2010年年末，國(guó)家財(cái)政部下發(fā)通知確定2010年12月31日汽車(chē)下鄉(xiāng)政策如期結(jié)束。對(duì)1.6L及以下排量乘用車(chē)統(tǒng)一按10%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅也從2011年1月1日起實(shí)行。汽車(chē)企業(yè)發(fā)展微客的熱情依然高漲，但2011年車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)等微客市場(chǎng)利好政策也如期停止實(shí)施。 

　　2010年微客市場(chǎng)持續(xù)火爆，2011年這種趨勢(shì)能否延續(xù)，是很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。應(yīng)該說(shuō)，近兩年微客之所以能實(shí)現(xiàn)火爆銷(xiāo)售，除了市場(chǎng)的拉動(dòng)，政策的推動(dòng)也至關(guān)重要。2011年，缺少了推力的微客市場(chǎng)能否繼續(xù)火爆，是眾多微客企業(yè)，尤其是新進(jìn)入微客企業(yè)關(guān)注和研究的重點(diǎn)。 
　　 
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1-11月，我國(guó)交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為227.26萬(wàn)輛和227.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.88%和27.96%。微客市場(chǎng)雖然并沒(méi)有呈現(xiàn)如2009年般火爆增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但總體銷(xiāo)量依然保持較快增長(zhǎng)。對(duì)于2011年的微客市場(chǎng)，由于受?chē)?guó)家一系列優(yōu)惠政策停止實(shí)施　的影響，將呈現(xiàn)不確定狀態(tài)。 
　　 
　　正是因?yàn)閲?guó)家相關(guān)政策的支持，降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，才激發(fā)起消費(fèi)者過(guò)去兩年購(gòu)買(mǎi)微客的熱情。不可否認(rèn)，2010年微客市場(chǎng)的發(fā)展很大程度歸功于國(guó)家政策支持。假設(shè)購(gòu)買(mǎi)一輛價(jià)格為4萬(wàn)元的微客，若按2010年享受汽車(chē)下鄉(xiāng)及購(gòu)置稅優(yōu)惠政策計(jì)算，消費(fèi)者可節(jié)省約5000元。這5000元補(bǔ)貼，對(duì)農(nóng)民而言，可不是小數(shù)。隨著國(guó)家政策影響的衰減，2011年微客市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。 
　　 
　　2011年，微客市場(chǎng)將出現(xiàn)較大波動(dòng)，近兩年微客市場(chǎng)快速增長(zhǎng)得益于國(guó)家優(yōu)惠政策?？梢园l(fā)現(xiàn)，在2009年3月汽車(chē)下鄉(xiāng)政策開(kāi)始實(shí)施后，微客市場(chǎng)逐漸成為國(guó)內(nèi)車(chē)市亮點(diǎn)，同時(shí)也成為拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的重要力量?，F(xiàn)階段微客市場(chǎng)已趨于飽和。2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，大量農(nóng)民工由沿海城市向內(nèi)陸回流，加上國(guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策，回鄉(xiāng)買(mǎi)車(chē)創(chuàng)業(yè)成為趨勢(shì)。這部分市場(chǎng)近兩年已經(jīng)釋放，要買(mǎi)車(chē)的人基本已購(gòu)買(mǎi)了。2011年微客市場(chǎng)將回歸理性，但慮到整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的剛性需求和二三線城市汽車(chē)消費(fèi)能力的提升，2011年微客市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增幅會(huì)趨緩。 
　　 
　　微客市場(chǎng)受?chē)?guó)家政策的影響非常大，而且微客屬于一種季節(jié)性商品。預(yù)計(jì)2011年上半年，市場(chǎng)將呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，直到消費(fèi)者逐漸適應(yīng)無(wú)優(yōu)惠措施的市場(chǎng)環(huán)境后，微客市場(chǎng)才會(huì)有所改善，三、四季度可能出現(xiàn)反彈。相關(guān)專(zhuān)家表示，對(duì)中國(guó)微客而言，在過(guò)去拼量的基礎(chǔ)上如何做強(qiáng)，是2011年發(fā)展的重點(diǎn)。 
　　 
　　2008年，國(guó)內(nèi)僅有6家微客企業(yè);2009年，華晨汽車(chē)、海馬鄭州、開(kāi)瑞汽車(chē)、吉奧汽車(chē)先后進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng);2010年，北汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、重慶力帆、東南汽車(chē)又紛至沓來(lái)。應(yīng)該說(shuō)，在市場(chǎng)供不應(yīng)求的時(shí)候，企業(yè)都忙生產(chǎn)，忙網(wǎng)絡(luò)布局，日子比較好過(guò)，但在市場(chǎng)形勢(shì)不好的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性將顯現(xiàn)出來(lái)。多數(shù)企業(yè)表示，2011年微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。一方面，憑借在微客市場(chǎng)多年積累，老牌企業(yè)將繼續(xù)積極擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。另一方面，新進(jìn)入企業(yè)應(yīng)爭(zhēng)取在區(qū)域市場(chǎng)有突出表現(xiàn)，也可努力在微客市場(chǎng)增量上獲取份額。在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)不確定的情況下，新進(jìn)入企業(yè)需做好充分準(zhǔn)備，在售后服務(wù)等基礎(chǔ)性工作上下功夫。 
　　 
　　五菱、長(zhǎng)安等微車(chē)巨頭能在微客市場(chǎng)占有較大份額，與公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，擁有扎實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)密不可分。而網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不是一朝一夕就能完成的，涉及資金投入、品牌在終端的號(hào)召力等因素，往往需要花費(fèi)3-5年的時(shí)間。雖然2011年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但現(xiàn)階段總體競(jìng)爭(zhēng)格局不會(huì)發(fā)生大的變化。眾多企業(yè)進(jìn)入微客市場(chǎng)是近兩年市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的必然結(jié)果。企業(yè)的加入在一定程度上給消費(fèi)者提供了更多選擇，也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)微客行業(yè)的發(fā)展有利。但相關(guān)專(zhuān)家表示，2011年，一些尚無(wú)品牌、渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)，甚至有可能在競(jìng)爭(zhēng)中被市場(chǎng)淘汰。