1月5日，宇通客車2012年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報公布。該數(shù)據(jù)顯示，宇通客車2012年累計銷售各類客車共計51688輛，同比增長10.71%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車行業(yè)。這一優(yōu)異成績，宣告了宇通客車成為國內(nèi)首個年銷量突破5萬輛的客車企業(yè)，進一步鞏固了其行業(yè)領(lǐng)軍者的市場地位。   

　　在整個國內(nèi)汽車市場持續(xù)走低，客車市場同比增幅不斷收窄的情況下，2012年宇通客車逆勢上揚，實現(xiàn)了年銷量突破5萬輛的目標。對此，行業(yè)觀察人士分析，這得益于宇通客車對中國客車市場需求的把握。當前客車消費日趨理性，客戶更加看重產(chǎn)品的整體性能，更加注重于整體的性價比，在這種更加理性的消費環(huán)境下，龍頭企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢最終得以體現(xiàn)到銷售上。   

　　2012年，盡管中國客車界表面波瀾不驚，但其深處卻已暗流涌動。2011年還處在贊揚聲中的客車市場在一年后，開始與中國汽車業(yè)整體一致，由兩位數(shù)增幅的快車道，轉(zhuǎn)向了約5%微增長的慢車道。而截至2012年12月31日，宇通以10.71%的增幅，超過5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，再次改寫世界客車單廠產(chǎn)銷量世界第一的記錄。   

　　自2010年宇通突破4萬輛客車銷售大關(guān)以來，宇通客車的銷量就以每年5000多輛的速度增長，這一增長數(shù)值幾乎是大多數(shù)二線客車企業(yè)一年的銷量，在繼續(xù)拉大與競爭對手的市場距離時，宇通的贏利能力也十分惹眼。報告數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度實現(xiàn)凈利潤9.73億元，同比增長25.8%。   

　　從1993年銷量689輛到2012年銷量突破5萬輛，19年間宇通不斷刷新自身乃至中國客車行業(yè)的發(fā)展記錄。這與宇通在管理、研發(fā)和營銷上的創(chuàng)新密不可分。在管理模式上，宇通從1993年開始股份制改造，1997年成為國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司，到2004年宇通企業(yè)集團正式創(chuàng)立，始終走在中國客車行業(yè)的前列；在科技創(chuàng)新上，宇通集聚了大批客車研發(fā)頂尖人才，早在2000年便成立了國內(nèi)客車企業(yè)惟一的博士后研發(fā)中心，并在新能源、校車、車聯(lián)網(wǎng)等方面研制出了符合市場實際需求的領(lǐng)先產(chǎn)品；在銷售推廣上，宇通通過安節(jié)價值體系框架的搭建，從只為客戶提供產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁叭?、車、管理”綜合運營解決方案，為客戶創(chuàng)造更大價值。   

　　宇通年銷量突破5萬輛，有力佐證了客車行業(yè)發(fā)展低迷期，優(yōu)勢的產(chǎn)品力更能激發(fā)理性消費需求。就宇通而言，市場份額繼續(xù)擴大，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢也將更加突出。年銷量高達51688輛，大中型客車年銷量位列全球第一，不僅向世界證明了宇通客車的實力，更樹立了中國制造的新形象。就中國客車行業(yè)而言，強者愈強的市場格局將會帶來資源優(yōu)勢的進一步集中，促進中國客車產(chǎn)品品質(zhì)的進一步優(yōu)化，從而提升中國客車在全球市場的競爭實力。   

　　客車企業(yè)市場研究人員在2012年的分析報告中，應(yīng)該會有類似這樣的描述，2012年拉動客車市場增長的力量，來自校車、天然氣車和出口。而如果沒有這些新興市場的增量，客車市場將顯得十分暗淡。   
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年1～10月的校車銷量已較2011年全年增長兩倍多；1～10月，我國客車出口同比增長22.99%。而天然氣客車在拉動市場中，也奉獻了30%以上的漲幅。如果不是這三股力量的拉動，按1～11月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算，2012年客車市場將下滑5%左右。 

　　在這三股力量的形成中，宇通無疑是中堅者。2012年1～11月，我國校車累計銷售24142輛，宇通以1/3的市場份額領(lǐng)先；大中型客車出口19452輛，宇通占據(jù)了24.6%的行業(yè)出口量；天然氣客車的總銷量28987輛，宇通達到5031輛，以將近17.4%的市場份額兩倍于第二名。  

　　早在2006年，中國還沒有校車概念時，各地頻繁發(fā)生的接送孩子上學車輛的安全事故，開始引起社會的廣泛關(guān)注。也就是從這一刻起，宇通將校車作為一種社會責任使命融合到企業(yè)發(fā)展中去。  

　　2007年，宇通第一個研發(fā)出國內(nèi)真正意義上的專用校車。此后，全國人大代表、宇通客車董事長湯玉祥又連續(xù)兩年提交有關(guān)校車的議案。  

　　2011年年底，浙江“德清校車模式”引起廣泛關(guān)注，宇通“大鼻子”校車備受市場推崇，儼然成為安全校車的代名詞，以至于后來還一度產(chǎn)生了宇通“綁架校車國標”的熱議。  

　　實際上，當宇通將校車作為新市場來耕耘時，“一切為了孩子安全”的理念就已根植在每一個員工的心中。過去如此，現(xiàn)在也如此。2012年，宇通率先完成行業(yè)首次專用校車座椅碰撞試驗、宇通完成國內(nèi)第一個專用校車正面碰撞試驗、宇通推出國內(nèi)第一個符合新國標的幼兒校車……  

　　其實，這種與社會共同發(fā)展的契合還體現(xiàn)在宇通天然氣和混合動力的客車上。2006年，宇通就已開始天然氣客車全系列產(chǎn)品的開發(fā)。隨著市場壓力、地方政府強力政策推動、加氣站逐步建成，福建、山東、江蘇等東部沿海地區(qū)開始率先成為天然氣客車的新興市場時，宇通就以經(jīng)濟學的信號理論，立刻獲得了這些地區(qū)客運領(lǐng)軍企業(yè)的市場認可。  

　　同樣的情況也出現(xiàn)在混合動力的客車市場中，宇通新一代混合動力產(chǎn)品30%以上的節(jié)油率，不僅讓廣大“以成本為中心”的用戶直接節(jié)省了使用成本，也讓用戶拿到了42萬元這一同類產(chǎn)品中最高的財政補貼。在國家重點鼓勵的節(jié)能項目中，宇通用目前最大化的節(jié)油，為自己，也為國家贏得了和諧發(fā)展。2012年1～11月，宇通的新能源車累計銷售1261輛，同期增長率為282.1%。