一直以來(lái)，重型車(chē)動(dòng)力都是發(fā)動(dòng)機(jī)廠商必爭(zhēng)之地。特別是近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的飛速發(fā)展，爭(zhēng)奪重型發(fā)動(dòng)機(jī)的制高點(diǎn)，已經(jīng)是濰柴、康明斯、玉柴等主流發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的頭等大事。 
　　
　　工欲善其事，必先利其器。進(jìn)入重卡動(dòng)力市場(chǎng)不久的玉柴想要打開(kāi)這片市場(chǎng)，必須要有拿得出手的重磅產(chǎn)品，2011版YC6MK重機(jī)就是其中一件。 
　　
　　過(guò)人之處：更低排量，更高功率 
　　
　　據(jù)了解，玉柴2011年新推出的YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)排量為10.3L，功率覆蓋300-420PS。目前國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上，10L左右排量是保有量最大的細(xì)分市場(chǎng)；而從功率上來(lái)看，大馬力是重型車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率平均每年會(huì)上升10個(gè)馬力，2010年是310馬力，2011年則達(dá)到320馬力。可見(jiàn)，玉柴YC6MK重機(jī)，不僅在排量上瞄準(zhǔn)了最大的細(xì)分領(lǐng)域，而且在功率上達(dá)到了當(dāng)前重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平，還能滿(mǎn)足未來(lái)幾年的升級(jí)要求。 
　　
　　然而，10L左右排量發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前國(guó)內(nèi)重機(jī)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。相比這些同類(lèi)競(jìng)品，玉柴YC6MK具備自身的特色。 
　　
　　據(jù)玉柴技術(shù)人員介紹，在部分國(guó)內(nèi)10L左右排量的重機(jī)產(chǎn)品中，存在一個(gè)明顯不足，就是功率偏低，市場(chǎng)上一些10L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的最大功率只有300多馬力或400馬力，要想實(shí)現(xiàn)更高的功率，就必須選購(gòu)更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而更高的排量意味著更高的油耗。這在油價(jià)飛漲的當(dāng)今顯然是不劃算的。 
　　
　　玉柴YC6MK重機(jī)則很好解決了這個(gè)問(wèn)題。同樣是10L左右的排量，功率卻可覆蓋300-420PS。更低的排量，更高的功率，正是玉柴YC6MK的過(guò)人之處。 
　　
　　值得一提的是，玉柴YC6MK重機(jī)已經(jīng)可以完全滿(mǎn)足國(guó)IV排放要求。這讓選購(gòu)YC6MK的用戶(hù)，在未來(lái)幾年內(nèi)能夠從容面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)于北京、上海、廣州等這些尾氣排放要求更高的城市也將更加適用。 
　　
　　定位精準(zhǔn)，順應(yīng)重卡動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì) 
　　
　　近2年，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)50%以上的主銷(xiāo)車(chē)型功率都在330-370馬力之間，自卸車(chē)70%以上都是290-340馬力。YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)的排量與功率范圍，恰好說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是黃金排量的重卡動(dòng)力，廣泛適合于重型牽引車(chē)、重型工程車(chē)和重型載貨車(chē)用途。 
　　
　　據(jù)悉，自2009年下半年以來(lái)，牽引車(chē)聯(lián)手自卸車(chē)，成為重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力，雖然2011年出現(xiàn)大幅下降，但8月份以來(lái)的牽引車(chē)需求又重新有所抬頭。同時(shí)，2011年前8月，總質(zhì)量40噸以上的牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比累計(jì)增長(zhǎng)22.41%和17.44%。對(duì)此，東風(fēng)天龍牽引車(chē)項(xiàng)目組相關(guān)人士表示：“牽引車(chē)正向大馬力發(fā)展，現(xiàn)在280-420馬力段的車(chē)型是主銷(xiāo)車(chē)型。” 

　　可見(jiàn)，玉柴YC6MK重機(jī)不僅市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，而且順應(yīng)了重卡動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)。玉柴YC6MK重機(jī)針對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)需求，增大了輸出扭矩，進(jìn)一步提高了輸出功率；其次，針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車(chē)油耗較高的問(wèn)題，進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，特別設(shè)置了智能省油開(kāi)關(guān)，能對(duì)不同載貨量、不同速度的車(chē)輛油耗進(jìn)行有效控制，從而達(dá)到節(jié)油的目的。 
　　
　　先期投放專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，獲用戶(hù)肯定 
　　
　　眾所周知，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)由于行業(yè)的特殊性，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的性能特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著較高的要求。如果一款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠經(jīng)受住專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，那就說(shuō)明，它幾乎完全滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)重型車(chē)市場(chǎng)的使用要求。也正是這個(gè)原因，玉柴決定把YC6MK重機(jī)的先期投放市場(chǎng)鎖定為專(zhuān)用車(chē)。 
　　
　　據(jù)玉柴YC6MK先期投放市場(chǎng)的用戶(hù)反映，玉柴YC6MK的動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡性能強(qiáng)，油耗低以及穩(wěn)定性高等特點(diǎn)給他們留下了較深刻的印象。6MK爆發(fā)力很強(qiáng)，因此在山路上爬坡時(shí)動(dòng)力足，可以輕松用3擋上坡；另外，在下坡的過(guò)程中，6MK的低速制動(dòng)能力也很優(yōu)異，不用頻繁踩剎車(chē)，而且沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)動(dòng)力突然衰竭的現(xiàn)象。 
　　
　　目前，YC6MK已經(jīng)在集瑞聯(lián)合卡車(chē)上實(shí)現(xiàn)了數(shù)百臺(tái)的小批量試裝。從試裝用戶(hù)反映的情況來(lái)看，YC6MK重機(jī)的優(yōu)異性能得到了他們的充分認(rèn)可。下一步，玉柴將要在東風(fēng)商用車(chē)、福田歐曼、一汽解放以及三環(huán)專(zhuān)汽等國(guó)內(nèi)知名品牌重卡上進(jìn)行相應(yīng)的試裝測(cè)試，爭(zhēng)取讓YC6MK重機(jī)為更多的重卡用戶(hù)謀福利。