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電噴柴油發(fā)動機

你好，我想咨詢一下電噴和油泵除了環(huán)保節(jié)油之外，電噴還有沒有其它的優(yōu)勢？用電噴車的人反映，電噴車爬陡一點長一點的坡時，同等條件下明顯不如油泵車。事實是這樣嗎？如果加點質(zhì)量較差的柴油對于發(fā)動機的危害，是不是電噴的更大一些呢？或者說同樣加質(zhì)量較差的柴油，發(fā)動機是不是電噴的要比油泵的故障率要高呢？以后有沒有可能市區(qū)不讓油泵車進去呢？請回復(fù)，謝謝！
問 提問者：網(wǎng)友 2017-01-16
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高壓共軌的柴油機，對燃油的要求要比普通機械高壓油泵要求高。但不代表共軌柴油機的適應(yīng)性比機械高壓油泵的低。共軌或電噴柴油機（如西安康明斯M11)都是由ECU（ECM）控制，對柴油的含水量都有監(jiān)測（柴油濾芯處設(shè)置傳感器）?？梢杂行П苊庖虿裼蛦栴}導(dǎo)致嚴重發(fā)動機故障。 電控發(fā)動機對發(fā)動機的功率有著嚴格的控制，在出廠前用專用軟件寫入ECU，所以其超載超負荷能力幾乎為0，這就不難解釋為什么機械高壓油泵的發(fā)動機輸出功率相對比較大了，很多維修機械油泵的服務(wù)站往往會加大高壓油泵的供油量來提高發(fā)動機的功率迎合客戶。 電控發(fā)動機，一般出故障都是小故障，傳感器，線束等問題。惡性故障發(fā)生比較少，ECU都是有自保護功能，強制熄火發(fā)動機的，或以安全供油量維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)不受油門控制。所以用戶在不了解故障等故障代碼含義的時候，往往認為電控發(fā)動機故障較多，很麻煩。
回答者：網(wǎng)友
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