近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)低迷以及國(guó)四排放法規(guī)的切換，輕卡價(jià)格大幅上揚(yáng)，市場(chǎng)走勢(shì)一路下滑。無(wú)獨(dú)有偶，央視曝光假國(guó)四事件令本就不堪的市場(chǎng)形勢(shì)再次雪上加霜。就在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)艱難前行之際，江鈴輕卡逆勢(shì)而上，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。
江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽
近日，“江鈴輕卡低碳中國(guó)行暨全國(guó)巡回節(jié)油體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)在北京啟動(dòng)。值此之際，記者對(duì)江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽進(jìn)行了專訪。
精品戰(zhàn)略助逆勢(shì)增長(zhǎng)
據(jù)江鈴汽車(chē)公司發(fā)布的4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，4月，江鈴共銷(xiāo)售輕卡1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。
江鈴是如何在整體市場(chǎng)低迷的情況下實(shí)現(xiàn)“逆增長(zhǎng)”的？李爽就此問(wèn)題進(jìn)行了解答。他說(shuō)“首先，江鈴輕卡一直堅(jiān)持高品質(zhì)戰(zhàn)略，車(chē)輛無(wú)論在工藝還是油耗表現(xiàn)上都足以令用戶滿意；其次，在國(guó)三排放時(shí)期，江鈴輕卡受較高的售價(jià)影響，主要市場(chǎng)集中在廣東、浙江、江蘇等地。國(guó)四實(shí)施后，整個(gè)市場(chǎng)的輕卡產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)，江鈴產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力有了很大的提升，包括山東、河北、河南、遼寧、安徽、四川等地在今年都成為了我們的主要市場(chǎng)。此外，國(guó)內(nèi)一些區(qū)域黃標(biāo)車(chē)淘汰的步伐進(jìn)一步加快，市場(chǎng)空缺導(dǎo)致產(chǎn)品需求上漲，這些都是江鈴輕卡能夠逆勢(shì)而上的主要原因?！?/P>
記者了解到，此前，江鈴輕卡在市場(chǎng)定價(jià)方面處于劣勢(shì)，用戶提到江鈴輕卡的第一反應(yīng)就是貴。李爽表示，價(jià)格的高價(jià)格是出于對(duì)自己品質(zhì)的保證和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的調(diào)節(jié)。
“江鈴輕卡的價(jià)格不是我們想定多少就定多少的。首先，我們要充分保證產(chǎn)品的質(zhì)量，如果一味為了銷(xiāo)量，大打價(jià)格戰(zhàn)，從而降低制造成本，忽略了產(chǎn)品質(zhì)量是得不償失的，也不會(huì)是江鈴的風(fēng)格和理念。”李爽對(duì)《商用汽車(chē)新聞》記者說(shuō)：“一直以來(lái)，江鈴輕卡零部件的采購(gòu)體系與福特的采購(gòu)體系一樣，都是全球化采購(gòu)，整個(gè)供應(yīng)鏈的品質(zhì)都有著嚴(yán)格的保證。正是鑒于較高的零部件采購(gòu)成本和整車(chē)的高品質(zhì)性能，江鈴輕卡的價(jià)格相比市場(chǎng)中同類(lèi)型產(chǎn)品略高。不過(guò)，隨著國(guó)四排放的升級(jí)，各品牌的輕卡產(chǎn)品價(jià)格隨之上漲，而江鈴憑借原有高品質(zhì)的配件供應(yīng)，國(guó)四車(chē)型成本只比國(guó)三車(chē)型高出2000塊。也就是說(shuō)，在國(guó)四階段，江鈴輕卡的產(chǎn)品售價(jià)已與市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品持平，也是江鈴輕卡能夠在現(xiàn)階段快速增長(zhǎng)的主要原因?！?/P>
中高產(chǎn)品將主導(dǎo)未來(lái)市場(chǎng)
記者了解到，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及環(huán)境保護(hù)的需要，不久之后，低速貨車(chē)將全面退市，而輕卡能否全面接管？對(duì)此，李爽也表達(dá)了自己的看法。
他說(shuō)：從目前來(lái)看，低速貨車(chē)退市后的市場(chǎng)空缺并不會(huì)完全被輕卡所接管。因?yàn)閺哪壳暗氖袌?chǎng)形勢(shì)看，整個(gè)一季度，輕卡下降了20%左右，而輕卡增速較快，迷你商用車(chē)、微型商用車(chē)也出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。所以我判斷，很多一部的低速貨車(chē)用戶會(huì)轉(zhuǎn)向輕客產(chǎn)品，還有一部分會(huì)轉(zhuǎn)向微卡產(chǎn)品，輕卡產(chǎn)品的份額有限?！?BR>
近年來(lái)，隨著客貨兩用寬體輕卡在市場(chǎng)中逐漸興起，輕卡部分市場(chǎng)正被逐漸蠶食。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，李爽直言，江鈴其實(shí)并不會(huì)受到太大的影響。
“作為城市內(nèi)及城際間短途運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型，輕卡與輕客的市場(chǎng)定位還是存在較大差異的。在貨運(yùn)方面輕卡基于自身專業(yè)性，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。其次，江鈴的整個(gè)車(chē)型體系中也有輕客產(chǎn)品，并且在整個(gè)客貨兩用市場(chǎng)的份額名列前茅，大概占20%以上。因此，在盈利方面，江鈴并不會(huì)受到影響?！?/P>
