10個(gè)月里9個(gè)月告跌，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年開(kāi)始走下坡路了……

轉(zhuǎn)眼間，2017年只剩下兩個(gè)月的時(shí)間，歷經(jīng)大盤(pán)連跌八個(gè)月、颶風(fēng)侵?jǐn)_，美國(guó)車(chē)市今年前10個(gè)月銷量同比下跌1.7%至1,424.1萬(wàn)輛。10月單月各大車(chē)企總計(jì)售出135.7萬(wàn)輛，同比下滑1.1%。

10月明降暗升

按照美國(guó)車(chē)企引入的“每日銷售速率”DSR（Daily Selling Rate）來(lái)進(jìn)行分析，今年10月銷售日共為25天，較去年同期的26個(gè)銷售日少了一日。避開(kāi)銷售工作日數(shù)量變化引起的波動(dòng)，美國(guó)車(chē)市10月還上漲了2.9%。

今年1至10月中，僅9月份由于颶風(fēng)災(zāi)后重置車(chē)輛加上車(chē)企優(yōu)惠力度，輕型卡車(chē)恢復(fù)兩位數(shù)的增幅，也激活美國(guó)車(chē)市，創(chuàng)造今年以來(lái)的首個(gè)增幅。10月份銷量雖然再次下滑，但實(shí)際上是明降暗升。不過(guò)，前10個(gè)月車(chē)市的表現(xiàn)已經(jīng)奠定全年的滑坡趨勢(shì)。

根據(jù)季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR（Seasonally Adjusted, Annualized Rate），10月份達(dá)到了1,811萬(wàn)輛，是今年SAAR值第二大月，僅次于9月份的1,858萬(wàn)輛。

按照類別劃分，轎車(chē)跌幅在9月份短暫收窄后再次擴(kuò)大，同比下跌8.8%至46.2萬(wàn)輛；輕型卡車(chē)（SUV、跨界車(chē)、皮卡和MPV）同比增長(zhǎng)3.4%至89.5萬(wàn)輛，無(wú)法抵消轎車(chē)的跌幅。

按照產(chǎn)地劃分，美國(guó)本土車(chē)雖然當(dāng)月貢獻(xiàn)超過(guò)百萬(wàn)輛銷量，但同比下滑3.2%；進(jìn)口車(chē)同比上漲6.6%。累計(jì)銷量則是本土車(chē)跌落3.5%，進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)4.9%。

漲跌各半

根據(jù)《一句話點(diǎn)評(píng)》統(tǒng)計(jì)Autodata數(shù)據(jù)，在41個(gè)汽車(chē)品牌中，10月份銷量24個(gè)下跌，17個(gè)增長(zhǎng)，上漲的品牌數(shù)量占去六成左右。17家汽車(chē)制造商中，8家下跌，9家實(shí)現(xiàn)上漲，各占一半比例。

美國(guó)最大汽車(chē)制造商通用汽車(chē)上個(gè)月銷量為25.3萬(wàn)輛，同比滑落2.2%，主要在于雪佛蘭10月份銷量減少了3.8%。主要車(chē)型探界者和Silverado分別提供了5,608輛和3,389輛的增量，但是雪佛蘭轎車(chē)下降了近萬(wàn)輛。

福特上個(gè)月銷量在F系列皮卡、銳界的帶動(dòng)下，增長(zhǎng)6.4%至20.0萬(wàn)輛。大眾化品牌福特同比提升6.8%，達(dá)到19.1萬(wàn)輛，其中輕型卡車(chē)9.0%的增幅高于品牌，且轎車(chē)僅微跌0.6%。

美國(guó)車(chē)市無(wú)論是漲還是滑落，大眾集團(tuán)幾乎未曾出現(xiàn)負(fù)值，10月份同比攀升10.0%，達(dá)到5.2萬(wàn)輛。大眾品牌和奧迪品牌分別貢獻(xiàn)11.9%和9.6%的增幅，后者作為美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的“準(zhǔn)一線”，單月銷量接近2萬(wàn)輛。

上個(gè)月日系六大車(chē)企中，豐田、本田、日產(chǎn)和斯巴魯實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中日產(chǎn)增幅最大，同比上漲8.4%，其他車(chē)企增幅均在1%左右。豐田品牌被雪佛蘭超越，落于美國(guó)汽車(chē)品牌銷量的第三名，不過(guò)它的累計(jì)銷量依然穩(wěn)居第二名。

綜合來(lái)看，時(shí)至10月底，美國(guó)車(chē)市市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，各大品牌面臨的壓力較大。若它們擁有產(chǎn)品力更強(qiáng)的輕型卡車(chē)，則有可能避免銷量跌跌不休。