所謂“大３Ｓ”是指由汽車市場、汽配市場、汽車修理市場組成的三位一體、生
態(tài)式的專業(yè)市場。這個市場的最大特點是節(jié)約資源、環(huán)保和“摩爾”式經營。
我國汽配市場現(xiàn)狀
我國汽車配件產業(yè)經歷半個多世紀的發(fā)展，目前已從定點配套到維修市場、從依
賴進口到出口海外，基本形成了一個獨立的專業(yè)市場體系。全國維修市場年需求量隨
著汽車擁有量的劇增亦大幅提高至１８００億元左右。目前我國的汽配專業(yè)生產廠有
２０００多家，逐步形成了以一汽集團、上汽集團、東風集團為骨干的零部件生產群
體。
自１９９４年全國第一個汽配專業(yè)批發(fā)市場問世以來，短短的１０年間，專業(yè)汽
配批發(fā)市場已達３０００多家。而活躍在各地汽配市場中的汽配經銷商多達幾十萬家
，汽配產品供應能力大為提高，汽配流通體系呈現(xiàn)多元化，新興汽車服務行業(yè)日趨繁
榮。
近年來，全國已出現(xiàn)了幾十個頗具規(guī)模的汽配城（市場）。汽配城是一種多渠道
、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的集群經營模式，它將眾多大小經營商聚集在一起，形成
了店多市大的規(guī)模效益，為用戶提供了“走一家勝百家”的方便購物環(huán)境，有利于消
費者比質比價，獲得直接的商品信息和全面的服務。一個汽配市場將數以百計的汽配
經銷商集中在一起經營，能夠充分發(fā)揮大市場的調節(jié)、集散和輻射功能，也有利于政
府各職能部門駐場辦公，統(tǒng)一管理，因此可以說，這樣的生態(tài)型市場具有廣泛的可持
續(xù)內涵。
從總體上看，汽配市場的發(fā)展前景越來越好，有利因素是：汽車配件的買方市場
已經形成，多種形式的營銷競爭格局促進優(yōu)勝劣汰，汽配市場的相關政策和社會環(huán)境
進一步改善，汽車配件的國際市場正在成長，汽車配件國內市場的潛在需求將會充分
發(fā)揮出來。
但目前的情況是：汽配市場建設和現(xiàn)代管理還不完善，汽配市場過于分散、網點
過密，造成無序競爭、汽配經銷商的素質偏低、汽車配件假冒偽劣擾亂市場的現(xiàn)象。
目前各種性質的汽配經銷商及國外廠家在國內設立的總經銷商數量占到了全國汽配經
營企業(yè)總數的８０％，逐步取代了國有主渠道的領導作用，國內外經銷商之間的無序
競爭成為汽配市場混亂狀態(tài)的主要原因。另外，有些汽配市場是以房地產開發(fā)商為主
投資而建的，他們主要考慮的是市場的房產能否以最快的速度售出，盡快收回投資，
而對市場經營環(huán)境和發(fā)展考慮較少，這也是目前汽配市場過多過濫的重要原因。
隨著信息社會的到來，知識經濟將成為主導方向，迅猛發(fā)展的信息技術將對傳統(tǒng)
產業(yè)和市場帶來極大的沖擊。目前世界經濟全球化步伐日趨加快，資本在全球范圍內
的自由流動加速，這對尚處在幼稚期又是現(xiàn)今世界上潛在需求最大的中國汽車及配件
市場來說，將有很多機遇和挑戰(zhàn)，因此面對這一現(xiàn)狀，怎樣迎接這一挑戰(zhàn)，并制定出
新的對策和行動計劃是現(xiàn)階段學者們的重要課題。
創(chuàng)新是現(xiàn)代社會經濟發(fā)展的動力之源，沒有創(chuàng)新就沒有經濟的發(fā)展、社會的進步
，更不可能提高企業(yè)的生存與發(fā)展能力。對生態(tài)型“大３Ｓ”市場的研究是汽配市場
面對國際競爭的創(chuàng)新思維，汽配市場必將從整車市場的附屬物發(fā)展成為一個獨立的具
有鮮明特色的市場。
?。矗悠放茖Ｙu店解讀
