博格華納公司在寧波設立的合資企業(yè)--華納圣龍（寧波）有限公司舉行了新廠開業(yè)典禮，博格華納董事會主席兼首席執(zhí)行官蒂姆·曼格奈羅（Timothy M. Manganello）先生率數(shù)十名總部高管從美國飛抵寧波出席剪彩儀式，再一次顯示出對中國市場的高度重視。在隨后的媒體采訪中，蒂姆·曼格奈羅（Timothy M. Manganello）先生、華納圣龍（寧波）有限公司總經(jīng)理張文昌先生一起接受了蓋世汽車網(wǎng)（www.Gasgoo.com）等媒體的專訪。 

　　問：新建工廠將生產(chǎn)的先進電子控制硅油風扇離合器，主要對發(fā)動機的哪些性能指標有突出作用？商用車用戶采用這種硅油風扇離合器有什么意義？ 

　　張文昌：節(jié)能環(huán)保是我們一直向中國市場推廣電子控制硅油風扇離合器的初衷。與以往產(chǎn)品相比，電子控制硅油風扇離合器的優(yōu)點主要有三個：第一，它進一步降低了商用車尤其是柴油商用車啟動時空氣排放的水準，尤其在冬季或者是寒冷的地區(qū)，大排量的商用車啟動時需要一段時間，電子控制硅油風扇離合器可以使發(fā)動機迅速變熱，并可降低初始啟動的排放，這樣有利于車輛精確達到歐三、歐四標準。第二，它在使發(fā)動機迅速變暖的過程中也降低了發(fā)動機活塞和缸體之間的摩擦，從而延長了發(fā)動機的壽命。第三點是非常重要的，電子控制的硅油風扇離合器用來冷卻發(fā)動機和冷卻的需求，是通過電子感應元器件傳入，從發(fā)動機內(nèi)部比較敏感的部位來控制，某種意義上來講是它是一個可以隨時根據(jù)發(fā)動機的需要提供精確控制的產(chǎn)品，所以它在很大程度上第一個解決了在不同時候達到風扇冷卻的性能，同時從另一個角度講它極大地節(jié)約了不必要的耗能。所以我們的電子硅油風扇離合器在向所有客戶推薦時，它的燃油經(jīng)濟性是非常明確的，比傳統(tǒng)的產(chǎn)品無論是固定的風扇還是感溫器型硅油風扇離合器，更能進一步提高燃油經(jīng)濟性。這三點是我們帶給整個中國商用車市場很重要的新功能。 

　　我們十年前進入中國時全中國的基本硅油風扇離合器只有大約兩萬套，到現(xiàn)在我們?nèi)A納圣龍每年生產(chǎn)八十萬套的硅油風扇離合器產(chǎn)品，這是一個非常大的改善，我們希望把最好的電子產(chǎn)品也推到中國來。 

　　問：請問一下總裁先生，您在祝詞中說，謹慎地選擇投資的地點很重要。我的問題是近兩年博格華納在中國進行了很大的投資，包括要在上海建立一個技術(shù)中心，您對投資中國的前途怎么看？而且博格華納在中國設立合資以及獨資廠算比較早了，您對中國市場有什么看法？ 

　　蒂姆·曼格奈羅：我們第一個計劃是繼續(xù)擴大在寧波的投資，包括我們的渦輪增壓系統(tǒng)、排放系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)的投資，同時還會擴大在寧波的辦公室的建設。第二，我們在中國北方也在尋找一些投資機會和合作機會，這些目前還沒有定下來。第三，我們要在上海建一個技術(shù)中心，正在進行中。第四，我們在北京建有全輪驅(qū)動系統(tǒng)的基地。除了這四個方面，我們也正在中國全國尋找機會，進行進一步的投資和建設。 

　　問：博格華納今年對中國的發(fā)展戰(zhàn)略有沒有一些新的調(diào)整，華納圣龍新工廠在博格華納中國戰(zhàn)略中處于什么樣的地位？ 

　　蒂姆·曼格奈羅：第一，我們要保持我們現(xiàn)有的業(yè)務；第二，我們要增長我們的業(yè)務，以滿足中國的要求；第三，建立我們中國的技術(shù)中心；我們在中國還有很多新的業(yè)務，在傳統(tǒng)系統(tǒng)上和變速器還有很多新業(yè)務，還有一些其他的新業(yè)務就不便跟大家透露。我們現(xiàn)在正在和中國的伙伴正在談幾個大的合作項目?？梢钥吹脚赃叾际俏覀儾└袢A納的員工，你們可以看到今天從全球來了這么多的員工，說明我們對華納圣龍是非常重視的。 

