，在這種情況之下，比拼得仿佛只是賽車的性能，當賽車性能趨于一個水平時，接下來比拼的將是車手的技術(shù)，當拉力賽場上的賽車性能以及車手的競技水平接近時，這時領航員的作用就變得舉足輕重了，但這一天何其遙遠？: 回答者：網(wǎng)友

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