中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車月銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過100萬輛，連續(xù)5個(gè)月保持全球第一。剛剛過去的5月，全國乘用車銷量同比增幅高達(dá)54.7%。
　　但事實(shí)上，今年1～5月銷量約40%的增幅來自微型客車和1.6升以下經(jīng)濟(jì)型轎車，原先銷售堅(jiān)挺的緊湊型轎車和中高級車銷量幾無增長。5月開始部分車企已經(jīng)出現(xiàn)銷量下滑。5月汽車產(chǎn)銷分別比上月下降4.56%和3.11%。
　　“目前，市場的淡季影響已經(jīng)開始出現(xiàn)，一些價(jià)格比較堅(jiān)挺的車輛開始出現(xiàn)降價(jià)跡象，某些資金不足的經(jīng)銷商更是開始甩貨?！庇浾呷涨霸诓稍L廣州一些汽車經(jīng)銷商時(shí)得到意外的回答。而全國乘用車信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證明了該經(jīng)銷商所言，6月第一周，全國汽車出廠量與終端零售量同時(shí)出現(xiàn)下滑，這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果也得到了部分汽車業(yè)老總的認(rèn)同。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售部副本部長王敦明謹(jǐn)慎地說：“對于下半年的情況還需要進(jìn)一步觀察?！?
　　市場
　　部分車企銷量增幅下滑
　　上半年國內(nèi)車市緊湊型轎車和中高級車銷量幾無增長。據(jù)汽車銷售公司反映，從5月開始，經(jīng)濟(jì)型轎車銷量也開始出現(xiàn)下滑，從而帶動整個(gè)車市下滑。
　　上半年在火爆勢頭下，東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)本田等部分企業(yè)均出現(xiàn)銷量顯著上升，但一汽豐田1～4月銷量僅為9.05萬輛（不含4月剛上市的RAV4），出現(xiàn)同比下滑30.7%。4月份，一汽豐田銷量3萬輛，同比下滑12.1%，已經(jīng)跌至中國汽車制造商銷量排行榜的第10位。進(jìn)入5月份，一汽豐田的形勢同樣不容樂觀，在新車RAV4銷量達(dá)到近6000輛的情況下，一汽豐田5月的銷量也僅實(shí)現(xiàn)30877輛。
　　一汽豐田主力車型卡羅拉、花冠在這一階段銷量的連續(xù)下滑是一汽豐田整體銷量逆市下滑的主要“動力”。而悅動+伊蘭特組合5月卻實(shí)現(xiàn)月銷4萬輛的佳績，對比相當(dāng)明顯。
　　“來4S店看車的人減少了不少，可能是這幾天天氣太熱的原因。”廣州一家一汽豐田店的銷售經(jīng)理告訴記者，“上個(gè)月我們銷量不錯(cuò)，尤其是卡羅拉和銳志賣得好，但到了6月前10天，銷量幾乎比上個(gè)月同期下降了20%?！辈粌H僅是個(gè)別的4S店，記者在廣州其他一些4S店也發(fā)現(xiàn)了市場略顯冷清的情況。
　　“來看車的客戶人數(shù)減少得不是很明顯，但我們的銷售人員能夠感覺到出庫量在減少，不過并不是太多，估計(jì)核算下來一天少賣兩臺車?！鄙虾４蟊娔?S店銷售人員對此表示了同感。而記者在東南、奇瑞、東風(fēng)標(biāo)致幾家4S店也做了一個(gè)小調(diào)查，在周四的上午11點(diǎn)至12點(diǎn)的時(shí)間段，進(jìn)出4S店的客戶和消費(fèi)者的人數(shù)總量沒有超過20人。
　　正如4S店銷售經(jīng)理的感覺，乘用車聯(lián)席會對全國汽車廠家出廠量的監(jiān)控顯示，6月第一周全國車企汽車出廠量較5月同期下滑19%，較4月第一周也出現(xiàn)13%的大幅下滑。在終端市場，6月第一周較5月第一周的汽車零售量下滑達(dá)到25%。
　　誘因
　　政策刺激性利好已經(jīng)釋盡
