近日，世界兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃先后發(fā)布了今年一季度財務報告。數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒集團一季度凈利潤為14億歐元（約合人民幣103.91億元），較上一年的20.5億歐元（約合人民幣149.93億元），下降30.71%；沃爾沃一季度凈利潤為37.7億瑞典克朗（約合人民幣30.06億元），較上一年同期下降11.3%。
　　
　　●戴姆勒一季度銷量疲軟拉美市場慘淡
　　
　　雖然凈利潤有所下滑，但戴姆勒集團的營業(yè)收入?yún)s出現(xiàn)小幅增長，達到350億歐元（約合人民幣2560.32億元）。這得益于戴姆勒一季度銷量創(chuàng)歷史新高，達到683885臺，其中梅賽德斯-奔馳汽車的銷量增長了7%。
　　
　　相較乘用車的優(yōu)異表現(xiàn)，戴姆勒卡車今年一季度勢頭較弱，銷售105700臺，較去年同期下降6%；收入也從去年的84億歐元（約合人民幣615.87億元），下降至82億歐元（約合人民幣601.21億元）。
　　

　　談及卡車銷量疲軟的原因，戴姆勒方面的負責人解釋，今年年初世界市場普遍不好，特別是印度尼西亞、巴西和土耳其三國。在區(qū)域范圍上，歐洲市場上漲13%，北美市場保持穩(wěn)定，拉美市場則下跌嚴重，幅度達到18%。
　　
　　對于卡車市場的低迷現(xiàn)狀，戴姆勒集團去年就有所預見，和2015年的情況類似，未來一年重卡和中卡銷量較上一年都會出現(xiàn)不同程度的下滑，北美方面的需求將會下降10%左右。
　　
　　●訂單量交付量雙雙下滑沃爾沃發(fā)力歐亞市場
　　
　　沃爾沃集團今年一季度收入為717.1億瑞典克朗（約合人民幣574.04億元），較去年的747.9億瑞典克朗（約合人民幣598.69億元），下滑4%。沃爾沃稱，一季度收入的小幅下滑主要受外匯影響，另一方面北美銷量低迷，也一定程度上對其造成了影響。
　　

　　從數(shù)據(jù)上看，沃爾沃卡車的交付量一季度總體下降5%，由于巴西需求較低，沃爾沃卡車在南美的銷量受到嚴重影響，若恢復之前的水平，需要一段時間；除了南美，北美市場也不容樂觀，訂單量下降54%交付量下降33%；亞洲市場相對穩(wěn)定，而歐洲市場表現(xiàn)搶眼，訂單量上漲23%。
　　
　　沃爾沃的總裁兼CEOMartinLundstedt表示，雖然卡車的總體訂單量有所下滑，但集團成功將卡車業(yè)務的營業(yè)利潤率提升至7.8%；同時，針對需求下滑的現(xiàn)狀，能夠及時對生產(chǎn)做出調(diào)整，值得欣慰。
　　

　　在本季度的報告中，沃爾沃也針對訂單量的下降做出特別闡釋，稱訂單量和交付量雙雙下滑是市場修正的表現(xiàn)，說明經(jīng)銷商在集中處理庫存。同時，下滑也是相對的，這主要受到去年同期市場爆發(fā)，產(chǎn)銷虛高的影響。
　　
　　針對未來一年的發(fā)展策略，沃爾沃表示將集中更多資源發(fā)展歐洲和亞洲市場，畢竟一季度這兩個市場的整體表現(xiàn)較好，銷量分別增長了16%和7%，而北美和南美市場受各方面因素影響，預計未來一年會繼續(xù)維持現(xiàn)狀，若恢復以往的強勢表現(xiàn)，尚需相當長的一段時間。
　　
　　通過戴姆勒和沃爾沃一季度的財務報告，我們可以發(fā)現(xiàn)2016年世界市場，基本延續(xù)了2015年的情況。2016年一季度，兩大世界卡車制造商銷量表現(xiàn)都不盡如人意。特別是在南美市場，戴姆勒和沃爾沃雙雙受挫，且未來或?qū)⒊掷m(xù)。與此形成強烈反差的是，歐洲市場的強勢表現(xiàn)，尤其是在歐六排放推進后，卡車需求量大增；而亞洲市場表現(xiàn)也在穩(wěn)步攀升，其中以中國和印度卡車的需求量最大，爭奪這兩大市場將有望成為戴姆勒和沃爾沃未來發(fā)力亞洲市場的方向。