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駿派d60發(fā)動機是哪里生產(chǎn)的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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風(fēng)的發(fā)動機和變速箱樂風(fēng)的發(fā)動機一般是這樣介紹的： Twin-Tec/直列四缸/雙頂置凸輪軸(DOHC)/16氣門/SFI順序多點燃油噴射/ECU控制模塊。為什么要這么不厭其煩的列舉這些技術(shù)術(shù)語？因為這里的每一項技術(shù)屬于比較先進的技術(shù)，正好像豐田總是夸耀它的vvti一樣。下面分別解釋一下。 “Twin-Tec”是指澳大利亞霍頓公司研制的發(fā)動機。美國通用公司旗下的很多車都搭載這款發(fā)動機，比如別克車就是用這個發(fā)動機，別克的發(fā)動機與樂風(fēng)一模一樣，不信你自己去查。通用之所以能夠在全球排名第一，這款發(fā)動機功不可沒。 “雙頂置凸輪軸dohc”：60年代以前引擎的技術(shù)主要OHV，60年代后新一代的OHC引擎大行其道，OHC是英文OVER HEAD CAM的縮寫，中文意義是頂置凸輪軸?，F(xiàn)代的汽車基本上都已經(jīng)是OHC的設(shè)計。ohc又可分為DOHC和SOHC。SOHC就是在氣門上面只有一支凸輪軸驅(qū)動進排氣門，DOHC就是在氣門上面有兩支凸輪軸，一支驅(qū)動進氣門，另一支驅(qū)動排氣門。由于是分別用一支凸輪軸驅(qū)動進氣門和排氣門，所以，DOHC會比SOHC在物理作用方面“省功”，因此理論上同一個系列的發(fā)動機，DOHC比SOHC馬力大。到了多氣門科技成熟的時候，DOHC比SOHC就更加盛行了。因為同樣在16氣門的發(fā)動機中，DOHC的每一個凸輪軸只要驅(qū)動8個氣門，而SOHC的凸輪軸卻要驅(qū)動16個氣門，因此，DOHC省功的能力就更被凸現(xiàn)，同樣的多氣門發(fā)動機DOHC比SOHC馬力就更大了。而目前不少車，還是配備sohc技術(shù)發(fā)動機。 “16氣門”：4缸發(fā)動機從8氣門進化到16氣門，由于進氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上，所以動力性會有飛躍的進步。但是同排量的很多車，包括大名鼎鼎的標(biāo)致206，它的1.4排量的車還是用8氣門發(fā)動機。三菱藍(lán)瑟，號稱中級車，搭載的是哈爾濱東安發(fā)動機公司的4G18發(fā)動機，這是單凸輪8氣門發(fā)動機，這個發(fā)動機大量配備在各種不同的國產(chǎn)車身上，比如奇瑞哈飛等等。愛麗舍1.4也是8氣門發(fā)動機。還有很多，不勝枚舉。 “SFI順序多點燃油噴射”：這項技術(shù)通常用在V6發(fā)動機上。中高級車的一個基本標(biāo)準(zhǔn)就是要搭載V6發(fā)動機。不少德國車自吹高級，但都沒有用上6缸發(fā)動機，倒是日產(chǎn)天籟是用的6缸發(fā)動機。有時候一面之詞真的不能相信。上面這些技術(shù)，都是雪佛萊習(xí)慣采用的技術(shù)，不是韓國大宇習(xí)慣用的技術(shù)。當(dāng)然，采用這些通用公司技術(shù)之后也就帶來了通用的弊病，比: 回答者：網(wǎng)友

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