汽車業(yè)兼并重組風云再起。南方日報記者從東風汽車公司內部人士處了解到，今天，東風公司和福建汽車工業(yè)集團將正式簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議。  
　　  
　　這是近年來首例央企對地方汽車企業(yè)的兼并重組。東風公司是國內三大汽車集團之一，2012年汽車銷量超過300萬輛，銷售規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二，營業(yè)收入約3903億元；福汽集團在近十年來的發(fā)展則相對緩慢，旗下主要業(yè)務板塊是東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍、福建新龍馬等，年銷售規(guī)模不到20萬輛，尋求對接大集團進行戰(zhàn)略重組成為福汽新的發(fā)展契機。  
　　  
　　東風和福汽早在去年就已敲定重組方向。去年年底一度傳出簽約傳聞，但幾經推遲。有消息人士透露，福汽集團復雜的股權關系和戰(zhàn)略重組模式是雙方始終難以取得共識的關鍵。其中福汽最優(yōu)質的資源東南汽車，就包含福汽、三菱汽車、臺灣中華汽車等多方復雜的股權關系。通過對福汽的重組，東風的對外合作陣營也將首次拓展奔馳這一德系品牌，以及日系的三菱。  
　　  
　　另一方面，東風通過此次戰(zhàn)略重組的重點，將進一步整合自主品牌汽車資源，福汽的自主品牌汽車業(yè)務預計將納入東風汽車的“大自主”發(fā)展戰(zhàn)略。目前，東風已經和臺灣裕隆建立東風裕隆合資公司，而裕隆旗下的中華汽車也是東南汽車的投資方，雙方因此可能資源和業(yè)務整合。  
　　  
　　東風和福汽戰(zhàn)略重組，將推動新一輪的汽車業(yè)兼并重組大潮。工信部今年初曾發(fā)布指導意見，提出汽車行業(yè)的兼并重組目標是：“到2015年，前10家整車企業(yè)產業(yè)集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團”，“鼓勵大型骨干企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，推動整車企業(yè)橫向兼并重組，并通過兼并重組大力推動自主品牌汽車發(fā)展”。“橫向兼并重組”將是大汽車集團之間的重組，東風和福汽將是一個重要案例。  
　　  
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　　英菲尼迪國產化提速  
　　  
　　近日，總投資過百億、占地5000畝的英菲尼迪零部件產業(yè)園在襄陽高新區(qū)開園奠基，這標志著英菲尼迪項目國產化步伐全面提速。  
　　  
　　去年5月英菲尼迪國產化項目落戶襄陽，并計劃于2014年在東風日產襄陽工廠投產兩款國產車型。此次襄陽高新區(qū)與13家企業(yè)簽訂了投資合作協(xié)議，其中有4家世界500強企業(yè)，總投資達到40.3億元；13個與英菲尼迪配套的汽車零部件企業(yè)集中開工，總投資達到64.3億元，13個開工項目中，汽車零部件企業(yè)有12家，汽車物流企業(yè)1家。  
　　  
　　東風汽車公司總經理助理、東風日產副總經理任勇介紹，作為東風日產高端車型的生產基地，襄陽工廠在高端車型的制造技術和品質提升方面積累了豐富的經驗和能力。目前，襄陽工廠已經完成了產能改造，年產能由13萬輛提升到25萬輛。