　　對于車市6月初就傳來銷量下降消息，不少專家認(rèn)為是油價(jià)在月初大幅度上漲所致，尤其是對SUV和商用車市場來說是比較沉重的打擊。而另有人士認(rèn)為，國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的軟肋在于，將振興整個(gè)汽車業(yè)的希望寄托在了利潤微薄的微型車和1.6L及以下乘用車上，但面對購買力有限的二三級市場，政策刺激性利好已經(jīng)釋盡。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車月銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過100萬輛，連續(xù)5個(gè)月保持全球第一。剛剛過去的5月，全國乘用車銷量同比增幅高達(dá)54.7%。但仔細(xì)查看細(xì)分市場銷售情況可以發(fā)現(xiàn)，今年1至5月銷量約40%的增幅來自微型客車和1.6升以下經(jīng)濟(jì)型轎車，原先銷量堅(jiān)挺的緊湊型轎車和中高級車銷量幾無增長，1.8升至2.0升車型前5個(gè)月銷量出現(xiàn)同比10%的負(fù)增長。而此前中級車、中高級車和豪華車銷量占整個(gè)乘用車市場份額的70%以上。
　　“增產(chǎn)不增收，今年市場增長最多的就是微型車，中高級車市其實(shí)是下降了?！睆V州本田某經(jīng)銷商表示，“還是希望能夠有更全面的好政策。”
　　預(yù)測
　　北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略科鄭明采：下半年需求將繼續(xù)釋放
　　下半年車市的好壞，將取決于經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)向好。對此，我持樂觀態(tài)度，首先，我國經(jīng)濟(jì)最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去，宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入緩慢上升時(shí)期，房市、股市已開始走好，四萬億刺激政策的效果也正逐步顯現(xiàn)，全社會的投資、消費(fèi)信心已趨積極樂觀；下半年車市還有“金九銀十”，屆時(shí)將迎來又一個(gè)銷售旺季。但值得注意的是，油價(jià)步入上升通道，不排除下半年再次上調(diào)的可能性，無疑會對車市產(chǎn)生短期影響。下半年，購置稅減半的政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，同時(shí)汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策的出臺，對車市也會起到一定的推動作用。
　　上海汽車市場銷售總監(jiān)何曉勁：企業(yè)先不要盲目樂觀
　　我們希望下半年比上半年還好。但我認(rèn)為企業(yè)先不要盲目樂觀，因?yàn)槲矣X得企業(yè)做預(yù)測的非常痛苦，經(jīng)常被領(lǐng)導(dǎo)罵從來沒有預(yù)測準(zhǔn)確過。
　　預(yù)測準(zhǔn)不準(zhǔn)確實(shí)對我們大企業(yè)來說有很大的影響，如果對下半年的期望太高，會出現(xiàn)大規(guī)模的零部件的準(zhǔn)備，還有配套廠的要求，就會有很大的壓力。一旦下半年市場沒有很好的期望值和回報(bào)，勢必會在價(jià)格上造成很大的沖擊。
　　現(xiàn)在很多經(jīng)銷商，包括我們的經(jīng)銷商不是單賣一個(gè)品牌，他要賣很多品牌，所有品牌都把銷量壓力轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商肩膀上去。今年的融資壓力也很大，會造成一些問題。
　　目前除了國家政策的支持，企業(yè)更重要的是練內(nèi)功。今年我們花了更多的資金進(jìn)行人力培訓(xùn)。當(dāng)然我們相信中國消費(fèi)的剛性需求，對于中國市場來說長遠(yuǎn)來看已經(jīng)有很大的發(fā)展空間。
　　我們的生產(chǎn)基地已經(jīng)達(dá)到很高的產(chǎn)能，我們目前是模塊式的生產(chǎn)制造，企業(yè)產(chǎn)能逐步釋放出去，而不是加大產(chǎn)能。
　　奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥：9月后市場會有所增長
