每個月工作28-30天，每天工作12個小時，每個月工資1500-4000元。你可以接受這樣的工作條件和工作待遇嗎？ 
  
　　這，就是目前國內(nèi)輪胎制造廠工人的普遍狀況。 
  
　　近日，在某網(wǎng)站看到一則帖子。一位名叫g(shù)aoyanqing的網(wǎng)友在2012年7月份發(fā)帖稱：“把員工當人嗎？每天上班12個小時，還要提前一個小時點名，實際每天在廠里呆13個小時，還是人干的嗎？……”帖子中寫明，這是一家知名度較高的臺資企業(yè)位于福建漳州的輪胎廠。 
  
　　隨后，記者找到這家工廠的網(wǎng)絡招聘廣告，想詢問一下工人的工作時間問題，但兩則廣告的聯(lián)系電話均已停機。記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到該企業(yè)廈門地區(qū)一位從事銷售工作的人士，據(jù)他介紹，該漳州工廠“是新建的，工人可能會辛苦一些”。 
  
　　隨后，這位銷售人士強調(diào)說：“現(xiàn)場工人的工資通常會比我們幕僚的高，是加班加出來的，因為加班就有工資?！边@位人士口中的“現(xiàn)場工人”和“幕僚”，是臺灣稱謂，前者指生產(chǎn)車間的工人，后者指財務、人事、營業(yè)、研發(fā)、銷售等人員。 
  
　　某網(wǎng)站有針對一些行業(yè)做的調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涉及企業(yè)待遇、福利、工作時間、效益等諸多方面，由企業(yè)員工自發(fā)匿名投票，形成調(diào)查結(jié)果。 
  
　　根據(jù)該網(wǎng)站對國內(nèi)一些輪胎企業(yè)的現(xiàn)有調(diào)查數(shù)據(jù)，米其林員工的加班比例為57.26%，不加班比例為42.74%；韓泰輪胎84.96%的員工需要加班；普利司通84.29%的員工需要加班；佳通、耐克森、錦湖的員工加班比例，分別為77.67%、80%和83.69%。 
  
　　本土的輪胎企業(yè)如玲瓏、雙星、三角、貴輪等，在此網(wǎng)站上只有平均工資統(tǒng)計，沒有工作時間的相關數(shù)據(jù)。但據(jù)了解，在這些企業(yè)中，工人加班的基本情況與跨國企業(yè)類似，普遍偏長、偏多，有的甚至根本沒有休息日。 
  
　　考慮到自發(fā)投票可能存在員工結(jié)構(gòu)不均衡，導致統(tǒng)計結(jié)果可能存在一定的偏差，不能完全代表各個階層員工的情況，記者對幾家工廠的部分人員進行了采訪調(diào)查，調(diào)查結(jié)果與上述調(diào)查數(shù)據(jù)反映的趨勢相似。 
  
　　據(jù)了解，輪胎工廠內(nèi)的一線工人，一般分為兩班倒和三班倒。兩班倒的工人每天工作12小時，三班倒的工作8小時，每月休息兩天?！皟商煨菹r間可以選擇不休息，算加班費；三班倒的員工平時加班也算加班費?！眹鴥?nèi)某大型輪胎企業(yè)的一位一線員工介紹說。 
  
　　雖然說加班有加班費，可仍不時有工人爆出工廠勞動量過大、食宿條件差、待遇不好，以及管理苛刻等問題。據(jù)分析，這或許正是輪胎廠工人流失率較高的一大誘因。 
  
　　這次調(diào)查反映出兩方面問題：一方面，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，制造業(yè)工人的工作強度和待遇與社會發(fā)展水平及消費水平增長存在矛盾；另一方面，工人年齡層次及學歷水平的變化，帶來了工作需求的新變化。而據(jù)了解，這兩方面并沒有引起相關企業(yè)的重視。