質(zhì)量是企業(yè)健康發(fā)展的永恒主題，作為東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦駕駛室的主要生產(chǎn)陣地之一，東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)把產(chǎn)品質(zhì)量視為樹(shù)立東風(fēng)中重卡品牌形象的命根子，將質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)由以往的事后控制延伸到事前預(yù)防，將質(zhì)量數(shù)據(jù)引入到工作中，以打造數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)圖為抓手，梳理管理過(guò)程差異化；以質(zhì)量日?qǐng)?bào)制度為基礎(chǔ)，建立快速反應(yīng)機(jī)制；以實(shí)施質(zhì)量窗口負(fù)責(zé)制為突破，完善工作流程，為工廠(chǎng)的質(zhì)量管理戰(zhàn)略提供了有力的支撐點(diǎn)，有力地提升了品牌價(jià)值。 

　　數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)圖：梳理管理過(guò)程差異化 

　　每一臺(tái)駕駛室從最初的鋼板到最后成型下線(xiàn)，需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的部位沒(méi)有上萬(wàn)，也有上千個(gè)，作為東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)質(zhì)量工作的主管部門(mén)質(zhì)量保證科就要從這上千個(gè)檢測(cè)點(diǎn)中找出每道工藝中需要重點(diǎn)關(guān)注的質(zhì)量缺陷點(diǎn)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定對(duì)策，以防再發(fā)。 

　　通過(guò)導(dǎo)入數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)圖，從這成百上千的檢測(cè)中找到一個(gè)頭緒，東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)用小圖表解決了這個(gè)大問(wèn)題。 
　　　
　　分析趨勢(shì)圖其實(shí)就是數(shù)據(jù)圖表，由分布在車(chē)身廠(chǎng)全廠(chǎng)各處的檢查班組將每天檢查出來(lái)的產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳到質(zhì)量保證科，技術(shù)人員再制作成數(shù)據(jù)趨勢(shì)圖，用CPK（過(guò)程能力指數(shù)）來(lái)分析衡量達(dá)標(biāo)情況。指數(shù)越高，則表明該產(chǎn)品的產(chǎn)品特性值比較穩(wěn)定，而指數(shù)越低，則表明該產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多、波動(dòng)大，是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，需要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定措施，加以改進(jìn)。 

　　2011年年初，質(zhì)量保證科技術(shù)員們?cè)诜治鰯?shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，D310車(chē)型后內(nèi)縱梁和門(mén)鎖加強(qiáng)板的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)波動(dòng)比較大，表現(xiàn)最為突出的就是在焊裝車(chē)間出現(xiàn)的堵孔現(xiàn)象，特別是后內(nèi)縱梁，它是由三個(gè)零件疊加在一起焊接，修復(fù)起來(lái)非常困難，員工們頗有怨言。根據(jù)質(zhì)量追溯特性，此問(wèn)題應(yīng)是在上道工序沖壓生產(chǎn)階段形成的。 

　　為此，技術(shù)員們重新劃分沖壓零件檢測(cè)范圍，將所有的沖壓零件分為A、B、C三類(lèi)，A類(lèi)表示為每批次需要檢查的零件，B類(lèi)是產(chǎn)量少可一個(gè)月檢查一次的零件，C類(lèi)零件則是質(zhì)量非常穩(wěn)定，可3個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間檢查一次的零件。檢查方式也由抽查式更改為扣分制。這樣一來(lái)，判斷質(zhì)量缺陷點(diǎn)的部位不僅客觀(guān)，也可以更加突出地顯示出哪類(lèi)缺陷點(diǎn)排在第一位，從而促進(jìn)車(chē)間操作人員加以整改。 

　　與此同時(shí)，質(zhì)量保證科還與裝備管理科、技術(shù)科和生產(chǎn)車(chē)間聯(lián)手，采取增加檢查頻次、追蹤模具狀態(tài)的方式，一旦發(fā)現(xiàn)零件有問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)并將措施固化下來(lái)。在隨后的2個(gè)多月時(shí)間里，焊裝車(chē)間再也沒(méi)有出現(xiàn)因孔位波動(dòng)導(dǎo)致作業(yè)困難的情況反饋。 

　　質(zhì)量日?qǐng)?bào)制度：建立快速反應(yīng)機(jī)制 

　　有人曾形象地把質(zhì)量工作比喻為救火，救火是要在第一時(shí)間內(nèi)化解危機(jī)，以避免人員、財(cái)產(chǎn)有更大的損失。而質(zhì)量問(wèn)題也是如此，如果不在第一時(shí)間解決問(wèn)題，將會(huì)給工廠(chǎng)帶來(lái)不可避免的損失和無(wú)可挽回的后果。 

　　一天早上一上班，質(zhì)量保證科接到生產(chǎn)車(chē)間打來(lái)的電話(huà)。原來(lái)，前一天夜班檢查員在質(zhì)量抽查中查到一項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題下護(hù)板裝配間隙大。車(chē)間員工對(duì)此很是委屈，自己一直嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)在操作，且以前都沒(méi)有問(wèn)題，怎么今天就成質(zhì)量問(wèn)題了。 
　　　
　　經(jīng)過(guò)核對(duì)，問(wèn)題的確不是出現(xiàn)在裝配現(xiàn)場(chǎng)，從質(zhì)量保證科的廠(chǎng)外服務(wù)隊(duì)傳回的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，因裝車(chē)需要，這批下護(hù)板曾在總裝配廠(chǎng)重新進(jìn)行過(guò)調(diào)整?？墒墙?jīng)過(guò)仔細(xì)檢查還是沒(méi)有問(wèn)題，時(shí)間在一分一秒地流逝，由于此車(chē)型銷(xiāo)量大，不少用戶(hù)都在等待提車(chē)，不能有半點(diǎn)拖延。 

