從2015年8月開(kāi)始，天津郵政陸續(xù)新增178輛鋰電池驅(qū)動(dòng)的郵政快遞新能源車，行駛在天津的大街小巷進(jìn)行郵政快遞作業(yè)。
　　
　　隨著新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，電動(dòng)物流車市場(chǎng)正在逐步興起，多個(gè)車企在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場(chǎng)，試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”，在物流、郵政為代表的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域攻城略地。
　　

　　電動(dòng)物流車市場(chǎng)逐步興起2020年將達(dá)5萬(wàn)輛
　　
　　隨著電商蓬勃發(fā)展，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一，物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)于城市物流車需求正在激增。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1—8月，全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到8倍。有分析認(rèn)為純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的不斷拓寬，拉動(dòng)了純電動(dòng)商用車整體產(chǎn)量的升級(jí)。
　　
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)側(cè)面印證了這種分析。中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，純電動(dòng)物流車上半年的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2536輛，共有26個(gè)車企在上半年有產(chǎn)量，共計(jì)53個(gè)車型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
　　
　　數(shù)據(jù)大幅增長(zhǎng)與決策層的努力密不可分。交通運(yùn)輸部去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》中提出，到2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛。其中明確指出2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬(wàn)輛，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。
　　
　　頂層設(shè)計(jì)之下，過(guò)去一年各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來(lái)推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。北京著力打造綠色末端物流配送體系，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車，10月25日，北京市更是取消新能源汽車搖號(hào)限制，實(shí)現(xiàn)“有求必應(yīng)”；上海要求新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中新能源汽車比例不低于30%，并對(duì)純電動(dòng)專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等用車)將按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元，每輛車補(bǔ)貼總額不超15萬(wàn)元；武漢計(jì)劃2015年底前引入純電動(dòng)物流車1000輛，率先在國(guó)內(nèi)打造“城市貨的”。
　　
　　臺(tái)灣新能源物流車搶灘大陸市場(chǎng)
　　
　　10月21日至24日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行的第三屆中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車成果展上，首次出現(xiàn)了來(lái)自寶島臺(tái)灣車企的身影：Auto21國(guó)勝電動(dòng)車。
　　
　　“希望我們的產(chǎn)品能成為城市物流、城市交通、租賃、旅游及相關(guān)企業(yè)通勤車的最佳選擇?！鄙虾?guó)勝電動(dòng)車有限公司銷售副總經(jīng)理江衍震表示。
　　
　　Auto21的實(shí)際控制方是臺(tái)灣太子企業(yè)集團(tuán)。太子汽車(PrinceMotor)2010年開(kāi)始與美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)合作，共同開(kāi)發(fā)新能源車輛，主要涉及電動(dòng)車的核心環(huán)節(jié)——電池。而大陸地區(qū)由于推廣力度大、優(yōu)惠政策多，成為太子汽車重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。上海國(guó)勝電動(dòng)車有限公司即為太子汽車在大陸設(shè)立的子公司，從事大陸地區(qū)的渠道、銷售和市場(chǎng)推廣工作。
　　
　　Auto21國(guó)勝電動(dòng)車此次展出了兩款產(chǎn)品，與南京依維柯合作生產(chǎn)的A50D純電動(dòng)商務(wù)客車和與南京金龍合作生產(chǎn)的D11純電動(dòng)物流車。
　　
　　以主打產(chǎn)品D11純電動(dòng)物流車為例，該車售價(jià)為52萬(wàn)元起，比一般的物流用車要貴很多。不過(guò)，據(jù)Auto21國(guó)勝電動(dòng)車測(cè)算，由于低電耗和低維護(hù)成本帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性，與燃油車相比，這輛物流車一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬(wàn)元。
　　
　　值得一提的是，Auto21搭載的車隊(duì)管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了車聯(lián)網(wǎng)的雛形。據(jù)太子汽車旗下主營(yíng)新能源領(lǐng)域的專業(yè)公司太源創(chuàng)新副執(zhí)行長(zhǎng)柯明良介紹，該系統(tǒng)可提供實(shí)時(shí)車輛定位等基本監(jiān)控功能，也可依據(jù)客戶需求整合整車相關(guān)設(shè)備，提供各種應(yīng)用的服務(wù)功能。
　　
　　柯明良表示，Auto21電動(dòng)車現(xiàn)在是市場(chǎng)推廣階段，暫時(shí)還未量產(chǎn)。“目前是訂單化生產(chǎn)，根據(jù)客戶的個(gè)性化需求再做優(yōu)化，客戶下訂單后兩個(gè)月就可以生產(chǎn)。”
　　
　　純電動(dòng)物流車企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
　　
　　2015年以來(lái)，工信部發(fā)布了第65批—第71批共7批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，其中純電動(dòng)郵政運(yùn)輸車共發(fā)布26個(gè)品牌、142款車型。而且《車型目錄》顯示，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的品牌和車型在逐漸增多。
　　
　　在工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國(guó)春看來(lái)，很多企業(yè)由于目前條件所限，可能還不具備生產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動(dòng)低速乘用車的水準(zhǔn)，物流行業(yè)或許是進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)切入點(diǎn)?！拔覀兘ㄗh根據(jù)現(xiàn)在最新的形勢(shì)發(fā)展要求，往電動(dòng)物流車或者郵政車這些專用車領(lǐng)域去發(fā)展，去考慮，提前謀劃，這里面應(yīng)該有很大的空間，也有很大的未來(lái)發(fā)展?jié)摿??！?br /> 　　
　　事實(shí)上，出于國(guó)家補(bǔ)貼政策給力，以及對(duì)新能源物流車市場(chǎng)的預(yù)期看好，越來(lái)越多的商用車企業(yè)正在加碼新能源物流車生產(chǎn)。除了Auto21國(guó)勝電動(dòng)車，在第三屆中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車成果展上，長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)東風(fēng)汽車等多家車企都派出物流純電動(dòng)與輕客純電動(dòng)產(chǎn)品參加展覽，展示了各自在城市物流與通勤解決方案上的最新成果。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2015年將是新能源汽車市場(chǎng)的春天，而在純電動(dòng)物流車領(lǐng)域的這些企業(yè)將迎來(lái)春天里的春天。
　　
　　太源創(chuàng)新股份有限公司副執(zhí)行長(zhǎng)柯明良表示，目前新能源汽車的續(xù)航里程仍不利于跑長(zhǎng)途，但作為城市的短途運(yùn)輸或者短途出租，是最合適的，并且新能源汽車具有零排放、零污染的特點(diǎn)，非常適合城市良性發(fā)展?！疤訉⑾葟奶厥忸I(lǐng)域、特殊行業(yè)的專用車入手，第二階段再導(dǎo)入乘用車?！?