集“整車銷售、配件供應、汽車修理、信息反饋”于一體的４Ｓ品牌專賣店，是
１９９９年以后逐步由歐州傳入我國的“四位一體”汽車營銷模式。由于４Ｓ品牌專
賣店與各個廠家之間建立了密切的產銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢
，一度被國內合資廠家引入。不少地方沒有做市場調研和分析，沒有經過嚴格測算，
不考慮當地市場的實際情況，盲目追求四位一體，眾多國內廠家也紛紛效仿，導致４
Ｓ專賣店僅僅成為一種流行趨勢，但實際上經常出現(xiàn)“有車無市”現(xiàn)象。專賣店采取
分散的單兵作戰(zhàn)方式，形不成規(guī)模，也產生不了規(guī)模效益。雖然４Ｓ專賣店在我國出
現(xiàn)的時間不長，但已出現(xiàn)品牌專賣店難以為繼的現(xiàn)象，甚至有些最初倡導品牌專賣的
生產廠商也已對這種經營模式產生了懷疑和動搖。問題在于發(fā)展４Ｓ專賣是有條件的
，目前它不符合中國國情，也不符合市場的實際。這種營銷模式客觀上存在以下缺點：
（一）投資大、效益低
每建一個專賣店，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬。很多專賣店除少數如別
克、本田、奧迪Ａ６店是盈利的，大部分是虧損的。投入與產出不成正比。
?。ǘ┖茈y把“４Ｓ”服務項目做到位
多數專賣店只是賣車，根本沒有配件供應和修理，只是空架子?？v觀目前我國現(xiàn)
有的汽車品牌專賣店，真正具備四位一體功能，又服務到位的實在很少。即使一些著
名品牌的專賣店，也少有真正實現(xiàn)四位一體功能的，這就出現(xiàn)了許多有四位一體之名
而無四位一體之實徒有虛名的４Ｓ專賣店。
?。ㄈ┎贿m合中國人選車、買車的習慣
汽車是大件耐用消費品，消費者購車時非常慎重。據調查顯示，一個消費者決定
買車至少用３個月的考察準備期。先是電話咨詢，向已經有車的人打聽，聽取親朋好
友的建議，然后到各大汽車交易市場、相關的經銷商或專賣店實地了解。單一品牌的
專賣店的設定與中國老百姓的購車習慣相悖，不可能有較大的成交量。
發(fā)展生態(tài)型“大３Ｓ”市場的策略
在生態(tài)型“大３Ｓ”市場內的汽車市場、配件市場、修理市場這三者之間有互補
性。配件市場與汽車市場的互補性為：汽車商戶可以做到低成本維修，配件商戶可以
引進裝飾美容業(yè)務。配件市場與修理市場的互補性為：修理廠可以做到零庫存修理，
節(jié)省大量的庫存占用資金；配件商戶則可增加銷售額。汽車市場與修理市場的互補性
為：修理廠可以引進快修養(yǎng)護業(yè)務，汽車商戶可以做到售后跟蹤服務。
方便汽車用戶。買車、置配件、修理，三個市場都在一起，買、配、修一攬子解
決問題，為汽車用戶提供極大方便。
一家勝萬家。進入生態(tài)型“大３Ｓ”市場，買車、買配件、修理都可以貨比三家
，按需挑選，適合國人的購物消費習慣。尤其是在車種多、品牌多、對汽車又不熟悉
的情況下，更需要咨詢、挑選，有了“大３Ｓ”市場，汽車用戶可以省心、省時、省
錢。就總體而言，“大３Ｓ”市場生態(tài)園比專賣店投資成本低，經濟效益高，可以把
省下的錢讓利給汽車和配件用戶，避免了單一品牌帶來的經營風險和宮殿式豪華專賣
店投入與產出極不相稱的現(xiàn)象。
?。ㄒ唬┥鷳B(tài)型“大３Ｓ”市場的功能
生態(tài)型“大３Ｓ”市場既是汽車整車的大市場，又是汽車修理的大市場，也是汽
車配件流通的大市場。其是以可持續(xù)發(fā)展和方便顧客的宗旨建立整車和配件的生產廠
家、經營公司、汽車修理企業(yè)和汽車用戶聚集交流聯(lián)手經營的場所，也是用戶的大庫