　　質(zhì)量檢查工作不僅有縱向聯(lián)系還要注重橫向聯(lián)系，不僅要可以往下查詢(xún)還應(yīng)具備可追溯性。于是他們將目光集中到了上道工序零件供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)測(cè)量，終于真相大白，原來(lái)是供應(yīng)商供應(yīng)的零件出現(xiàn)了輕微變形，導(dǎo)致了裝配間隙大質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。找到了原因，質(zhì)量保證科立即著手完善外來(lái)件檢查方法，而此類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題從此再也沒(méi)有發(fā)生。 

　　正是由于采用質(zhì)量日?qǐng)?bào)制度，讓這樣一個(gè)原本需要在橫向、縱向之間溝通聯(lián)系、五六天才能解決的質(zhì)量問(wèn)題，僅用了2天的時(shí)間就解除了警報(bào)，合格的駕駛室又能源源不斷地發(fā)往用戶(hù)手中。 

　　東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)《質(zhì)量日?qǐng)?bào)表》是質(zhì)量保證科為解決質(zhì)量問(wèn)題而制定的一項(xiàng)快速反應(yīng)機(jī)制，表上除了有當(dāng)天的質(zhì)量問(wèn)題通報(bào)外，還有現(xiàn)生產(chǎn)一次交檢合格率、各生產(chǎn)車(chē)間當(dāng)天的零件質(zhì)量抽查反饋、OK-VES評(píng)審情況、CS-VES點(diǎn)數(shù)分布圖以及后工程不良反饋。質(zhì)量保證科制定這張表的目的，就是要自揭家丑、自曝問(wèn)題，做到當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天通報(bào)，當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天解決。這張表除了發(fā)送給質(zhì)量保證科全體員工人手一份外，還發(fā)送到車(chē)身廠(chǎng)各生產(chǎn)車(chē)間，一旦車(chē)間有疑問(wèn)，也可以在第一時(shí)間內(nèi)提出異議，進(jìn)而快速解決問(wèn)題。 

　　窗口負(fù)責(zé)制：完善工作流程 

　　對(duì)于一線(xiàn)的檢查員們來(lái)說(shuō)，最頭疼的，不是現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題點(diǎn)，而是去協(xié)調(diào)、解決這些問(wèn)題點(diǎn)，因?yàn)殡m然只是一個(gè)小小的質(zhì)量點(diǎn)，卻要涉及到好幾道工序、好幾個(gè)車(chē)間、好些個(gè)人員，解決起來(lái)，繁瑣不說(shuō)，又牽扯精力?？墒乾F(xiàn)在，車(chē)身廠(chǎng)的檢查員們?cè)倥龅絾?wèn)題，張口閉口就是找窗口。 

　　窗口負(fù)責(zé)制是質(zhì)量保證科2011年推出的一項(xiàng)新舉措，該科將后工程不良、直行率、關(guān)鍵特性保證率等管理項(xiàng)目，分解到技術(shù)人員頭上，將其作為該項(xiàng)目的固定負(fù)責(zé)人，一旦有了問(wèn)題，負(fù)責(zé)人可以調(diào)動(dòng)相關(guān)的技術(shù)人員、檢查班長(zhǎng)、檢查員召開(kāi)會(huì)議，要求他們配合工作，也可以對(duì)車(chē)間和人員提出獎(jiǎng)懲建議。同時(shí)，技術(shù)人員的責(zé)任也不小，必須對(duì)自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目達(dá)成與否、存在問(wèn)題解決程度，需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是一件事負(fù)責(zé)到底，一個(gè)人貫穿始終，這樣做，一方面可以有效避免脫節(jié)現(xiàn)象，另一方面也可以讓檢查員們把更多的精力放在產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)工作中。 
　　　
　　以前，砂眼這樣的質(zhì)量缺陷重復(fù)發(fā)生率一直排在班組質(zhì)量問(wèn)題點(diǎn)的第一位。砂眼僅有針鼻大小，用肉眼根本看不到，只有到經(jīng)過(guò)他們的下道工序涂裝后，零件表面透亮了才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)缺陷，這讓員工們很頭疼。大家去過(guò)上道工序，從零件上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在本工序，零件上也查不出問(wèn)題，來(lái)到下道工序，問(wèn)題卻在零件上出現(xiàn)了。下道工序天天跟班組反饋這個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，員工們著急地說(shuō)：只要能解決這個(gè)問(wèn)題，哪怕讓我天天跑下道工序我也愿意。 

　　推行窗口負(fù)責(zé)制以來(lái)，負(fù)責(zé)此管理項(xiàng)目的技術(shù)人員將這一重復(fù)、高發(fā)質(zhì)量問(wèn)題點(diǎn)作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，召集技術(shù)科、生產(chǎn)車(chē)間、裝備管理科人員一起到現(xiàn)場(chǎng)討論分析。他們重新調(diào)整了設(shè)備參數(shù)，一開(kāi)始雖然重發(fā)率有所降低，但是沒(méi)有達(dá)到永久解決問(wèn)題的目的。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的研究，他們發(fā)現(xiàn)由于此零件用的是鍍鋅板材，具備高導(dǎo)電率，而焊接主要是通過(guò)電流將零件貼合在一起，高導(dǎo)電率就成為了形成砂眼的主要因素。于是，技術(shù)人員采取在夾具上裝導(dǎo)電裝置的辦法，把原本通過(guò)零件的電流直接分離出去，從而避免砂眼問(wèn)題的發(fā)生?，F(xiàn)在，在車(chē)間里，零件砂眼現(xiàn)象再也沒(méi)有了。