2013年10月11日，上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部總工程師凌天鈞出席了在北京海航大廈萬豪酒店舉辦的第四屆綠色汽車大會(huì)。他表示，綜合考慮成本、性能等各方面因素，當(dāng)前中國新能源汽車領(lǐng)域最容易推廣的產(chǎn)品就是大、中型客車。
　　
　　凌天鈞表示，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，即使享受新能源汽車補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼之后的新能源乘用車的購買成本仍然偏高。而大、中型新能源客車雖然車價(jià)很高，但增加的技術(shù)裝備占整車成本的比重小，同時(shí)每輛客車的節(jié)油率比私家乘用車平均高10陪，容易回收成本。此外，新能源客車增加的重量占整車的比例很小，對(duì)能耗影響也相對(duì)減少。
　　
　　凌天鈞還介紹，在進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型之后，上汽集團(tuán)確立了大中型客戶側(cè)和小型車兩頭擠戰(zhàn)略。目前大中型客車這一領(lǐng)域相對(duì)成功。據(jù)了解，上汽曹妃甸新能源汽車生產(chǎn)基地以純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車等產(chǎn)業(yè)作為起步。2013年5月25日首車下線后，在小批量生產(chǎn)的20輛整車交付用戶的同時(shí)，日前又拿到唐山客運(yùn)集團(tuán)500輛整車的訂單，發(fā)展勢頭良好。