　　今年上半年市場還是不錯(cuò)的，我分析原因第一是國家政策的發(fā)布，第二是去年8月份以后一直到12月，市場下滑得很厲害，所以有一些持幣待購的沒有出手，所以今年1～5月份整個(gè)車市銷量不錯(cuò)。6月份我們了解的數(shù)字顯示，市場比較淡，我個(gè)人估計(jì)6月份汽車銷量要少一些。
　　今年1～5月份的汽車市場還有一個(gè)特點(diǎn)，國家政策是推動1.6L以下的排量。6月份中高級車銷量在增長，特別是A0車，這也是4、5月份的特點(diǎn)。下半年我認(rèn)為是7、8月份往下降，9月份以后市場會有所增長。
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售部副本部長王敦明: 行業(yè)下半年信心指數(shù)不變
　　下半年汽車總量增加是肯定的，1.6L排量的增加是不變的，還有汽車行業(yè)對汽車市場的信心指數(shù)也是不變的，大家都有同感。但今年下半年的變數(shù)，我們還是有一點(diǎn)擔(dān)心，除了對大環(huán)境擔(dān)心以外，還有新車型領(lǐng)域，今年下半年的新車型特別多，自主品牌的態(tài)勢非常復(fù)雜。都在這樣的環(huán)境下競爭，今年下半年的因素還有不穩(wěn)定性。上半年車市和股市有很多聯(lián)動的地方，股市漲的時(shí)候大家都在買，股市下也在跟進(jìn)，今年也是這樣，現(xiàn)在的產(chǎn)量供不應(yīng)求，工人加班加點(diǎn)。這種背景下肯定價(jià)格越來越高，買的人越來越多。
　　今年下半年一些指數(shù)的限制，包括不確定因素的限制，還有今年一季度是不是有能量釋放環(huán)境的限制，這些約束給汽車企業(yè)帶來新的不確定性。作為悅達(dá)起亞，2009年還是比較穩(wěn)定的發(fā)展，包括現(xiàn)在銷量的增長幅度比較大，今年1～5月份在沒有新車的情況下達(dá)到行業(yè)平均水平。從6月份開始我們有新品上市，11月份也有新品。目前我們找準(zhǔn)了方向，知道走什么樣的路，看中什么樣的市場環(huán)境。
　　長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林：小排量經(jīng)濟(jì)型轎車將有發(fā)展
　　今年3、4、5三個(gè)月份我們產(chǎn)品的銷售勢頭都非常好。其中3月、4月的銷量同比增長分別是14%和16%，達(dá)到5233臺和5317臺，創(chuàng)下了09年以來銷量記錄的新高。不管是Mazda2還是Mazda3，現(xiàn)在全國范圍內(nèi)都是供不應(yīng)求。我們正在增產(chǎn)。面對09年諸多利好的分析與預(yù)測，在銷售方面，我們將在去年銷量4.4萬臺、市場份額1.5％的基礎(chǔ)上，今年努力達(dá)到產(chǎn)銷6萬臺、占領(lǐng)2％市場份額的增長目標(biāo)。
　　我們主要的產(chǎn)品是小排量緊湊型轎車。因?yàn)槲覀冇X得從中國的汽車發(fā)展過程來看，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車是未來發(fā)展的主流，相信下半年隨著國家出臺的一些政策和導(dǎo)向作用，其將得到更大發(fā)展。目前所有的省份一線城市，長安馬自達(dá)公司已經(jīng)覆蓋了，我們下一步的方向就是向二三級市場發(fā)展。
　　東風(fēng)雪鐵龍銷售公司總經(jīng)理魏文清：預(yù)計(jì)下半年增長將達(dá)20%
　　1～6月份汽車銷量比較大，但終端出貨，前面出大于進(jìn)，后面有一個(gè)減倉。按照傳統(tǒng)的上半年略高一點(diǎn)，下半年略低一點(diǎn)，今年狹義的汽車銷售增長都會突破20%，這是理性的分析。季節(jié)性因素也很關(guān)鍵。對于中國汽車市場，我們東風(fēng)雪鐵龍一直比較看好。
　　我想下半年車市需要一個(gè)良好的環(huán)境，剛才說的主題就是明年政策是否延續(xù)。我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該延續(xù)，今年上半年國家對汽車銷售環(huán)境的推動作用效果非常明顯。汽車稅費(fèi)太貴，明年應(yīng)該給我們營造與今年同樣的環(huán)境。
