車(chē)架是汽車(chē)中最重要的承載部件，而車(chē)架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一，所以縱梁在汽車(chē)上起到重要的承載作用，汽車(chē)的邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

前縱梁相當(dāng)于車(chē)的骨架，由兩根位于兩邊的縱梁組合而成，縱梁多用低合金鋼板沖壓成，斷面為槽形或工字形，車(chē)輛的縱梁前方屬于吸能區(qū)，一旦發(fā)生碰撞就會(huì)產(chǎn)生潰縮，即使修復(fù)后也很容易看出來(lái)，所以查看前縱梁是排查事故車(chē)的重要區(qū)域。

雖然很多車(chē)輛都配備了前后防撞梁，但是在發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，真正起作用的還是兩條被發(fā)動(dòng)機(jī)遮蓋大部分的前縱梁，在碰撞事故中擔(dān)負(fù)主要吸能作用的是前后縱梁，縱梁通過(guò)壓潰變形和彎曲變形吸收碰撞能量。其中前縱梁更是要擔(dān)負(fù)總碰撞能量的60%左右。

后縱梁所需要承擔(dān)的吸能壓力雖然較前縱梁較小，但是仍然是在追尾事故中吸收能量的主力?？v梁構(gòu)件的設(shè)計(jì)思路是盡其可能地沿著軸向壓潰變形，控制彎曲變形量，從而獲得滿意的能量吸收效果。

縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型斷面，如下圖所示。根據(jù)汽車(chē)形式的不同和結(jié)構(gòu)布置的要求，縱梁可以在水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)做成彎曲的以及等斷面或非等斷面的。

Z字型縱梁的優(yōu)點(diǎn)是，可以使車(chē)架前后等寬，并能保證車(chē)架前部容納柴油機(jī)飛輪殼及裝在殼上的起動(dòng)機(jī)；其缺點(diǎn)是縱梁與橫梁連接時(shí)，需在縱梁上翼面上增加一塊墊板，使在縱梁腹板上裝置有關(guān)總成不太方便。

不同的汽車(chē)，其縱梁的布置略有不同，大型貨車(chē)的縱梁如兩根平行線一樣布置，中、輕型貨車(chē)、轎車(chē)和大客車(chē)的縱梁。

縱梁的材料通常是低合金鋼，有的直接用槽鋼沖壓成型。一般加工工序分兩類(lèi)，即先加工孔后成型或先成型后加工孔。

對(duì)于剪切型落料，可采用縱剪機(jī)和剪板機(jī)來(lái)完成；若是落料型，則用大型壓力機(jī)來(lái)完成。

成型有單面折彎型和雙面折彎型。單面折彎型用大型折彎?rùn)C(jī)來(lái)完成；雙面折彎型用大型壓力機(jī)來(lái)完成。

孔加工有多種方法可選，平板上的孔加工通常用3種方法：a、鉆孔型：全部孔由數(shù)臺(tái)搖臂鉆床來(lái)完成，或由大型數(shù)控鉆床來(lái)完成（可以幾塊板疊放一起鉆）；b、沖孔+鉆孔型：主梁上的全部孔和加強(qiáng)梁的腹板孔由數(shù)控沖孔壓力機(jī)來(lái)完成；成形后以主梁的翼板孔為準(zhǔn)鉆出加強(qiáng)梁的翼板孔（主梁和加強(qiáng)梁上孔的重合位置精度較高）；c、沖孔型：全部孔由數(shù)控沖孔壓力機(jī)來(lái)完成。U形梁上的孔加工通常也用3種方法：a、鉆孔型：全部孔由三面數(shù)控鉆孔生產(chǎn)線或工件回轉(zhuǎn)式單面數(shù)控鉆孔生產(chǎn)線來(lái)完成；b、沖孔+鉆孔型：腹板孔由沖孔數(shù)控生產(chǎn)線來(lái)完成，翼板孔由雙面鉆孔數(shù)控生產(chǎn)線來(lái)完成（翼板孔較少）； c、沖孔型：全部孔由幾臺(tái)沖孔壓力機(jī)組成的數(shù)控生產(chǎn)線來(lái)完成。

彎曲工藝通常由大型壓力機(jī)來(lái)完成，或者是由專(zhuān)用數(shù)控彎曲機(jī)來(lái)完成。