我國30多年改革開放，創(chuàng)造了無數(shù)奇跡，僅變成第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，就足以讓國際社會(huì)驚愕與贊嘆不已。但是，正如國務(wù)院總理李克強(qiáng)在一次會(huì)議上所言：“過去的經(jīng)濟(jì)增長在需求結(jié)構(gòu)上主要依靠投資和出口拉動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，要素投入上主要依靠增加物質(zhì)資源消耗。這種發(fā)展方式是不可持續(xù)的，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。”
　　
　　對(duì)此，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的“促進(jìn)西部發(fā)展和扶貧工作座談會(huì)”上做出回應(yīng)說：“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已步入轉(zhuǎn)型期。”這既是結(jié)論，也是向整個(gè)社會(huì)發(fā)出的動(dòng)員令，告誡各行各業(yè)必
　　
　　須緊跟國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型步伐，否則將被轉(zhuǎn)型大潮所淘汰。
　　
　　重卡伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型而舞動(dòng)
　　
　　伴隨著整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型，重卡產(chǎn)業(yè)也不斷進(jìn)步與發(fā)展。僅從車型升級(jí)上就可見其對(duì)應(yīng)關(guān)系：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，5噸中型卡車一統(tǒng)天下，重卡為空白；改革開放的啟動(dòng)摸索時(shí)期，逼出了8噸的“高端中卡”；自覺推進(jìn)階段，準(zhǔn)重卡閃亮登場(chǎng)；在全面加速階段，總質(zhì)量達(dá)55噸的真正意義上的重卡成為主導(dǎo)產(chǎn)品，并且質(zhì)量與國際水平正逐漸靠攏?？梢哉f，伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的每一次轉(zhuǎn)型，重卡整個(gè)產(chǎn)業(yè)水平都隨之大大前進(jìn)了一步。
　　
　　目前，我國改革開放的發(fā)展紅利已經(jīng)消失，GDP長期保持兩位數(shù)高速增長率的發(fā)展態(tài)勢(shì)已不復(fù)存在，進(jìn)入了個(gè)位數(shù)增長的“換檔期”，甚至面臨著未來經(jīng)濟(jì)增長有可能“失速”的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，國家審時(shí)度勢(shì)地開展新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，重卡產(chǎn)業(yè)，只有緊跟其上，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能避免被時(shí)代拋棄。任何觀望猶豫與行動(dòng)遲緩，都有可能是致命的“誤判”。