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國產(chǎn)轎車中，那個車是前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動的

功率KW超過200的,適合做漂移，價錢多少，（還想知道寶馬的M3怎么樣，不太清楚）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-26

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國產(chǎn)后驅(qū)三大漂移名將都說后驅(qū)車操控性好，這點大家都相信。甭管是外環(huán)還是內(nèi)環(huán)，只要是敢鉆空超車的，幾乎不出以下這三款車。第一個：銳志2.5S，20W打底。長長的發(fā)動機罩看上去很兇猛哎??！價格是不錯，不過沒有天窗、沒有CD、甚至都沒有裝備DSC和ESP這樣的電子安全程序，省下這部分錢來估計也開著不放心。畢竟你不能像賽車手一樣時時刻刻的漂著走。再說了，日系里除了Subaru翼豹是后驅(qū)車的最高境界之外，銳志不過就是個簡單的前置后驅(qū)而已，模仿BMW 3系的短前懸卻又沒有什么操控性可言。簡直就是花活不怎么樣還沒什么追求。第二個，BMW 320i，入門級""進取""型最低27W。終于跌破30W大關(guān)啦！吼吼！可以說3系是最具備運動基因的后驅(qū)車了，從E21到現(xiàn)在的E90，五代3系都是賽車場上BMW家族的形象代表。而低價推出入門級的320i""進取""，則可以看成是BMW將漂移推廣到底的一個車型，因為除了一些所謂豪華配置之外，""進取""擁有50：50的前后軸配重比、六速手自一體變速箱等運動性的基因。3系除了運動漂移，安全方面也比銳志好很多，標配的DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)是主動安全的典范，而長按DSC按鈕便可完全關(guān)閉該系統(tǒng)，對于漂移來說，這是必須的。除了主動安全，3系的防爆輪胎系統(tǒng)部件(RSC) 也是別家沒有的，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里的最高時速繼續(xù)行駛50至250公里。足夠找到維修站了。第三個，克萊斯勒的300C，2.7AT 商務(wù)版的價位比320i進取貴了3W，整30W。不過這個超過5米長的家伙只配了一個四速變速箱，根本就是一個純美國的肌肉商務(wù)車，哪是漂移的車啊……萬一漂翻了怎么辦？說是商務(wù)，300C的車鑰匙的確寒顫了點，也沒有足夠拉風的天窗，說起來真沒320i進取的無鑰匙啟動和天窗來的實在。對于漂移來說，不爽的一點是廠家設(shè)定得程序里，300C的ESP是不能完全關(guān)閉的，也可能是廠家覺得不夠自信吧，也是，那么長的一輛商務(wù)車誰會買來漂移用呢？: 回答者：網(wǎng)友

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