車企老總：“今年目標(biāo)不會(huì)變” 

　　5月地震剛過(guò)，6月油價(jià)上漲如期而至，中國(guó)車市似乎在一夜之間迎來(lái)拐點(diǎn)?！坝蛢r(jià)不會(huì)殺傷整個(gè)汽車行業(yè)”，上周國(guó)內(nèi)各大汽車主流廠家和專家在接受本報(bào)采訪時(shí)，都異口同聲地表示油價(jià)上漲不會(huì)導(dǎo)致車市拐點(diǎn)，高油價(jià)難撼車市需求根基，所以不會(huì)對(duì)年度銷售目標(biāo)作出調(diào)整。  
  
　　高油價(jià)難撼車市需求根基 

　　雖然受地震、油價(jià)上漲、宏觀調(diào)控沖擊，但中國(guó)車市仍是增長(zhǎng)可期的剛性需求市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2007年底，中國(guó)私人轎車擁有量為1522萬(wàn)輛，平均30多個(gè)家庭才有一輛私人轎車，與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)。從地區(qū)分布來(lái)看，私人轎車主要集中在一些特大城市和沿海地區(qū)，而在中西部地區(qū)的許多省會(huì)城市和大量二三線城市，私人轎車的擁有比例還比較低，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力巨大。雖然目前的高油價(jià)會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生一定的抑制作用，但大部分汽車廠家認(rèn)為，油價(jià)變化對(duì)汽車市場(chǎng)影響并不顯著。長(zhǎng)豐集團(tuán)品牌推廣部部長(zhǎng)李暉表示，對(duì)于汽車消費(fèi)而言，整個(gè)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)是呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的，消費(fèi)者在油價(jià)上漲過(guò)后的一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)繼續(xù)考慮買車，這是一種消費(fèi)慣性，不可能完全停止。 

　　一些汽車廠家則認(rèn)為，油價(jià)變化對(duì)不同收入群體的影響有很大差異。收入水平相對(duì)較高的消費(fèi)者通常并不會(huì)因油價(jià)變化而改變汽車購(gòu)買習(xí)慣；而一些對(duì)油價(jià)變化敏感的較低收入人群，雖可能推遲消費(fèi)，但在權(quán)衡之后，會(huì)更加關(guān)注“車輛油耗”指標(biāo)，決定購(gòu)買。一份來(lái)自新華信調(diào)查數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，41.4%的受訪者表示，如果油價(jià)持續(xù)上漲，將延緩購(gòu)車；34.2%的受訪者表示，將會(huì)考慮購(gòu)買小排量汽車。僅5.2%的受訪者表示，會(huì)放棄購(gòu)車計(jì)劃。 

　　來(lái)自尼爾森公司公布的年度汽車跟蹤調(diào)查也顯示，汽油價(jià)格不斷上漲并未挫傷中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買私家車的積極性。中國(guó)消費(fèi)者打算購(gòu)買私家車的比例從2006年的29%猛增至2007年的43%。而現(xiàn)有的私家車主中，有27%考慮再買車，汽車置換市場(chǎng)可能會(huì)升溫。 

　　車市高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不會(huì)變 

　　盡管此番燃油漲價(jià)讓車市“受了一點(diǎn)驚”，但業(yè)內(nèi)人士仍然對(duì)車市快速發(fā)展充滿信心。知名汽車分析師專家賈新光認(rèn)為，近期汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降是個(gè)正常的現(xiàn)象。因?yàn)閺臍v年每月的波動(dòng)來(lái)看，往往是3月份最高，然后4月要比3月份低，4至8月份則往上走。而且今年4月份環(huán)比下降的幅度非常小，3月份的產(chǎn)量是105萬(wàn)輛，4月份是98萬(wàn)輛，下降不到10%，市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)生根本的變化。賈因此樂(lè)觀判斷：“今年的汽車市場(chǎng)應(yīng)該是非常好的一年。盡管遇到地震和高油價(jià)，但今年突破1000萬(wàn)輛沒(méi)問(wèn)題，如果干好了還能更多一點(diǎn)?！?007年的汽車產(chǎn)量是888萬(wàn)輛，銷量是879萬(wàn)輛，2008年如有14%的增長(zhǎng)即可到達(dá)1000萬(wàn)輛?！?000萬(wàn)輛的數(shù)字在預(yù)測(cè)時(shí)就已經(jīng)考考慮到了油價(jià)上調(diào)的因素，因此今年產(chǎn)銷量和預(yù)期不會(huì)相差太大”，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為。 

