汽車燃料系常見故障診斷口訣 一、混合氣過稀故障的診斷 　　不易發(fā)動車無力，提高轉速火易熄。 　　拉開阻風有好轉，混合過稀來診斷。 　　檢查油面拆油管，搖車泵油看出油。 　　來油不暢查油路，良好再查化油器。 　　發(fā)動機在工作中，不容易提高轉速，化油器回火，或在行駛中動力不足，遇到這些現(xiàn)象，慢慢拉動阻風門，如果有明顯好轉，則為混合氣過稀。 　　排除方法：采用“一看、二試、三打氣”的方法診斷排除。 　　一看： 　　使發(fā)動機怠速運轉，看化油器浮子室油平面高度。正常應與觀察窗正中的標志高度平齊。 　　1、油平面高度正常。將發(fā)動機熄火。拆下主量孔及其分總成，看是否堵塞（對于BJH201A型化油器，應拆下主腔主量孔分總成）。如果主量孔及其分總成的徑向孔沒有堵塞，說明副腔空氣門開啟過早，影響了汽車的加速性能，即發(fā)動機由低速向中、高速時渡時不圓滑，汽車在行駛中有沖撞感。此時應調(diào)整副腔空氣門的開啟時機。 　　2、油平面過低，應順時針擰油平調(diào)整螺釘（CAH101型化油器應逆時針擰油平面調(diào)整螺釘）。若油平面隨之升高，說明原來油平面調(diào)整過低。經(jīng)調(diào)整，如果油平面仍然過低，就要進行“二試”。 　　第一試： 　　拆下化油器進油管，搖車或使用起動機，察看出油情況。如果出油良好，成柱狀噴出，為化油器進口接頭濾網(wǎng)部分堵塞。如果出油無力，故障在供油系。進行“二試”。 　　第二試： 　　拉動汽油泵手臂試泵油。如果出油良好，故障在汽油泵。檢查汽油泵的外搖臂是否磨損、內(nèi)搖臂與外搖臂間的“叉口”間隔是否過大、汽油泵與氣缸體之間的襯墊是否過厚。如果出油無力，故障在汽油泵與油箱之間。 　　此時應進行外部檢查：油管是否破裂、凹癟、油管接頭有無松動、汽油泵下部及汽油濾清器是否滲漏。如果各部良好，進行“三打氣”。 　　三打氣： 　　拆下汽車泵進油管，用打氣筒對準進油管向油箱方向打氣，（如無氣筒可用嘴吹）。 　?。?）打氣不暢通，故障在該油管至油管之間，再拆下汽油濾清器進油管，用打氣筒向濾清器方向打氣（此為第二次打氣）。不暢通則為濾網(wǎng)或管路有部分堵塞；暢通則為油箱管路部分堵塞。 　?。?）打氣暢通，再將打氣筒對準氣油泵進油器接頭打氣（此為第三次打氣）。如阻力較大，為汽油泵濾網(wǎng)臟造成堵塞；若暢通，裝復油管進行泵油。如果出油仍無力，為油泵閥關閉不嚴或膜片滲漏、膜片固定螺母松動。 　　另外，汽油中如果有水分也會出現(xiàn)混合氣過稀故障，在結冰季節(jié)還會造成油路嚴重堵塞，這一點應該引起駕駛員的注意。