　　問：我們看到越來越多的供應商在中國于整車廠成立合資公司，我也聽說博格華納正在跟一家整車企業(yè)談合資公司，不知道進展如何？博格華納2007年在中國的銷售額是多少？占全球的比重是怎么樣的？最后一個問題是有沒有計劃在上海設立博格華納亞太區(qū)總部？  

　　蒂姆·曼格奈羅：2007年11月我們宣布了新業(yè)務計劃，在這個新業(yè)務計劃中，我們預計未來五年有15%新增業(yè)務來自中國。在接下來的五年里博格華納所有的技術(shù)，包括華納圣龍集團的技術(shù)，渦輪增壓器、變速器系統(tǒng)技術(shù)、鏈傳動技術(shù)在中國的業(yè)務都會得到很大的增長。 

　　我們現(xiàn)在談判的有兩到三家合資或者是獨資企業(yè)，但是目前還不便于透露合資方到底是誰。2007年博格華納全球?qū)崿F(xiàn)約59億美元銷售額，包括我們合資企業(yè)，其中有18%來自于亞洲，亞洲業(yè)務中約有三分之一來自中國。我們現(xiàn)在總部在美國的奧本山，在德國有渦輪增壓器的總部，在德國有變速器的總部，在中國我們做一些研究了再看一看是否將亞太區(qū)搬到上海，現(xiàn)在還沒有定。
問：我想問總裁先生兩個問題，一是剛才談到要在上海建研發(fā)中心，我發(fā)現(xiàn)最近跨國公司在中國建研發(fā)中心的越來越多，但前幾年跨國公司進入中國時基本上是在中國組裝，像研發(fā)這種涉及到技術(shù)的不愿意拿到中國來，擔心一些知識產(chǎn)權(quán)的問題?，F(xiàn)在來建設研發(fā)中心，是因為這種問題沒有了，還是有別的考慮？第二個問題是因為博格華納總部在美國，去年美國整個零部件行業(yè)都不是很景氣，但是博格華納是個例外，去年業(yè)績非常好，現(xiàn)在國際上很多零部件企業(yè)都已經(jīng)看到美國零部件行業(yè)的現(xiàn)狀，決定要去收購，博格華納有沒有收購一些零部件企業(yè)的計劃？ 

　　蒂姆·曼格奈羅：關于我們在上海的研發(fā)中心，現(xiàn)在正在最后階段，也就是在土地的簽字儀式，具體情況還沒有最后落實，地點選擇在上海的紫竹工業(yè)開發(fā)園區(qū)。在上海建設技術(shù)中心的同時，我們也在寧波在進行產(chǎn)品線的研發(fā)建設。 

　　知識產(chǎn)權(quán)問題在全球來講都是大家非常關注的問題，不光是中國在關注；而且中國整車廠也開始關注這個問題，開始保護他們的知識產(chǎn)權(quán)了，現(xiàn)在這方面的問題已經(jīng)比以前好很多了，有了很大的提高。博格華納希望把最新的技術(shù)帶到中國來，我們把渦輪增壓技術(shù)、鏈條傳動技術(shù)等帶到中國來。我們很小心地保護我們的知識產(chǎn)權(quán)問題，但是我們并不想失去中國的市場，我們希望在中國的市場上干出一番事業(yè)來。在保護知識產(chǎn)權(quán)問題方面，我們非常小心地選擇我們的合作伙伴，如果合作伙伴好的話應該沒有很大的問題。 

　　博格華納成功在于我們有領先的技術(shù)，我們有嚴謹?shù)呢攧罩贫?，還有非常多元化的用戶群，這三點是我們成功的基礎?；谶@三點，如果我們要兼并其他公司的話，我們會考慮兩點--第一要有新的技術(shù)，第二要能為我們帶來新的客戶源。舉個例子，我們在日本買了一些小公司是因為他們和豐田有合作，在歐洲我們也做了一些兼并，因為歐洲有領先的技術(shù)，我們是買他們的技術(shù)。實際上我們在全球都增長，所以我們今后會放眼全球來尋找一些并購機會。 

　　問：節(jié)能環(huán)保大趨勢下，混合動力、電動汽車等新能源車的開發(fā)逐漸升溫。但目前的形勢是，整車廠想持續(xù)性發(fā)展，但是又不愿意負擔過多的成本與風險，壓力主要轉(zhuǎn)移到從事新技術(shù)開發(fā)的供應商身上；但是一旦成功，供應商將從整車廠獲得長期的供應合同。博格華納在從事新技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新時，如何衡量這一風險與收益的？ 

