2017年元旦剛過，國內(nèi)卡車品牌年會的重頭戲——重汽年會也將在1月6日開始拉開帷幕。本次重汽集團濟南卡車股份公司、濟南商用車公司兩家公司的將前后召開2017年年會。
　　
　　每年重汽年會，都在圈內(nèi)戲稱為重汽車展。今年也不例外，重汽集團豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾、豪沃輕卡40多款車型及多款重汽自產(chǎn)動力總成將在本次展會參展。整體看，在新GB1589發(fā)布這個大背景下，今年重汽的新車陣容上史無前例的多，現(xiàn)在就給各位卡友分享下，我們已經(jīng)了解到的重汽年會幾個看點。
　　
　　●全面切換曼技術動力MC09全新誕生
　　
　　在經(jīng)歷過去兩年強推曼技術后，我們能明顯感覺到，市場上的重汽車型已經(jīng)從曼技術平臺產(chǎn)品、斯太爾技術平臺產(chǎn)品并存的情況快速切換到曼技術產(chǎn)品，且產(chǎn)品結構日益完整。
　　

　　針對動力產(chǎn)品，2017年，重汽曼技術發(fā)動機也首次畫出了全家福。MC05、MC07、MC09、MC11、MC13五款柴油發(fā)動機以及MT05、MT07、MT13三款天然氣發(fā)動機，將成為未來重汽主打的核心動力。其中MC09是重汽首次推出的曼技術9升機，用以替代原有的D10斯太爾技術發(fā)動機。這款直列五缸柴油機排量為8.8升，額定功率覆蓋340-390馬力段，發(fā)動機起步歐五，可擴展歐六，換油周期達10萬公里。今年重汽將對這款發(fā)動機進行重點展示。
　　
　　●搭載MC09動力豪沃汕德卡均新推6平臺
　　

　　由于MC09的成功開發(fā)，重汽在2017年全新規(guī)劃了6平臺系列，豪沃和汕德卡家族又加了個新朋友了。其中豪沃品牌將推出T6G全新車型，汕德卡品牌將推出全新C6G車型。
　　
　　本次年會就將正式展出HOWOT6G6x4B版牽引及8x4渣土車。九升機是重汽之前所欠缺的一個動力，T6G看照片雖然采用的是T7H駕駛室，但是單說車型本身，它就是一個全新產(chǎn)品。未來是對標載、中短途、渣土車市場的一個補足。
　　
　　汕德卡展出的C6G為6x4自卸車，定位的是高端自卸領域。車型配備的是曼技術MC09低速大扭矩工程版發(fā)動機。
　　

　　據(jù)悉，這款汕德卡自卸車原版引進德國曼TG系列整車技術，融合中國重汽工程自卸車傳統(tǒng)技術優(yōu)勢，綜合國內(nèi)工程使用特點將底盤配置全面升級。這應該也是汕德卡第一款自卸車性了。另外，除了新發(fā)布6平臺產(chǎn)品，今年重汽商用車還主打智能化，還將發(fā)布智能卡車、智慧重汽、智能通。
　　
　　●豪華駕駛室上線G系列大臥鋪
　　

　　根據(jù)前段時間諜照顯示，重汽目前已經(jīng)開發(fā)了T7HG豪華高頂駕駛室。這款駕駛室在原有基礎上進行了改款，鼓出的后圍增加了臥鋪的空間。目測臥鋪的寬度增加20厘米左右，一定程度上增加了舒適性。年會上的T7H6x4AMT540馬力牽引以及T7H7氣囊后提升6x2車型均會采用這個小改款駕駛室。
　　
　　●適應新GB1589大單橋中置軸氣囊懸架都有
　　
　　GB1589正式發(fā)布后，廠家也為了快速適應政策，研發(fā)了新車型上市。重汽作為國內(nèi)產(chǎn)品技術迭代更新的領頭羊，新配置也是有不少看頭的。
　　

