當(dāng)汽車工業(yè)“始祖”德國(guó)在西博會(huì)參與主辦汽車論壇時(shí)，百米之外，四川自主品牌的3款新能源汽車正在展出
編者按 論壇，是一次開啟思維的旅程，尤其是對(duì)西部這樣的欠發(fā)達(dá)與欠開放地區(qū)而言。
論壇，也是一把開啟未來的“鑰匙”，通過論題的設(shè)置與解答，組織者和論辯各方，都在尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)和路徑。
連日來，一個(gè)又一個(gè)的峰會(huì)、論壇等“思想場(chǎng)”，將我們帶入一個(gè)又一個(gè)“未來世界”。不妨讓我們循著論壇的聲音，在《西博會(huì)論壇·暢想》專欄里，觸摸西部發(fā)展的未來。
世界汽車工業(yè)的歷史，從德國(guó)制造第一輛汽車開始，已120多年。中國(guó)西部汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，晚了近百年。
這不影響“大象”與“螞蟻”握手。
10月17日，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量管理中心與四川省汽車工程學(xué)會(huì)，共同主辦了“汽車工業(yè)在中國(guó)西部”研討會(huì)，主題是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作與發(fā)展。但“新能源汽車”這一最前沿的話題，在論壇外備受矚目。
研討會(huì)舉行時(shí)，百米外，西博會(huì)展臺(tái)上，四川汽車工業(yè)集團(tuán)正展示剛剛組裝成功的3款新能源汽車。背景大屏幕上，“實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’”的字樣在不停滾動(dòng)……
一百多年的世界汽車工業(yè)，已經(jīng)踩在了“向新能源汽車轉(zhuǎn)身”的歷史節(jié)點(diǎn)上。在德國(guó)汽車這頭“大象”龐大的身軀前，四川汽車這只“小螞蟻”是否輕捷靈活？“大象”和“螞蟻”，能否共同站在舞臺(tái)中心起舞？
時(shí)尚“舞曲”：論壇外新能源汽車受寵
汽車論壇上，并沒有討論新能源汽車。但中歐國(guó)際商學(xué)院研究員羅馬汀從論壇上走下來時(shí)說，新能源汽車將是一種趨勢(shì)。2010年-2020年之間，世界各地將聚集眾多新興配套產(chǎn)業(yè)，并形成產(chǎn)業(yè)鏈的跨國(guó)合作。
許斌作為成都一家汽車模具企業(yè)的總經(jīng)理，觀點(diǎn)更顯激進(jìn)：“百年汽車工業(yè)，中國(guó)落后。如今傳統(tǒng)汽車開始衰退，中國(guó)特別是西部汽車產(chǎn)業(yè)，沒有傳統(tǒng)的牽絆，完全可以一步跨過去，在新能源汽車發(fā)展的世界舞臺(tái)上占據(jù)一席之地。”
“一步跨過去”的演繹實(shí)體，實(shí)際已經(jīng)出現(xiàn)在百米之外的西博會(huì)展臺(tái)上。
川汽集團(tuán)的展臺(tái)前人頭攢動(dòng)。11米公交客車、F99城市多功能越野車、M72迷你型微型轎車等3款新能源汽車，讓市民們睜大了眼睛。
成立于1990年的川汽集團(tuán)，生產(chǎn)的“野馬”牌越野車當(dāng)年產(chǎn)銷量曾占到全國(guó)第二位。但是，由于并不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，“野馬”沉寂了7年。2005年，重組后的川汽恢復(fù)客車生產(chǎn)，今年終于推出“野馬F99”越野車。
“野馬”并不是簡(jiǎn)單回歸，而是站在了新的高點(diǎn)。川汽常務(wù)副總、新能源汽車項(xiàng)目組組長(zhǎng)曹國(guó)棟說，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的確立伴隨著川汽的復(fù)歸路。川汽立志打造“新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，先后得到中央、四川省和成都市的肯定?！皻v史拐點(diǎn)剛剛開始，社會(huì)配套資源尚未跟上，川汽的新能源汽車，將以發(fā)展城市公交車為突破口?！辈車?guó)棟介紹，年底，11米公交客車將在成都市16路、20路公交線路上投放。
展出現(xiàn)場(chǎng)，M72迷你型轎車讓參觀者嘖嘖稱奇?！按藭r(shí)，兩輛M72樣車正在運(yùn)往美國(guó)的貨輪上，檢測(cè)過關(guān)后，將可進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。計(jì)劃明年批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)10萬輛?！辈車?guó)棟自豪地說。
“新技術(shù)革命的步伐到底有多快？有時(shí)候我們難以想象，也許只需3-5年，新能源汽車將被中國(guó)百姓所接受?！辈車?guó)棟預(yù)測(cè)，到時(shí)，川汽品牌“野馬”可能幫助四川汽車真正站上世界汽車大舞臺(tái)。
川汽并不孤獨(dú)。
四川伊萊維克電動(dòng)車輛制造有限公司展出“內(nèi)江造”電動(dòng)轎車、觀光車和巡邏警車?？偨?jīng)理邢剛介紹，伊萊維克過去生產(chǎn)電動(dòng)觀光車，今年7月開始涉足電動(dòng)轎車和電動(dòng)中巴車的研發(fā)。
比亞迪新能源汽車在西博會(huì)上同樣設(shè)立了展臺(tái)。兩個(gè)月前，巴菲特認(rèn)購了2.25億股比亞迪股份，原因是他認(rèn)為比亞迪在電動(dòng)汽車的發(fā)展上走在了世界前列。
“大象”舞步：電動(dòng)、氫動(dòng)力汽車多管齊下