　　蒂姆·曼格奈羅：我們會在很多方面降低風險。第一，我們開發(fā)整車廠不得不需要的技術(shù)，比如提高燃油經(jīng)濟性和減少排放的技術(shù)。第二，由于我們是動力系統(tǒng)方面的領導者，我們得到的合同都是長期的合同，一般是五年、七年到八年。第三，我們有多元化的技術(shù)與多元化的市場。舉例來說，我們有領先的柴油機方面技術(shù)，我們在歐洲、中國、韓國、印度等市場都有迅速發(fā)展。我們有渦輪增壓器，我們有用于柴油機和汽油機的凸輪技術(shù)，另外還有離合器技術(shù)、雙離合技術(shù)，雙離合技術(shù)可以用在柴油機和汽油機的動力汽車上。剛剛所說的所有技術(shù)都可以用在混合動力汽車上，如柴油混合動力等。多元化的技術(shù)可以分散我們的風險。 

　　問：據(jù)我了解，博格華納中國工廠與在印度的工廠都在爭奪南非的出口業(yè)務。中國和印度相比較，競爭力怎么樣？中國現(xiàn)在有優(yōu)勢，但未來五年內(nèi)會不會有變化？ 

　　蒂姆·曼格奈羅：中國和印度都是兩個發(fā)展非?？斓膰?。中國是一個非常具有企業(yè)家精神的國家，中國的發(fā)展速度是非?？斓摹Ｖ袊陀《鹊囊粋€區(qū)別是中國的法律系統(tǒng)沒有印度的成熟；印度采用的是英國的法律系統(tǒng)與議會系統(tǒng)等，這個系統(tǒng)的反應速度非常慢，這一點對我們這樣的企業(yè)的發(fā)展不是很有利。 

　　另外，中國和印度兩個國家在汽車行業(yè)都有10%的增長，汽車都是兩國的支柱產(chǎn)業(yè)。對印度來講他們的目標就是要趕上中國，而中國并不是趕上了其他國家，中國有自己的步伐。中國和印度這兩個國家汽車市場發(fā)展的成熟水平相當，同時中國和印度增長速度也是相當?shù)模晕覀儼淹瑯拥募夹g(shù)帶到中國和印度。我們認為唯一的挑戰(zhàn)是，我們怎么樣保持現(xiàn)有的快速增長的速度。還有一點補充的中國和印度都有很豐富的人才和非常聰明的經(jīng)理人，中國和印度都會非常成功的。 

　　問：博格華納中國工廠現(xiàn)在有出口業(yè)務到南非客戶，那么這種供貨是中國工廠直接給到南非工廠呢，還是會經(jīng)手以前博格華納在全球其他的工廠，再間接給南非客戶供貨？這里面涉及到供應鏈簡化的問題，而且會打破集團內(nèi)部原有不同利益的平衡，會不會有這樣的趨勢？博格華納是怎么做的？ 

　　張文昌：整個博格華納分為六個系統(tǒng)，由于我們有一百年的成長歷程，對于不同的國家我們有不同的操作方式。我講一下我所熟知的熱能系統(tǒng)的操作方式。我們有三類操作原則，這三類操作都是基于保持我們整個博格華納在世界具有強大競爭力或者是具有長遠的競爭力的。第一，我們在全世界設立各個不同地點的工廠，就是為了接近客戶，滿足不同的客戶需求，既然我們建立了工廠，我們就大部分愿意把當?shù)氐臉I(yè)務帶到這個工廠來。第二，在當?shù)兀捎诮?jīng)濟或者是其他因素，我們不能很好地令客戶滿意的時候，我們會把一部分產(chǎn)品通過內(nèi)部工廠轉(zhuǎn)移的方式轉(zhuǎn)移到其他具有競爭力的生產(chǎn)區(qū)域，比如印度和中國，我們熱能系統(tǒng)在中國和印度的生產(chǎn)狀態(tài)已經(jīng)證明了這一點。第三種情況，博格華納為了保證自己具有全球競爭力，也不反對我們在中國和印度的工廠直接獲取其他不同國家的客戶，比如說熱能系統(tǒng)華納圣龍工廠現(xiàn)在給南非福特、美國克萊斯勒工廠都是直接供貨，并沒有經(jīng)過博格華納在美國或其他地區(qū)的工廠。這三種操作方式都是我們博格華納一貫堅持的，我們最主要做的是要保持我們具有全球的競爭力和長遠的競爭力。