　　長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理張寶林告訴記者，即使受到雪災(zāi)、地震和油價(jià)上漲等因素的影響，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)今年百萬(wàn)銷量的計(jì)劃不會(huì)調(diào)整，因?yàn)槿ツ暝谥朴営?jì)劃時(shí)就曾綜合了眾多不利因素。廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞也表示，雖然今年前幾個(gè)月汽車銷售受到了自然災(zāi)害、金融市場(chǎng)持續(xù)疲弱和油價(jià)上漲的影響，不過(guò)縱觀全球，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍是最有活力的。車市保持高速增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)不會(huì)變，只是增幅可能會(huì)有一些浮動(dòng)，也就是說(shuō)，可能出現(xiàn)的不是產(chǎn)銷量的下滑，而是增長(zhǎng)率的下降。 

　　小排量車迎來(lái)新機(jī)會(huì) 

　　“油價(jià)上漲的趨勢(shì)我們?cè)谌ツ昃陀兴A(yù)計(jì)了，并且根據(jù)這個(gè)預(yù)計(jì)調(diào)整了車型結(jié)構(gòu)。下半年我們將會(huì)有一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的小排量車型上市?！痹诮邮懿稍L時(shí)，長(zhǎng)安福特公關(guān)部一負(fù)責(zé)人認(rèn)為油價(jià)對(duì)車市不會(huì)產(chǎn)生直接影響，一些廠家或許會(huì)根據(jù)這個(gè)情況適當(dāng)調(diào)整車型布局。上海通用雪佛蘭品牌負(fù)責(zé)人說(shuō)，上海通用雪佛蘭也將今年的重點(diǎn)放在了小排量的樂(lè)風(fēng)以及新樂(lè)騁上。 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然不會(huì)對(duì)汽車發(fā)展走勢(shì)帶來(lái)根本性的影響，但此次油價(jià)高達(dá)18%的調(diào)整幅度，卻會(huì)令車型的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生一些變化，節(jié)油性更突出的車型將受到市場(chǎng)推崇，而耗油量較大的中低端車型則會(huì)被市場(chǎng)拋棄。 

　　汽車專家賈新光認(rèn)為，油價(jià)的持續(xù)攀升，對(duì)于節(jié)油型的中級(jí)車和小型車都是難得的機(jī)會(huì)，“以前一些老的小排量車銷量不好，是因?yàn)檐嚤旧碣|(zhì)量不行，而現(xiàn)在市場(chǎng)上推出了一些動(dòng)力性能好的小型車，如奇瑞A1、雪鐵龍C2、馬自達(dá)2等都不錯(cuò)”。 

　　“一旦油價(jià)真正高到難以忍受的時(shí)候，小型車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸體現(xiàn)。”廣州本田對(duì)本報(bào)表示，“在日本市場(chǎng)上，飛度已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月超過(guò)其他車型，成為日本銷量冠軍，其最大的優(yōu)勢(shì)就是在做到油耗和空間的平衡。” 

　　廣州本田：34萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)不變 

　　由于遭遇油價(jià)上漲及突如其來(lái)的暴雨，曾有媒體報(bào)道廣州本田將2008年的銷售目標(biāo)計(jì)劃從原定的36萬(wàn)輛下調(diào)至34萬(wàn)輛。對(duì)此，廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人本周向記者明確表示，其今年34萬(wàn)輛的銷量計(jì)劃沒(méi)有任何變化，其中第八代雅閣年產(chǎn)銷計(jì)劃為17.8萬(wàn)輛，奧德賽為4.2萬(wàn)輛，飛度和思迪均為6萬(wàn)輛。該負(fù)責(zé)人表示，新一代飛度即將上市，也將提升廣州本田的整體銷量。 

　　此前，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰也表示，廣州本田于6月10日已全面恢復(fù)生產(chǎn)，對(duì)于造成部分地區(qū)第八代雅閣供應(yīng)緊張的情況，廣州本田將通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)車型、工作日和工時(shí)調(diào)整的方式，盡快滿足市場(chǎng)需求，所以對(duì)年度銷售目標(biāo)將如常推進(jìn)。記者 文雅 