省汽車工程營(yíng)銷專委會(huì)副秘書長(zhǎng)張儼藝認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車將面臨諸多挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的約束，市場(chǎng)消費(fèi)渠道、產(chǎn)業(yè)配套、技術(shù)，以及售后服務(wù)……
挑戰(zhàn)和機(jī)遇，都是世界性的，“大象”或“螞蟻”都無法回避。
在新能源汽車研究和應(yīng)用最先進(jìn)的國(guó)家日本，從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”——購買包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車，可享受免除多種稅賦優(yōu)惠，這3類車被日本政府定義為“下一代汽車”。
來自德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量管理中心總經(jīng)理石孟德表示，德國(guó)新能源汽車的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)正逐漸形成，他們正在與中國(guó)汽車企業(yè)和協(xié)會(huì)進(jìn)行研究探討。
今年8月19日，德國(guó)政府頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》。根據(jù)這份計(jì)劃，在今后10年時(shí)間，德國(guó)將緊緊抓住電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電池技術(shù)以及充電網(wǎng)絡(luò)這三個(gè)關(guān)鍵因素促進(jìn)研究和市場(chǎng)準(zhǔn)備。
目前，戴姆勒—奔馳、寶馬、大眾汽車等多家德國(guó)汽車公司正在積極研制電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)最晚在2012年將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。
據(jù)了解，除了混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車外，寶馬還重點(diǎn)研發(fā)“氫動(dòng)力汽車”。在柏林大街上，已經(jīng)出現(xiàn)由“德國(guó)能源伙伴聯(lián)合體”組建的汽車加氫站。
石孟德表示，德國(guó)已經(jīng)籌劃參與制定世界新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，“標(biāo)準(zhǔn)形成，汽車產(chǎn)業(yè)未來將可預(yù)見。中國(guó)應(yīng)該參與?！?/P>
“螞蟻”起舞：以核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)搶占高地
“在新能源汽車的研發(fā)上，中國(guó)與世界是同步起跑的?！辈車?guó)棟說，在核心技術(shù)上，特別是在新能源客車發(fā)展領(lǐng)域，中國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)比較領(lǐng)先。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)掌握了混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
不過，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展仍存在難題。“大公司在傳統(tǒng)汽車業(yè)形成了產(chǎn)能，不敢冒險(xiǎn)，對(duì)新能源汽車并不積極；而合資企業(yè)，又不可能輸入新能源技術(shù)”。
因而，新能源汽車成為川汽等“小螞蟻”們的必然選擇，它們由此可望獲得站上未來汽車舞臺(tái)中央的機(jī)會(huì)。
2009年，國(guó)家發(fā)改委將北京、上海、重慶等13個(gè)城市設(shè)置為開展節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)城市，成都正在努力申請(qǐng)加入。
不久前，《四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動(dòng)計(jì)劃(2009年—2011年)》出臺(tái)，其中明確提出實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，列出了一系列新能源汽車研發(fā)的時(shí)間表。
而新近出臺(tái)的成都市“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”中，新能源汽車赫然在榜。成都具備發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢(shì)：中科院成都有機(jī)所已掌握鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先；再加上四川省豐富的稀土和鋰礦資源，將為新能源汽車使用的鎳氫、鋰離子動(dòng)力電池提供原材料。到2012年，成都市將形成2萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力。
曹國(guó)棟透露，川汽參與在成都雙流建全球最大的單體固態(tài)聚合物動(dòng)力級(jí)電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)鋰電池30萬AH，這將為電動(dòng)汽車發(fā)展提供支撐。
邢剛說，伊萊維克還要借助四川太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)備往太陽能電池方向發(fā)展。
新能源汽車的起步和發(fā)展，世界形成“共生圈”。這一次，“大象”和“螞蟻”共同站在了舞臺(tái)中央，誰將跳出最美的舞蹈？
