在20日正式頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中明確提到"要將重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上的份額"?？赡壳霸谏逃密嚫髌贩N產(chǎn)品中，重卡銷量降幅卻是最大，輕卡整體也處于下滑的態(tài)勢(shì)。2008年重型載貨車（含非完整車輛）占總體載貨車的比例才16.5%,今天前二個(gè)月其市場(chǎng)份額只占11.4%，而且銷量同比下跌近30%，由于沒(méi)有相應(yīng)的政策支持，形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻而不容樂(lè)觀。此次《規(guī)劃》提出要將重卡的比例提高到25%以上的份額，根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)行情判斷，業(yè)內(nèi)普遍不看好。同時(shí)，帶著這一問(wèn)題，蓋世汽車網(wǎng)采訪了東風(fēng)汽車公司管理部運(yùn)營(yíng)管理處副處長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師黃承林。 

　　要將重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上的份額，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性比較低。首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化是由市場(chǎng)決定的，政府只能起到引導(dǎo)作用；其次，重卡、中卡以及輕卡的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，在沒(méi)有任何政策導(dǎo)向或其他外力的影響（政府目前并未頒布有關(guān)扶持重卡產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策或措施），要想這個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化幾乎不可能；最后，像重卡這樣的車型需求方往往只是一些非常龐大的工程或基礎(chǔ)設(shè)施的建造，規(guī)模一般或者小規(guī)模的施工基本上都會(huì)依賴于中卡或者輕卡，這在很大程度上約束了重卡市場(chǎng)的發(fā)展。 

　　今年1月份重卡銷量的下滑主要是受去年實(shí)施的國(guó)Ⅲ的影響。一大部分潛在購(gòu)買力基本上在國(guó)Ⅲ實(shí)施前釋放，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)去年上半年出現(xiàn)了井噴，下半年幾乎停滯的現(xiàn)象，整個(gè)市場(chǎng)的需求急劇萎縮。我個(gè)人覺(jué)得重卡市場(chǎng)在今年的二、三季度會(huì)有出現(xiàn)一定的回暖跡象，但總的來(lái)說(shuō)要想將重卡的比例提高到25%以上的份額，在短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。就算之后有利好政策的推出，也很難從根本上改變重卡在載貨車中的比例，畢竟市場(chǎng)才是最后的主導(dǎo)者。