產(chǎn)能吃緊被迫擴(kuò)產(chǎn) 

　　同樣是“由摩入汽”，張興海跟尹明善一樣，在汽車領(lǐng)域上突飛猛進(jìn)。作為小康汽車控股公司的掌舵人，張興海今年最煩惱的事莫過(guò)于產(chǎn)能不足?！?000多臺(tái)，經(jīng)銷商錢都打過(guò)來(lái)了，但我無(wú)法交貨，產(chǎn)能問(wèn)題突出。”排隊(duì)提車，這是今年在汽車下鄉(xiāng)政策刺激下出現(xiàn)的情景。“消費(fèi)者到店里排隊(duì)提車，我就必須到廠里‘搶車’了?！痹跂|風(fēng)小康井口基地等待廠家發(fā)車的內(nèi)江經(jīng)銷商周洋說(shuō)，他已經(jīng)在井口住了一周了。 

　　東風(fēng)小康微車已經(jīng)擁有湖北十堰和重慶井口兩個(gè)生產(chǎn)基地，現(xiàn)有產(chǎn)能20萬(wàn)輛，目前產(chǎn)能擴(kuò)建已經(jīng)全面啟動(dòng)。未來(lái)一年內(nèi)東風(fēng)小康將形成年產(chǎn)40萬(wàn)輛生產(chǎn)能力?！耙郧皷|風(fēng)汽車對(duì)小康的擴(kuò)產(chǎn)還有所顧忌，最近變了，要求我們?nèi)ι狭??！毙】灯囈晃蝗耸空f(shuō)。 

　　小康加快新品開(kāi)發(fā) 

　　11月份，長(zhǎng)安汽車重組了哈飛與昌河汽車，在微車領(lǐng)域真正與五菱形成了“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”的局面。東風(fēng)不甘于現(xiàn)有局面，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的東風(fēng)股份于11月10日召開(kāi)微型車事業(yè)戰(zhàn)略推進(jìn)啟動(dòng)會(huì)，推出首款微卡，并力爭(zhēng)在2010年實(shí)現(xiàn)29萬(wàn)輛微車銷量。符合汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃導(dǎo)向的油氣、油電混合動(dòng)力新能源微車和純電動(dòng)乘用車，也已被小康汽車納入研發(fā)計(jì)劃，首款車型目前正處于試制階段，可望于年內(nèi)完成量產(chǎn)所需技術(shù)及生產(chǎn)準(zhǔn)備。 

　　據(jù)悉，小康微車車型從當(dāng)初的“一款車打天下”發(fā)展成目前的6大系列200余種產(chǎn)品，覆蓋主流微車市場(chǎng)；品牌專營(yíng)店數(shù)量則在大手筆投入推動(dòng)下飛速增長(zhǎng)，至今年年底將超過(guò)900家。 

　　目光瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng) 

　　“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只是第一位，我們的海外布局早已啟動(dòng)。”張興海說(shuō)，2007年至今，小康微車相繼通過(guò)了歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，每次通過(guò)都是中國(guó)微車行業(yè)第一家，通過(guò)大批量整車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，改變了其對(duì)中國(guó)微車的“低劣”印象。張興海說(shuō)，除了歐洲市場(chǎng)之外，東南亞、非洲、中東等地區(qū)，也將是小康計(jì)劃進(jìn)軍的市場(chǎng)。目前小康正在對(duì)越南市場(chǎng)進(jìn)行考察，并有意在越南建立其第一個(gè)海外基地。