很少在媒體露面的五糧液集團總裁王國春日前接受了來自北京的10余家媒體組成的新聞采訪團的采訪，首度正面澄清了社會上前段時間對五糧液多元化戰(zhàn)略的一些誤傳，并正式對外披露了五糧液多元化發(fā)展的戰(zhàn)略。
王國春表示，五糧液實現(xiàn)多元化戰(zhàn)略將要介入的新產(chǎn)業(yè)必須遵循四大標準，即：沒有掌握前沿核心技術(shù)的不介入；沒有足夠的資金、靠貸款替銀行打工的不介入；沒有自主知識產(chǎn)業(yè)的行業(yè)不介入；5年內(nèi)進不到行業(yè)前三名、十年內(nèi)做不到龍頭老大的不介入。
造汽車整車是假的造柴油發(fā)動機是真的
在五糧液集團參觀時看到，五糧液的模具工廠大致分為兩個部分，一部分專做高精尖的零件及模具，如飛機上的一些齒輪等；另一部分就是專門做汽車模具。王國春介紹，僅模具工廠的設(shè)備投入目前就達到了10多個億。
在做汽車模具廠之前，王國春到世界前五大模具廠進行過考察和調(diào)研。如今五糧液模具廠的單體規(guī)模、設(shè)備配置均處于全球最領(lǐng)先的地位。據(jù)悉，五糧液目前已經(jīng)與重慶長安、廣本等廠家進行了合作。
是否因為五糧液要做模具，所以才有了五糧液要進軍汽車制造業(yè)的說法？因為模具廠既可以生產(chǎn)零件，也可以制造整車。對此，王國春不置可否。但是他卻透露出另一個重大信息，五糧液有意進軍柴油發(fā)動機制造業(yè)。
今年國內(nèi)廠商紛紛計劃推出柴油轎車，繼去年的柴油捷達后，大眾公司已經(jīng)將柴油Po lo和寶來列入今年的上市計劃。而菲亞特、福特和標致雪鐵龍也準備在今年向中國市場推出柴油轎車。專家指出，從長遠看，轎車柴油化將是中國汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
但是，目前還有很多因素制約著柴油轎車的發(fā)展。其中最重要的是中國柴油的品質(zhì)。隨著柴油發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，新的技術(shù)更加依賴于高品質(zhì)的燃油。目前國內(nèi)大部分地區(qū)的柴油品質(zhì)根本無法滿足最新的符合歐洲三號、四號排放標準的柴油機技術(shù)的使用要求。含硫量較高的燃油會對柴油機的高壓供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及后處理器造成影響，不但會導(dǎo)致柴油車排放的惡化，還會縮短系統(tǒng)壽命，并產(chǎn)生一系列的售后服務(wù)問題。
王國春說，五糧液目前拿到的這項技術(shù)就能夠解決上述難題，除此之外，五糧液的柴油發(fā)動機還具備了更多的優(yōu)點，比如，技術(shù)含量高，制造成本能降低40%；油耗量低，節(jié)能高達20%等。
王國春同時表示，這是一項風(fēng)險投資，下一步要進一步擴大研究。預(yù)計五糧液的柴油發(fā)動機在明年就可以面世。