　　吉利汽車：雙燃料車力助全年目標(biāo)完成 

　　雖然油價(jià)不斷上漲，但吉利汽車表示有信心完成今年全年的銷量目標(biāo)。據(jù)悉，為了順利實(shí)現(xiàn)全年銷量，消除高油耗帶來(lái)的影響，吉利將在雙燃料車型上下工夫，首批雙燃料車在寧波基地正式下線。 

　　據(jù)了解，此次下線的雙燃料車型為自由艦和遠(yuǎn)景，分別在JL4G18和MR479QA汽油機(jī)的基礎(chǔ)上配備CNG燃?xì)夤┙o、噴射和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)總成，特別是采用了世界頂級(jí)的意大利郎第倫索燃料系統(tǒng)，根據(jù)需要在汽油和天然氣兩種燃料之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，具有可靠的燃油經(jīng)濟(jì)性?！霸诋?dāng)前油品價(jià)格居高不下的形勢(shì)下，吉利推出雙燃料車勢(shì)必會(huì)得到更多用戶的擁護(hù)，因?yàn)樵谑褂锰烊細(xì)鈺r(shí)比使用汽油節(jié)約費(fèi)用35%—50%，即每百公里可節(jié)省15元左右?！奔履茉醇夹g(shù)專家表示。記者 段旭 

　　海馬汽車：將不遺余力開(kāi)發(fā)環(huán)保能源動(dòng)力 

　　“油價(jià)上漲不會(huì)令中國(guó)車市的發(fā)展受到阻礙，只要應(yīng)對(duì)得法，汽車業(yè)就一定可以破冰而出！”海馬汽車市場(chǎng)部湯斯部長(zhǎng)告訴記者，當(dāng)前汽車業(yè)的一些不利因素正在消褪，比如雪災(zāi)、地震、水災(zāi)等，都在大家的努力下順利度過(guò)，地震災(zāi)區(qū)也進(jìn)入了重建。盡管高油價(jià)客觀上會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生一定的抑制作用，但歷史數(shù)據(jù)表明油價(jià)變化對(duì)汽車市場(chǎng)影響并不顯著。 

　　湯斯認(rèn)為，隨著油價(jià)的上漲和環(huán)保壓力的加大，會(huì)讓汽車廠家加快節(jié)油技術(shù)和新能源的開(kāi)發(fā)，能否掌握相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)將在一定程度上左右企業(yè)的發(fā)展。除了繼續(xù)進(jìn)行節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)外，作為自主品牌的主力廠商，海馬始終致力于環(huán)保能源動(dòng)力的開(kāi)發(fā)，并承擔(dān)了國(guó)家“863”純電動(dòng)車項(xiàng)目的研發(fā)，對(duì)于新能源的研發(fā)一直不遺余力。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞:將節(jié)能環(huán)保進(jìn)行到底 

　　“在油價(jià)高漲的環(huán)境下，節(jié)能環(huán)保已成為社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，我們會(huì)推出更多節(jié)能環(huán)保車型，以滿足市場(chǎng)需求?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)王敦明近日對(duì)記者表示，在節(jié)能環(huán)保方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直走在了市場(chǎng)的前沿，賽拉圖歐風(fēng)和RIO銳歐都是在高油價(jià)市場(chǎng)中受追捧的節(jié)能環(huán)保車型。賽拉圖歐風(fēng)搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款聞名于世的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)素以高動(dòng)力低油耗著稱。在不久前中央電視臺(tái)《賽車時(shí)代》主辦的“08全國(guó)城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽北京站比賽”上，賽拉圖歐風(fēng)就憑借CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)，以百公里油耗3.5L的出色成績(jī)博得一致好評(píng)。RIO銳歐同樣搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性能毋庸置疑，作為“中國(guó)十大綠色環(huán)保汽車”，RIO銳歐更是非常注重環(huán)保理念的生產(chǎn)技術(shù)和工藝。 

　　他說(shuō)，東風(fēng)悅達(dá)起亞希望帶給消費(fèi)者的不僅是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品，更是一種順應(yīng)社會(huì)潮流的負(fù)責(zé)任的態(tài)度。