　　中置軸貨運是新GB1589首次引進的車型，重汽也由青專公司定制了HOWO-T5G4×2中置軸貨運車車輛采用雙7820mm貨廂模式，前可甩廂后可甩掛。動力配置為MC07.34-50發(fā)動機，HW16709XSTC變速器，后橋速比4.11。
　　
　　在轎運車方面，重汽本次將展出兩款中置軸列車。其中豪沃展出的為HOWO-T5G6×2中置軸轎運車。動力配置為MC07.34-50發(fā)動機，HW19712L變速器+MCY13單后橋，速比4.63。車輛配置全盤制動器，以及電子制動EBS系統(tǒng)，上裝同樣為青專生產(chǎn)。
　　

　　豪瀚也將展出J5G4×2轎運車。這款車型動力配置為MC07.31-50發(fā)動機，HW13710C變速箱，153后橋速比4.875。一車一掛的中置軸列車全車總長設計22米，其中主車為12米，車寬為2.55米，可以運輸8-10輛商品車。
　　

　　快遞行業(yè)是重汽2016年重點攻堅領域。針對法規(guī)修改，重汽也快速推出了豪沃T5G大容積車型。這款車型總重18噸，整車長12m，貨廂容積71-75方的高效城際物流。
　　

　　這款快遞車上裝由重汽泰安五岳定制，貨廂做了下沉，側(cè)貨廂門也隨著貨廂下沉而做大，這個方法和目前主流的類似于增加工具箱做裝貨容積的方法還不一樣。到時候我們會做具體報道。另外重汽還推出了豪瀚J5G4×2大方量廂式車，同樣采用泰安五岳9.6米下沉成貨廂設計。
　　
　　今年汕德卡也首次推出了C5H4×2快遞大容積廂式運輸車。動力系統(tǒng)采用的是MC07.31-50發(fā)動機、汕德卡專用的HW16709XST變速器，后橋速比3.08。
　　
　　新GB1589規(guī)定，對于傳統(tǒng)前四后八最大總質(zhì)量嚴格限制到了31噸，當驅(qū)動軸采用空氣懸架，且為雙胎時，總質(zhì)量允許增加1噸。本次重汽也將推出MAN技術8氣囊的汕德卡C5H8×2載貨車底盤以及第三軸氣囊提升的豪瀚-J5G8×2倉柵車展示。
　　

　　2015年重汽開始嘗試推出B版輕量化高經(jīng)濟型牽引車，針對煤炭及危險品運輸市場。今年，重汽B版牽引車范圍擴大至T6G、T7G的6x4牽引車。針對北方煤炭市場，重汽特地推出B版6x4輕量化運煤霸王寒區(qū)版車型。
　　
　　●特種車開花全驅(qū)汕德卡大件車
　　
　　隨著曼技術的深入應用，本次汕德卡還會秀出6x6大件牽引車。這是汕德卡首選全驅(qū)車型。得益于MAN在大件領域的多年耕耘，汕德卡首次向大件領域延伸。發(fā)動機采用MC13.54-50，配備雙缸空壓機。變速箱采用福伊特VIAB+HW25712XA。后橋為化MAN雙聯(lián)橋MCP16，2X16噸，速比5.33。其中福伊特啟動緩速離合器VIAB將離合器與緩速器功能集成，使得車輛在坡道啟動時，實現(xiàn)半聯(lián)動無磨損啟動。
　　
　　除了大件車，搭載VIAB的還有HOWO70礦山霸王，這是重汽2017年全新推出搭載曼技術MC13540馬力+HW25712AX自動變速器+福伊特啟動緩速器離合器裝置的礦用自卸車。車輛自重17.5噸，具有動力強勁，自動換擋，起步平穩(wěn)的優(yōu)點。
　　
　　全驅(qū)車型除了大件車外，聽說還有重汽“虎威裝甲車”、“獒威裝甲車”4×4軍用越野車底盤，軍迷們的期待車型。
　　

　　當然重汽集團有多家專用車子公司資源，因此也會有新型灑水車、高空作業(yè)車、掃洗車等專用車型亮相。
　　
　　說了這么多，并不是代表重汽這次展示的只有這么幾款車型有看點。像往年大家已經(jīng)接觸到的豪沃AMT牽引、豪沃4x2低鞍座快遞車、11氣囊汕德卡等眾多牽引車也是重汽年年主打的主流公路車。天然氣車方面，多款950L大氣瓶車型也將本次年會現(xiàn)身，而HOWO輕卡則再度展示G5X曼技術中卡。各位吃瓜群眾們，這幾天要等我們更新咯。