　　中國的購買力非常強(qiáng)大，其購買力應(yīng)該超過現(xiàn)在的水平。所以核心內(nèi)容是需要宏觀的環(huán)境和社保的政策，讓購買力發(fā)揮出來。至于說周邊環(huán)境不好，其實(shí)雪鐵龍做的一個(gè)項(xiàng)目，對城市化也有非常大的推動作用，對社會進(jìn)步也有非常大的刺激作用，應(yīng)該更多的出政策把購買力促動出來。我個(gè)人認(rèn)為，下半年會有比較好的增長，會在20%左右。東風(fēng)雪鐵龍采用抓大和抓小的方法一起迎接這個(gè)機(jī)會。大的方面，突出品牌差異化的東西；在小的方面，就是網(wǎng)絡(luò)的品牌。
　　經(jīng)銷商面臨雙重庫存考驗(yàn)
　　5月過后，國內(nèi)車市在政策的推動下，銷售數(shù)量一路高漲。記者近日走訪了廣州多家4S店了解到，很多熱銷車型已經(jīng)沒有現(xiàn)車，如果提車都要等上2周到12周的時(shí)間，部分短缺車型訂單甚至要排期到8月份，如CR-V、新軒逸等。
　　“5月由于車市需求猛增讓經(jīng)銷商的庫存接近零，而5月的訂單直到6月初才最終配齊，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的經(jīng)銷商應(yīng)該不在少數(shù)?！币晃徊辉竿嘎缎彰慕?jīng)銷商說。車市的高速增長不僅經(jīng)銷商始料不及，廠家的生產(chǎn)也無法一時(shí)解決。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，6月可能會成為經(jīng)銷商的分水嶺，誰能從廠家拿到車源，就將在6月份取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績。
　　事實(shí)上，多數(shù)經(jīng)銷商都已開始考慮7月份的銷售計(jì)劃。“6月份的訂單是200輛，現(xiàn)在一輛都沒到，而隨著市場開始降溫，一旦進(jìn)入7月，廠家的生產(chǎn)壓力會有所緩解，供應(yīng)上也恢復(fù)正常，我們7月份的訂單只敢制定150輛，6月底前如果庫存不能及時(shí)消化掉，7月在傳統(tǒng)淡季將面臨300多輛的庫存，這將質(zhì)押巨大的資金?！鄙鲜鼋?jīng)銷商說。
　　不過，一些廠家因產(chǎn)能受限，已經(jīng)考慮不再接受新的訂單?！?月份的訂單還沒有解決，而6月份廠家對經(jīng)銷商的訂單也沒有嚴(yán)格要求，只是表示量力而行?！币患覗|風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商透露，東風(fēng)日產(chǎn)因產(chǎn)能受限，對經(jīng)銷商的銷售任務(wù)已經(jīng)開始減少，在產(chǎn)能問題解決前，不會增加更多的任務(wù)。
　　然而，多數(shù)經(jīng)銷商為提前透支的車市感到擔(dān)憂?！?月的車市已經(jīng)開始降溫，而7月是傳統(tǒng)的銷售淡季，屆時(shí)廠家的現(xiàn)車供應(yīng)也會正常，但因?yàn)榍捌诠?yīng)的滯后，經(jīng)銷商難以避免出現(xiàn)兩個(gè)月共同積壓的庫存亟待消化?！币晃皇袌鋈耸糠治稣f。
　　有效需求成下半年致勝關(guān)鍵
　　政府的刺激政策是推動今年上半年車市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。但是繁華過后，最終的問題還是要由市場根據(jù)自己的規(guī)律來解決。所以記者認(rèn)為，有效需求將成為下半年車市的主導(dǎo)因素，而今年車市能否完成既定目標(biāo)，關(guān)鍵要看6～8月的銷售表現(xiàn)。
　　記者認(rèn)為，國內(nèi)車市連續(xù)5個(gè)月的紅火讓廠商們年前的悲觀情緒一掃而空。這在一定程度上造成了不少廠家急功近利，缺乏對未來市場的判斷和籌劃。而6月之后的車市，在“剛需”成為市場增長的主要?jiǎng)恿χ畷r(shí)，誰能生存下去，就看誰能跳出紅海競爭，挖掘新的競爭優(yōu)勢，尋找新的發(fā)展方向。抓住機(jī)會的企業(yè)，將會在今后獲得更多的市場話語權(quán)。