黨的十六大以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展。中國(guó)的重型汽車(chē)工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力做強(qiáng)自主品牌，牢牢占據(jù)了行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。中國(guó)重汽就是其中的佼佼者，自主創(chuàng)新、資本運(yùn)作和國(guó)際化戰(zhàn)略成為企業(yè)近10年來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　面向市場(chǎng)的自主創(chuàng)新

　　中國(guó)重汽大膽創(chuàng)新、勇于突破，闖出了民族重卡提升發(fā)展的新天地

　　1985年，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司的前身重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車(chē)整車(chē)技術(shù)項(xiàng)目的第一輛斯太爾重型汽車(chē)下線，標(biāo)志著我國(guó)第一個(gè)全面引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)項(xiàng)目的成功。此后的近20年間，斯太爾一度成為中國(guó)重卡的代名詞。即便有引進(jìn)項(xiàng)目的成功，但在2000年以前，中國(guó)重汽生產(chǎn)的重卡，不管是自主品牌還是引進(jìn)品牌，年產(chǎn)量都沒(méi)有超過(guò)2萬(wàn)輛，最高年份也僅有1.8萬(wàn)輛。

　　2001年，中國(guó)重汽重組。當(dāng)時(shí)由于斯太爾技術(shù)的擴(kuò)散，重卡市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，盡管中國(guó)重汽是斯太爾技術(shù)的擁有者，但在市場(chǎng)中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，迫在眉睫，中國(guó)重汽必須走出一條新路來(lái)。

　　中國(guó)重汽原技術(shù)中心主任朱自全回憶當(dāng)時(shí)的情景時(shí)說(shuō)，干了十幾年斯太爾，技術(shù)人員對(duì)國(guó)外技術(shù)可以說(shuō)是完全信任，不敢越雷池一步。而中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)鼓勵(lì)技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，他說(shuō)，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不要怕交學(xué)費(fèi)，必須要有克服困難的勇氣和決心，要堅(jiān)持有就比沒(méi)有好、提升就比因循守舊好，只要是進(jìn)步就值得肯定。

　　經(jīng)過(guò)一年多研制，2002年底，中國(guó)重汽在斯太爾基礎(chǔ)上成功開(kāi)發(fā)出斯太爾王重卡。2003年一上市，該車(chē)型便以美觀的外形和可靠的性能以及電子化的應(yīng)用贏得市場(chǎng)認(rèn)可。它的出色表現(xiàn)使中國(guó)重汽當(dāng)年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，2004年更創(chuàng)出銷(xiāo)量新高，達(dá)到4.5萬(wàn)輛。沿襲了十幾年的斯太爾產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)了突破。中國(guó)重汽更加堅(jiān)定了堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、自主創(chuàng)新、培育民族重卡品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2005年，中國(guó)重汽吸收國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)，研制成功具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的HOWO系列重卡。以HOWO底盤(pán)改裝的水泥攪拌車(chē)市場(chǎng)占有率迅速上升到80%，2007年，中國(guó)重汽重卡產(chǎn)銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛。2009年，新一代HOWO-A7系列研制成功，2010年，中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)19.9萬(wàn)輛，進(jìn)入世界重卡前三位。

　　目前，中國(guó)重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的1個(gè)系列78種車(chē)型，增加到9大系列3000多個(gè)車(chē)型，成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。專(zhuān)利技術(shù)從無(wú)到有，目前已獲國(guó)家授權(quán)專(zhuān)利1853項(xiàng)，成為全國(guó)汽車(chē)行業(yè)擁有專(zhuān)利最多的企業(yè)。自主研制的AMT手自一體變速箱，使中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)惟一批量生產(chǎn)手自一體變速箱的重卡企業(yè)。2009年2月，經(jīng)科技部批準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)惟一一家國(guó)家重型汽車(chē)工程技術(shù)研究中心正式落戶中國(guó)重汽。中國(guó)重汽用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，搭建了一個(gè)強(qiáng)有力的支撐平臺(tái)，為推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

　　依據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)需求特點(diǎn)積極“走進(jìn)去”、“走上去”，曾經(jīng)的經(jīng)營(yíng)短板成為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大助力

　　2012年5月，中國(guó)重汽出口巴西2000輛歐五重卡首批400輛發(fā)交儀式在濟(jì)南舉行。這是國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車(chē)，也是國(guó)內(nèi)首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車(chē)。中國(guó)重汽的國(guó)際化戰(zhàn)略開(kāi)始由“走出去”步入“走上去”的階段。

　　中國(guó)重汽重組時(shí)，出口為零。2003年，僅僅出口了40多輛整車(chē)。2004年中國(guó)重汽提出了“雙十”行動(dòng)方案―在2003年整車(chē)出口基礎(chǔ)上，3年內(nèi)整車(chē)出口實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“10倍增長(zhǎng)”，即：2004年出口整車(chē)及創(chuàng)匯額比2003年增長(zhǎng)10倍，之后再用兩年時(shí)間，到2006年底使中國(guó)重汽出口整車(chē)及創(chuàng)匯再增長(zhǎng)10倍。這一方案一經(jīng)提出，立即引起轟動(dòng)，多數(shù)人認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的。2004年底，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口526輛，順利實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)“10倍增長(zhǎng)”的目標(biāo)；2005年實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口5800輛，提前完成“雙十”行動(dòng)計(jì)劃。

