備受關注的國內首個車企戰(zhàn)略聯(lián)盟，前天終于在京揭開面紗。廣汽集團和奇瑞汽車正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議，雙方將在整車、核心零部件及新能源等技術研發(fā)、體系能力建設等多個領域展開深度合作。
這也成為國內車企展開技術聯(lián)盟合作的“破冰之旅”。業(yè)內分析人士還認為，在國內自主品牌車企面臨國際品牌越來越激烈的競爭背景下，廣汽和奇瑞通過市場化聯(lián)盟，開創(chuàng)了自主發(fā)展的新模式，將加速提升自主品牌汽車競爭力。
“敞開心懷合作”
“奇瑞堅決向廣汽學習，不算小賬，不藏心眼，敞開心懷合作?！痹诤灱s儀式上，奇瑞汽車董事長尹同躍以此來形容雙方新構建的合作關系。
根據(jù)廣汽集團昨天發(fā)布的公告，雙方簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議》及《技術合作與研發(fā)資源共享合作協(xié)議》和《動力總成配套和資源共享合作協(xié)議》兩個子協(xié)議。其中《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議》主要內容包括：“在整車開發(fā)、動力總成、零部件領域、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務、生產制造管理等方面共同規(guī)劃、合作開發(fā)、交流共享?！?
《技術合作與研發(fā)資源共享合作協(xié)議》主要內容包括：“在車型平臺及關鍵零部件技術和實驗測試等研發(fā)資源方面進行共享及整合；在節(jié)能與新能源汽車方面開展技術交流與互通，進行互助式開發(fā)。”《動力總成配套與資源共享合作協(xié)議》主要內容包括：“在零部件配套資源方面，包括發(fā)動機、變速箱領域開展合作；相互開放配套資源；共享平臺化零部件成果?！?
公告還顯示，雙方合作協(xié)議的有效期將為三年。
雙方存在很多互補空間
作為銷售規(guī)模最大的自主品牌車企，奇瑞已經(jīng)擁有整車、發(fā)動機及部分關鍵零部件的自主研發(fā)能力、自主知識產權和核心技術。而廣汽通過吸收阿爾法羅密歐平臺技術，發(fā)展傳祺中高級車，并研發(fā)出系列發(fā)動機產品，在生產制造上更達到國際領先水平。因此雙方存在很多互補空間，特別是發(fā)動機技術共享，將能減少在動力技術研發(fā)上的投入。
廣汽將從明年展開的自主品牌乘用車出口戰(zhàn)略，預計將借力奇瑞的海外資源。精于生產制造和經(jīng)營的廣汽，對提升奇瑞整體運營水平也將有所助力。
由于奇瑞在中低端轎車領域擁有較多研發(fā)積淀，因此業(yè)內預計，廣汽下一步將推出的A級車系列產品可能導入奇瑞平臺，并通過雙方供應鏈的整合，實現(xiàn)降低開發(fā)及制造成本。
開拓自主合作新模式
廣汽集團董事長張房有表示，當前，我國汽車工業(yè)已經(jīng)進入到平穩(wěn)的增長階段，中國的汽車產業(yè)國情正經(jīng)歷深刻的調整和變化，加上受宏觀經(jīng)濟增速放緩，交通基礎設施發(fā)展相對滯后等因素的制約，國內各大汽車集團都面臨著產業(yè)結構調整和轉型升級的壓力。
國內汽車業(yè)從去年開始步入“微增長”階段，自主品牌乘用車市場份額在激烈競爭中不斷下降，作為自主品牌銷量老大的奇瑞，面臨國內銷量下降的局面；推出中高端自主品牌產品不久的廣汽傳祺，也遭遇巨大的壓力。業(yè)內分析人士認為，雙方的全面合作，特別將有利于降低龐大的技術研發(fā)成本，加快新產品和新技術投入市場的速度。
國家發(fā)展改革委副主任劉鐵男指出，大型企業(yè)集團建立聯(lián)合技術開發(fā)、聯(lián)合采購等多種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成強有力的優(yōu)勢互補和資源共享，增強整體競爭力，已成為國際汽車業(yè)戰(zhàn)略性調整的趨勢。在全球經(jīng)濟一體化，國內市場國際化的今天，面對激烈的市場競爭，國內汽車企業(yè)加強戰(zhàn)略合作，是企業(yè)和自主品牌產品不斷發(fā)展壯大的必然選擇。
“希望雙方發(fā)揮聯(lián)盟優(yōu)勢，探索合作模式和市場化機制，為變強作出市場主體的貢獻?！眲㈣F男說。
