中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示，7月國內商用車產銷分別完成25.93萬輛和25.30萬輛，同比分別增長38.74%和44.19%。1~7月，國內商用車產銷量分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14%和5.47%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，從統(tǒng)計數據上看，商用車產銷量已連續(xù)4個月高于去年同期水平，增幅逐月走高，并在7月出現累計產銷量正增長的情況，說明國內商用車市場正在逐漸轉好。

　　經濟回升帶動半掛牽引車需求

　　從去年7月到今年年初，受國際金融危機和國Ⅲ排放標準實施的雙重影響，國內重卡市場一直陰云密布。盡管業(yè)內人士普遍看好4萬億元投資對重卡市場的拉動作用，但是政策效應顯現畢竟需要一段時間。

　　4月，這一效應使國內重卡市場出現回暖跡象，首先受益的是工程自卸車。重汽集團相關負責人對記者說，隨著4萬億元投資計劃中的基礎建設項目陸續(xù)開工，市場對工程自卸車的需求越來越大，四川、內蒙古、新疆等資源型區(qū)域對工程自卸車的需求尤為突出。

　　隨著國內宏觀經濟環(huán)境逐步好轉，半掛牽引車市場也從冬眠中蘇醒過來。“從去年10月到今年1月，半掛牽引車銷量一路下滑。從今年4月開始，情況悄悄地發(fā)生了轉變，半掛牽引車市場出現穩(wěn)步增長的勢頭?！北逼Ｌ镏乜ㄊ袌龉芾聿坎块L吳進利告訴記者。

　　交通運輸部發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，7月中國港口貨物吞吐量較去年同期增長12.9%，自去年9月以來首次出現兩位數增長，從一個側面印證了我國經濟逐漸顯現的明顯回升勢頭拉動了半掛牽引車市場。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月國內半掛牽引車產銷量環(huán)比分別上漲29.19%和25.98%，同比分別增長58.93%和117.24%。

　　回暖后的重卡市場是否還會繼續(xù)升溫？對此，企業(yè)普遍持謹慎樂觀態(tài)度。重汽集團相關負責人對記者說：“去年下半年，排放升級和國際金融危機使許多想買車的人放棄了購車打算。今年國家出臺的一系列政策給了消費者信心，下半年的重卡市場肯定好于去年同期。”讓重卡企業(yè)擔心的是，國家對銀根政策的微調可能對重卡市場產生影響。

　　下半年輕卡市場難超上半年

　　盡管國家將“汽車下鄉(xiāng)”政策中的輕卡換購補貼改為直補，但是3.5噸以下輕卡從7月1日起實施國Ⅲ排放標準，多少會抵消一些政策對輕卡市場的刺激效果。江鈴汽車銷售公司副總經理葉明信告訴記者，由于產品向國Ⅲ標準的過渡不順利，一些輕卡廠家7月銷量明顯下滑。一些經銷商在銷售假國Ⅲ輕卡，也在一定程度上沖擊了真國Ⅲ輕卡的銷售。

　　“輕型商用車市場并不像大家想象的那么紅火。”葉明信告訴記者，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策雖然在一定程度上刺激了二三級市場對輕卡的需求，但也加劇了微卡、微客對輕卡、輕客的替代，造成輕型商用車市場增長乏力。

　　“商用車屬于生產資料，有限的購買力使許多農村消費者更愿意購買微卡或微客?！比~明信說。

　　葉明信認為，國家實體經濟前景尚不明朗，國Ⅲ排放標準對輕卡企業(yè)的考驗尚未結束，下半年的輕卡市場將很難超過上半年。

　　客車市場回暖值得期待

　　今年上半年，受國際金融危機影響，國內客車市場遭遇“滑鐵盧”。不過，這種狀況正在發(fā)生轉變。

　　“我們已經感覺到國內客車市場的回暖跡象。”重慶恒通客車有限公司品牌戰(zhàn)略處處長張玲告訴記者，國內客車市場的剛性需求依然存在?！耙勒沼嘘P規(guī)定，今年許多客車都到了報廢期。上半年，受金融危機等因素影響，一些客運公交公司延緩了客車報廢速度。下半年，這種剛性需求會逐步釋放。此外，村村通工程和公交優(yōu)先政策的作用會更加明顯，許多二三級城市已經開始在公交政策上做文章，帶動了公交車的銷售。”