　　2010年初，中國(guó)重汽實(shí)施出口體制改革，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，并細(xì)化為“走出去、走進(jìn)去、走上去”三個(gè)階段。“走出去”讓營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)從在濟(jì)南坐等客戶轉(zhuǎn)變?yōu)轳v扎在國(guó)外搞營(yíng)銷(xiāo)。目前中國(guó)重汽已在40個(gè)國(guó)家建立了辦事處，建立了6個(gè)組裝廠，發(fā)展了86家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，建立了240多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，常駐境外人員超過(guò)120人，形成出口重型汽車(chē)3萬(wàn)輛的營(yíng)銷(xiāo)能力。產(chǎn)品出口到96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的全覆蓋。

　　“蒙古版豪沃”、“中東版豪沃”……中國(guó)重汽積極“走進(jìn)去”，開(kāi)發(fā)符合出口地法規(guī)和準(zhǔn)入要求的重卡產(chǎn)品。為蒙古能源公司開(kāi)發(fā)的非公路豪沃重卡滿足了用戶在煤炭運(yùn)輸上的需要。許多蒙古企業(yè)點(diǎn)名就要這種“蒙古版豪沃”。普通重卡的油箱一般是300升到800升,但中東地區(qū)地廣人稀,加油站之間的距離很遠(yuǎn),中國(guó)重汽特別開(kāi)發(fā)出了1000升的超大油箱專(zhuān)供中東市場(chǎng)，深受當(dāng)?shù)赜脩舻臍g迎。

　　中國(guó)重汽自主研發(fā)的歐五發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了與世界重卡發(fā)展趨勢(shì)的同步，2011年5月通過(guò)英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，獲得歐盟E-mark證書(shū)，2011年底通過(guò)巴西環(huán)保認(rèn)證。國(guó)產(chǎn)歐五重卡的出口，標(biāo)志著中國(guó)重卡水平大幅度提升，“走上去”逐步接近世界先進(jìn)重卡技術(shù)水平，開(kāi)始與國(guó)際重卡巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

　　2011年，中國(guó)重汽出口首次突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%；實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯6.1億美元，同比增長(zhǎng)82%。在今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，中國(guó)重汽的出口業(yè)績(jī)依然搶眼，今年1月至8月出口訂單累計(jì)已達(dá)2萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)首位。

　　借力資本市場(chǎng)謀發(fā)展

　　核心競(jìng)爭(zhēng)力大大提高的中國(guó)重汽，在資本市場(chǎng)游刃有余，又為企業(yè)發(fā)展提供了雄厚的資金支持

　　2003年4月，通過(guò)重組山東小鴨電器股份有限公司，中國(guó)重汽的子公司濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司在深圳證券交易所上市，中國(guó)重汽在資本市場(chǎng)上首次亮相；2007年11月，中國(guó)重汽(香港)有限公司在香港聯(lián)交所紅籌上市取得圓滿成功，募集資金99億港元，成為當(dāng)年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股?！跋愀奂t籌上市不僅籌得了資金，更重要的是為中國(guó)重汽搭建了國(guó)際化平臺(tái)。”馬純濟(jì)說(shuō)。

　　2009年7月15日，中國(guó)重汽和德國(guó)曼集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。德國(guó)曼集團(tuán)斥資約60億港元獲25%加1的股權(quán)，中國(guó)重汽以獨(dú)占許可的方式獲取曼集團(tuán)技術(shù)使用權(quán)。雙方的合作中，中國(guó)重汽控股51%，打破了中外合作股權(quán)結(jié)構(gòu)50:50的慣例，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外合作的新模式，也為中國(guó)重汽更廣泛、深度地參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了有利條件。

　　資本市場(chǎng)的融資，為企業(yè)的發(fā)展提供了雄厚的資金。10年來(lái)，企業(yè)先后投入近200億元進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造，先后建成了20多條整車(chē)及關(guān)鍵總成生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)、25萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和50萬(wàn)根車(chē)橋的生產(chǎn)能力，成為國(guó)內(nèi)重卡整車(chē)裝備水平最先進(jìn)的企業(yè)，許多關(guān)鍵工藝基本與國(guó)際先進(jìn)水平同步，企業(yè)整體研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平大幅度提升。

　　馬純濟(jì)滿懷信心地說(shuō)，中國(guó)重汽正全面實(shí)施“二次創(chuàng)業(yè)”工程，“十二五”將是為“打造百年基業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)世界名牌”夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)的5年，將是中國(guó)重汽真正實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的5年，將是中國(guó)重汽為振興我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)作出新貢獻(xiàn)的5年。