國五就要實施了！
　　
　　強制安裝ABS制動防抱死裝置也要試試了！
　　
　　2017年還有哪些新政要實施？快來跟方得網(wǎng)一起get起來。
　　
　　國五排放標準實施
　　
　　今年所有政策中，最最重磅的當屬“國五”！
　　

　　1月14日，兩部委發(fā)布關于實施第五階段機動車排放標準的公告，東部11省市自2016年4月1日起，所有輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車，須符合國五標準要求。自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車，須符合國五標準要求。自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。輕型柴油車國五標準則推到2018年1月1日起實行。
　　
　　國六也已于日前定稿正式發(fā)布，計劃2020年開始實施。
　　
　　新版國標GB1589落地雙排轎運車退出歷史
　　

　　當然，最牽動商用車行業(yè)人心的還是最新GB1589新政的頒布,2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。新政改變很大，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）：新增了中置軸車型的分類；在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規(guī)定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。新政實施后卡友呼聲不斷，不管運費漲了還是降了，明年可是一定會全面實施的。
　　
　　全面供應國Ⅴ標準車用汽、柴油
　　
　　年初，國家發(fā)改委等11個部門發(fā)布通知，要求進一步推進成品油質(zhì)量升級及加強市場管理。2016年1月1日東部地區(qū)11省市成品油已提前施行國五標準。2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。所以，老舊黃標車的淘汰勢在必行。
　　
　　京六車用燃油標準2017年1月1日起實施
　　
　　北京市環(huán)境保護局10月31日發(fā)布《本市發(fā)布實施北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標準》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。預計使用第六階段油品后,在用汽油車顆粒物排放降幅達10%。
　　
　　危險品運輸車和客車強制限速
　　
　　最近幾個月，國家?guī)状蟛课瘜τ诖笮蜕逃密囕v的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴格執(zhí)行沒多久，國家工信部又下發(fā)了“關于征求強制性國家標準《車輛車速限制系統(tǒng)技術要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標征求意見。根據(jù)征求意見稿，該標準針對的車輛有幾大類：一是公路客車、旅游客車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過100km/h；二是危險貨物運輸車、專用校車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過80km/h；三是對于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應按照相應規(guī)定的車速限值執(zhí)行；四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。
　　
　　一旦征求意見期結束，該標準很快就會宣布實施。從此，卡車、客車生產(chǎn)公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。
　　
　　卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置
　　
　　另外，《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。
　　
　　ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩(wěn)，可以說是解決整車制動協(xié)調(diào)性的最基礎配置。這一強制規(guī)定的實施，將進一步提高輕客、大中型客車、輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。
　　
　　載貨集裝箱實行強制稱重
　　
　　為防止因集裝箱超重或船舶積載不當導致船舶發(fā)生破損、斷裂或沉沒事故。交通運輸部發(fā)布《通知》表明，自今年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運輸前將強制稱重，以供準備船舶積載計劃時使用。對于未按要求提供重量驗證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。托運人提供的驗證重量與海事管理機構、承運船舶、承運人或碼頭經(jīng)營人獲得的該集裝箱驗證重量間的誤差范圍不得超過±5%或1噸（兩者取其小者），且重量不超過集裝箱最大核準載重量。
　　

　　此次調(diào)整影響最大的便是托運人，從新規(guī)的要求來看，不論是托運人自行完成稱重，還是選擇通過代理企業(yè)來完成稱重，難度均較大。相比于之前多地貨主是不稱重的，現(xiàn)在會有不少托運方選擇由港口提供稱重服務的話，港口就需要增設專門的設備和人員，并搭建數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，所以這很可能會成為一個專門的第三方收費服務。
　　
　　停止使用貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票
　　
　　根據(jù)國家稅務總局發(fā)布的《關于停止使用貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票有關問題的公告》，2016年7月1日起，貨運企業(yè)停止使用“貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票”，改為通用“增值稅專用發(fā)票”或“增值稅普通發(fā)票”，適用稅率規(guī)則不變。
　　
　　貨運專票停止使用后，對于運輸企業(yè)而言貨運專票就不能再作為進項抵扣憑證、企業(yè)所得稅稅前扣除的憑證，而是采用全國統(tǒng)一的增值稅專用發(fā)票進行抵扣。這樣既減并了發(fā)票種類，又方便納稅人發(fā)票使用。
　　
　　全國商業(yè)車險改革全面實施
　　
　　從今年7月1日起，全國商業(yè)車險改革全面實施。繼首批和第二批省市試點商業(yè)車險費改革后，北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州等18個省市第三批實施商業(yè)車險改革的省市陸續(xù)改革完成。此次商業(yè)車險改革以后，保費在原有根據(jù)出險次數(shù)浮動的基礎上與交通違章次數(shù)、車型零整比掛鉤：闖紅燈、超速等嚴重交通違法行為將導致車險費率升高，最高上浮45%。
　　

　　對險企而言，隨著商業(yè)車險條款費率的市場化形成機制真正落實，財險公司需要在商業(yè)車險品牌、管理、渠道、價格、服務等方面開展全方位、差異化的市場競爭，對廣大車主是大好事。
　　
　　貨運開始實名制
　　
　　公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于加強道路運輸零擔貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》，《通知》要求：道路貨運企業(yè)要加快實行貨物交付環(huán)節(jié)的收貨實名制，運單所注明的收貨人必須憑真實有效身份證件方可提貨，企業(yè)對于運單及收貨人等信息應保留18個月以上，以備查詢。今年7月1日已經(jīng)開始實施，托運人在托運貨物時如果不提供合法的身份證件做好相關登記，將會遭到拒收，各位卡友注意了。
　　
　　總結：
　　
　　看完這些政策，您發(fā)現(xiàn)了什么規(guī)律嗎？
　　
　　可以看出國家政策主題還是節(jié)能減排、完善交通制度。治超治限作為今年下半年的主旋律，2017年應該會繼續(xù)回響。最終政策對商用車市場會有多大的影響，還要看市場表現(xiàn)。在這些政策推動下，明年是否有新的突破？我們明年再一起看。