受多重因素影響，俄羅斯商用車市場持續(xù)低迷，尤其是6t以上卡車銷量更是大幅下降，這對參與俄羅斯卡車市場競爭的歐洲7家卡車品牌(“Big7”：奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩、達(dá)夫、雷諾、依維柯)都產(chǎn)生了很大影響。在Comtrans2015期間，戴姆勒與卡瑪茲合資公司(MBTV，Mercedes-BenzTrucksVostok)CEOHeikoSchulze表示：俄羅斯市場形勢依舊嚴(yán)峻，但通過合資以及業(yè)務(wù)整合，奔馳卡車的競爭優(yōu)勢將會逐步凸顯。
　　

　　本地化將會帶來雙贏
　　
　　2008年，戴姆勒集團(tuán)與俄羅斯卡車制造商卡瑪茲達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系；2011年，合資公司正式得到授權(quán)在俄羅斯生產(chǎn)奔馳和扶?？ㄜ嚠a(chǎn)品；2015年6月，奔馳卡車與扶桑在俄羅斯市場正式被整合進(jìn)一個業(yè)務(wù)單元。
　　

戴姆勒與卡瑪茲合資公司(MBTV)CEO Heiko Schulze

　　鑒于俄羅斯市場的戰(zhàn)略地位，很多歐洲商用車企業(yè)都在俄羅斯開展了本地化生產(chǎn)，戴姆勒也不例外。作為戴姆勒與卡瑪茲以對半股份成立的合資公司，MBTV整合了2家公司各自的優(yōu)勢：戴姆勒的關(guān)鍵技術(shù)和世界級的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，卡瑪茲對于俄羅斯市場深入的理解以及當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商體系。
　　
　　通過本地化生產(chǎn)可以為企業(yè)帶來諸多優(yōu)勢：如新產(chǎn)品上市的時間更快，產(chǎn)品交付的時間更短，產(chǎn)品更加符合當(dāng)?shù)厥褂霉r，貼近市場和客戶需求，等等；同樣，本地化對于俄羅斯汽車工業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很多好處：帶來關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)控制，現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品，具有先進(jìn)水平的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，可以為當(dāng)?shù)赜脩籼峁└玫姆?wù)，持續(xù)帶來更多就業(yè)機(jī)會，增加國外直接投資的機(jī)會等。正是看中這些對雙方都有利的因素，讓更多企業(yè)在俄羅斯實現(xiàn)了本地化。
　　
　　如今的MBTV已經(jīng)被視為像卡瑪茲一樣的本地產(chǎn)品供應(yīng)商，HeikoSchulze表示：合資公司完全履行了俄羅斯工業(yè)組裝要求的各項義務(wù)，2014年本地化水平達(dá)到68%，這也是目前眾多同類合資公司中的最高水平。其中一個最重要的因素，在過去4年中合資公司增加了當(dāng)?shù)毓?yīng)商的數(shù)量：從最初的2家，增加到現(xiàn)在的30家?！拔覀冇媱澾M(jìn)一步提高本地化水平，例如，駕駛室的本地化生產(chǎn)?！?br /> 　　

　　在合資公司業(yè)務(wù)分工上，據(jù)HeikoSchulze介紹，由位于莫斯科的公司總部來負(fù)責(zé)銷售和售后服務(wù)工作，本地化生產(chǎn)在NaberezhnyeChelny的工廠進(jìn)行。“我們在俄羅斯有著廣泛的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是在西部和南部。目前，奔馳卡車在俄羅斯擁有59家經(jīng)銷和服務(wù)商，扶桑有50家。我們計劃對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓展?！?br /> 　　
　　2015年，MBTV的業(yè)務(wù)框架發(fā)生變化，扶桑業(yè)務(wù)被整合進(jìn)來，股東雙方股比繼續(xù)保持一致。對此，HeikoSchulze表示：“我們確信，這個決定將會在管理、生產(chǎn)、采購等方面帶來協(xié)同效應(yīng)。通過旗下的奔馳和扶?？ㄜ?，我們將為俄羅斯運輸業(yè)各領(lǐng)域提供全面的解決方案，包括國內(nèi)、國際運輸，建筑行業(yè)和專用車領(lǐng)域。我們的產(chǎn)品組合包括奔馳Actros、Axor、Atego、烏尼莫克以及扶桑Canter。同時，我們也銷售奔馳和賽特拉品牌的客車?！?br /> 　　
　　積極開展金融和二手車業(yè)務(wù)
　　
　　在談到當(dāng)前俄羅斯嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀時，HeikoSchulze認(rèn)為：造成這種困境的主要原因包括疲軟的投資環(huán)境、不斷走低的油價、高利率以及盧布的大幅貶值。從中長期來看，俄羅斯經(jīng)濟(jì)會重新回到好的水平，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期將有一個溫和的回升。他表示：“在當(dāng)前的俄羅斯市場，高利率對于新車銷售是一個很大的財務(wù)挑戰(zhàn)，此外，當(dāng)?shù)貙τ谫Y本市場有著嚴(yán)格限制，這也導(dǎo)致了大量用戶推遲了購車計劃。我們正在緊密與用戶合作，通過我們的金融部門為他們提供多樣化的金融和租賃服務(wù)，以及個性化的解決方案。”
　　

　　在過去2年，俄羅斯卡車市場有一個大幅的下降，HeikoSchulze預(yù)期，2015-2016年市場將繼續(xù)下降趨勢，至于細(xì)分市場，牽引車仍是重點市場，幾乎占到“Big7”在俄羅斯銷量的2/3。在市場構(gòu)成方面，由于技術(shù)更加先進(jìn)，西歐產(chǎn)品在價位方面位于頂端，接下來是日韓品牌，最后是當(dāng)?shù)睾椭袊放频漠a(chǎn)品。
　　
　　據(jù)悉，俄羅斯的運輸業(yè)構(gòu)成非常多元化，通常分為單純的運輸公司和自己擁有車隊的零售商，大多數(shù)運輸公司都擁有一支由20～70輛卡車組成的車隊，只有少數(shù)公司的車隊超過500輛車。而個體車主相對很少，在市場中只扮演次要角色。
　　

　　俄羅斯用戶很重視TCO(總擁有成本)，特別在當(dāng)前市場環(huán)境中，用戶面臨的成本壓力不斷增加，TCO就顯得更為重要。HeikoSchulze說：“當(dāng)然，這也是奔馳卡車市場份額增加的主要原因，因為我們提供的可靠和高效的車輛在TCO方面更具吸引力。”
　　
　　在當(dāng)前困難時期，二手卡車業(yè)務(wù)也變得越來越重要。因此，MBTV在2015年初開展了二手車和換購業(yè)務(wù)。同時，HeikoSchulze也表示：“當(dāng)然，我們不會放棄銷售新卡車的努力，畢竟對于很多用戶來說，如果能夠得到一個有吸引力的價格，他們還是樂意去購買新車?！?