12月2日，日中投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)豐田章一郎同中日投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)薄熙來(lái)共同主持了第十三/十四屆聯(lián)席會(huì)議，就進(jìn)一步促進(jìn)中日兩國(guó)投資合作等廣泛?jiǎn)栴}展開討論并交換意見。據(jù)悉，幾天后德國(guó)總理施羅德也將來(lái)到中國(guó)出席一系列中德企業(yè)合資合作的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。
中國(guó)入世3年以來(lái)，外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展確實(shí)令世界矚目。中國(guó)入世第一年，我國(guó)的進(jìn)出口總額凈增了1100多億美元，同比增長(zhǎng)了21.8%；第二年又比上年增長(zhǎng)了37.1%，達(dá)到8512億美元。今年的形勢(shì)依然看好,據(jù)最近公布的一份報(bào)告稱：“2004年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易全年進(jìn)出口總額將接近或突破1萬(wàn)億美元，比上年增長(zhǎng)17%左右，其中出口將達(dá)到5050億美元左右，增長(zhǎng)約15%；進(jìn)口將達(dá)到4950億美元左右，增長(zhǎng)約20%?！蓖赓Q(mào)的“亮點(diǎn)”，不僅促進(jìn)了各行各業(yè)的發(fā)展，也使中國(guó)汽車業(yè)獲益匪淺，這些都是不爭(zhēng)的事實(shí)。
當(dāng)然，除了外貿(mào)“亮點(diǎn)”，中國(guó)大批修訂包括外資法、外貿(mào)法在內(nèi)的2500多個(gè)法律法規(guī)、清理了19萬(wàn)多件地方性法規(guī)、地方政府規(guī)章和其他政策措施。國(guó)務(wù)院先后分三批取消和調(diào)整行政審批項(xiàng)目1806項(xiàng)，各地政府取消了數(shù)十萬(wàn)件行政審批項(xiàng)目，取消了大量?jī)?nèi)部文件等“政府入世”舉動(dòng)，也是推動(dòng)我國(guó)汽車業(yè)每年跨上一個(gè)“百萬(wàn)輛級(jí)”臺(tái)階的突出亮點(diǎn)。
商務(wù)部提供的一份報(bào)告進(jìn)一步證實(shí)了這個(gè)亮點(diǎn):“今年中國(guó)汽車總產(chǎn)量將首次超過(guò)500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13%左右，其中轎車240萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16%左右。中國(guó)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度在世界各國(guó)前所未有。”有趣的是，這份報(bào)告的本身也有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是“氣筒子效應(yīng)”，因?yàn)樗軌蚪o那些對(duì)于未來(lái)信心不足的人“打氣”。
但是，樂(lè)觀與悲觀總是相伴而生。商務(wù)部部長(zhǎng)助理易小準(zhǔn)提醒人們，盡管中國(guó)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度在世界各國(guó)前所未有，但仍然不要盲目樂(lè)觀，因?yàn)閺拿髂?月1日起，我國(guó)進(jìn)口汽車配額許可證管理將全部取消，其他商品的非關(guān)稅措施，包括銀行、保險(xiǎn)、證券、分銷等各大行業(yè)享有的保護(hù)性政策也將隨之“失效”，“如果不認(rèn)真對(duì)待或及早準(zhǔn)備后過(guò)渡期的挑戰(zhàn)，必將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重沖擊”。
除了易助理的提醒之外，汽車圈內(nèi)還有不少負(fù)面的“說(shuō)法”，譬如由于全球能源價(jià)格的暴漲，“未來(lái)中國(guó)可能將持續(xù)面臨一段高油價(jià)的消費(fèi)環(huán)境”，因此有人建議中國(guó)汽車業(yè)，在今后的歲月中，應(yīng)該從節(jié)能中找出生存的應(yīng)對(duì)之策；也有人認(rèn)為，中國(guó)人民銀行日前宣布的加息舉措，雖然對(duì)啟動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的影響有限，但對(duì)制造商、經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)卻是一場(chǎng)“劫難”，因?yàn)檫@將意味著一個(gè)加息周期的輪回，汽車業(yè)的制造商和經(jīng)銷商們將難以應(yīng)付；還有人把新交法中增加的“機(jī)動(dòng)車全賠”新規(guī)定，人保車險(xiǎn)中新出臺(tái)的“500元以下免賠條款”都?xì)w入到“對(duì)汽車消費(fèi)不是什么好消息”之列。這些“說(shuō)法”既是樂(lè)觀中潛伏的危機(jī)，也可以把它們視為“危機(jī)亮點(diǎn)”。
其實(shí)，在我看來(lái)，“機(jī)遇”仍是中國(guó)汽車業(yè)當(dāng)前最大的“亮點(diǎn)”，而且這個(gè)“亮點(diǎn)”已經(jīng)從一些汽車跨國(guó)集團(tuán)的頭面人物頻頻造訪中國(guó)的動(dòng)向中折射出來(lái)。
在我接觸的不少外商朋友中，有很多人仍把中國(guó)視為能夠拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。美國(guó)通用汽車公司的一位副總裁甚至預(yù)計(jì)，“在未來(lái)10年中，全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度的60%，都將來(lái)自于中國(guó)、韓國(guó)、印度、巴西、泰國(guó)、墨西哥、波蘭、俄羅斯以及南非等新興市場(chǎng)。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)汽車的保有量必定會(huì)超過(guò)一億輛?！?
機(jī)遇就是亮點(diǎn)，亮點(diǎn)也是機(jī)遇。
中國(guó)汽車業(yè)從去年彼時(shí)至今年此時(shí)，無(wú)論是市場(chǎng)行情、業(yè)界心態(tài)，還是內(nèi)外環(huán)境、消費(fèi)趨勢(shì)，其間有多少亮點(diǎn)或機(jī)遇是否想過(guò)？就像前不久謝幕的中國(guó).東盟國(guó)際博覽會(huì)從中國(guó)汽車業(yè)的身邊溜走一樣，很多機(jī)遇其實(shí)就在你我身邊，關(guān)鍵看你有沒(méi)有一雙能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)遇的眼睛。
(李苗苗）