房、生產廠家的銷售窗口、配件批發(fā)的集散地。生態(tài)型“大３Ｓ”市場將眾多經營汽
車、汽配、汽修的商戶有機地聚集在一起，是三個市場的有機銜接和溝通，具有如下
主要特點：節(jié)約土地資源；便于環(huán)保；摩爾式經營，容易形成較強的集束購買力；方
便顧客，降低交易、維修成本；凈化市容，緩解市內交通壓力。
生態(tài)型“大３Ｓ”市場具有信息中心和咨詢中心的功能，可以直接地、廣泛地搜
集汽車、汽配、汽修信息，并利用各種媒體迅速傳播出去。同時，其還具有拓展新產
品、推廣高新技術的功能。比如說，廠家在園區(qū)內租幾個柜臺，就可以銷售其新產品
、宣傳其新產品。用戶到園區(qū)容易找到新產品廠家。市場定期召開新產品展銷會、高
新技術洽談會，以提高產品的知名度，同時也可提高場區(qū)自身的知名度。
生態(tài)型“大３Ｓ”市場是聯(lián)系政府機關、生產廠家、經銷公司、汽車修理企業(yè)、
汽車用戶的紐帶，也是政府部門集中管理汽車市場的駐入點。工商行政管理部門可以
在這里集中，規(guī)范市場；質量技術監(jiān)督部門可以在這里集中打擊假冒偽劣，并便于從
源頭查到各個環(huán)節(jié)，從而保護名優(yōu)產品、凈化市場。這樣便可以大幅度降低政府管理
市場的成本，且大量的稅款不會流失。同時也有利于改善當地的市容市貌，改變市場
“散、亂、差”和“占道侵路”現(xiàn)象。
生態(tài)型“大３Ｓ”市場可為商戶提供多種方便，直接接受工商、稅務、銀行各部
門的服務，并享受停車、倉儲、辦公、廣告、食宿、保安、通訊、甚至子女入托入學
等多方位的全面服務。
總之，生態(tài)型“大３Ｓ”市場是經營商戶的家園、汽車用戶的樂園、地方政府的
稅源；是汽車、汽配、汽修交易的集散中心、信息中心、管理中心、服務中心、培訓
中心。
?。ǘ┥鷳B(tài)型“大３Ｓ”市場的選址
基于上述生態(tài)型“大３Ｓ”市場功能的分析，生態(tài)型“大３Ｓ”市場選址應遵循
的原則如下：
?。保煌ū憷?。生態(tài)型“大３Ｓ”市場是集汽車、汽車配件銷售及汽車維修為一
體的“汽車摩爾”，人流、物流、資金流、信息流均很大，故生態(tài)型“大３Ｓ”市場
必須設在交通方便的位置。
?。玻子谡w規(guī)劃。生態(tài)型“大３Ｓ”市場的建設應按照大市場、大流通的標準
整體規(guī)劃，切勿搞成“東一塊，西一塊”的小市場，很難形成規(guī)模。
３．有一定的汽貿基礎。市場的形成有其天時、地利、歷史等多種因素，市場需
要長時間的培育。盲目地興建市場，不僅浪費資源而且很容易形成“有場無市”。依
托于一個有影響力的汽貿市場，在此基礎上進行改建、擴建是一種事半功倍的做法。
結論和建議
４Ｓ專賣店的優(yōu)勢在于有較完善的專門技術、有整車品牌作支撐，但它不符合我
國國情，不可能成為汽車營銷的主導模式。生態(tài)型“大３Ｓ”市場（集汽車市場、汽
配市場、汽修市場為一體的綜合園區(qū)）是具有中國特色的營銷模式，它具有明顯的本
土優(yōu)勢，有利于資源的合理配置，有利于經營商戶的合理分工，有利于三大市場的銜
接互補，互相帶動，既使經營者節(jié)省投資、提高效益，又使汽車用戶獲得方便和實惠
?！按螅常印睜I銷模式極具市場生命力，值得推廣。
但是，建立生態(tài)型“大３Ｓ”市場也是有條件的。首先必須納入政府的統(tǒng)一規(guī)劃
，得到政府部門的認可和支持。其次是要有較大的開發(fā)場地和資金投入，在條件不成
熟的情況下，可以采取準“大３Ｓ”模式，也就是汽配市場引進整車，引進汽車修理
，因地制宜地建立準“大３Ｓ”汽車園區(qū)，這還是做得到的，并且是一個最終建成“
大３Ｓ”市場的捷徑。
